三菱兩開門越野車圖片
㈠ 顏值高越野能力強 小哥帶你看進口三菱帕傑羅·勁暢
對於不少越野迷們來說，終日待在鋼筋水泥林立的城市中，難免會有些迷失自我。因為對於他們來說爬野山、穿沙漠、過雪地、走草地，才是其真正嚮往的目標。不過既然是想去野，怎麼能缺少一台越野車？今天小哥就為大家介紹一款能夠滿足你跋山涉水願望的硬派越野車，它就是進口三菱帕傑羅·勁暢。那接來下我們就來看一下該車都有哪些吸引人的亮點吧。
帕傑羅·勁暢(進口)2020款3.0L豪華型採用了非承載式車體，懸架為前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿整體橋式的組合，同時運用了前置四驅的驅動方式，配備後橋差速鎖，在一側車輪打滑時能讓兩個半軸進行剛性連接，極大提升了該車的脫困能力。
有些朋友認為帕傑羅·勁暢雖然越野能力比較出眾，但是畢竟價格比起一些中國品牌的同類車型要高出不少，但是小哥覺得衡量一款車是否符合自身的要求，不能單憑價格因素來考量，更多的應該以實用性、用途、性價比等多方面來考慮。所以小哥認為帕傑羅·勁暢這款車還是值得一看的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 三菱新款越野車排隊進店，帶差速鎖！預售30萬，全系V6機頭
三菱新款越野車排隊進店，帶差速鎖！預售30萬，全系V6機頭
三菱汽車在硬派越野領域當中一直都有不錯的影響力，不過近幾年帕傑羅山貓系列更新節奏太慢，在中國市場上甚至已經逐漸被邊緣化。但是三菱汽車有意打造一個全新的越野車銷量支柱，這款車就是三菱帕傑羅勁暢，同樣屬於帕傑羅家族系列產品，但是這款車和帕傑羅山貓有本質的區別，因為帕傑羅勁暢是基於三菱皮卡平台打造而來，產品架構和研發歷程與日產途達比較類似。
問題來了，你覺得帕傑羅勁暢預售30萬劃算嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 三菱帕傑羅推出尊貴越野典藏版，詩和遠方就靠它了
這些木紋飾板，讓人覺得很有年代感。但強悍的四驅系統以及越野性能足已讓那群「貓迷」愛的無法自拔。
據國外媒體報道，三菱帕傑羅會在2021年停產。這款「壓箱底」的經典之作，對於越野愛好者來說，更是不能錯過。要想擁有詩和遠方，就繼續去搬磚吧。不然就要上演一出「君生我未生，我生君已老」的情景了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 骨子裡自帶越野基因，三菱歐藍德實車，大空間二胎家庭也實用
對於三菱這個品牌，相信喜歡玩越野的國人的情懷所在就是曾經備受追捧的「山貓帕傑羅」，的確在曾經的越野領域中它也是赫赫有名的存在，越野性能優越，曾經喀爾拉力賽7連冠可不是吹出來的，但是後來還是逐漸走向了衰敗。不過如今三菱旗下還是有著不錯的好車型，比如今天要說的這輛三菱歐藍德，硬朗的外觀，支持5/7座布局可供消費者選擇，其廠家指導價為15.98~22.58萬元之間，那麼這款車到底怎麼樣？一起來看看吧！
動力上搭配了2.0L自然吸氣和2.4L自然吸氣等兩款引擎，傳動上均匹配模擬6擋的CVT無級變速箱，能夠給你帶來足夠的平順感體驗。如果你預算足的話，我還是比較推薦入手搭載2.4L動力的車型，192PS的最大馬力，235牛米的最大扭矩，不挑食，加92號油即可，同時還滿足國VI排放標准，並且還搭配了四驅系統，配合三菱的扎實底盤調校，性價比相對來說比較高，家用的話也足夠，雖然不會給你很強勁的推背感，但是能給你帶來跟平穩的駕駛體驗感。那麼對此你有什麼看法？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 最後的「自吸」越野車，不老「山貓」，實拍三菱帕傑羅尊貴越野版
從2006年發布至今，目前在售的第四代三菱帕傑羅已走過了14年的生命周期，時下「三年大改款」、「五年一換代」的產品更新周期，對帕傑羅顯然並不適用。究其原因，無論三菱官方新車型開發進度的遲緩，還是本代車型仍有可榨取的餘利，至少現款帕傑羅的存在，已實屬硬核玩家的至寶，畢竟搭載大排量自然吸氣發動機的硬派SUV已經不多了。本著珍視稀缺資源的態度，讓我們一起看看這輛老當益壯的三菱帕傑羅尊貴越野版，在當下還有什麼吸引人的賣點。
除此之外，4HLc和4LLc主要為應對非鋪裝路面行駛，兩種模式均為中央差速器鎖止狀態，前後軸動力分配固定在50：50，不過使用4LLc模式可將扭矩進行1.9倍的放大，這在一定程度上彌補了發動機動力偏弱的不足。而作為本次越野版車型的專屬配置，該車配備有機械牙嵌式後橋差速鎖，加之中央差速鎖，這款車可以稱之為兩把「鎖」配備，越野過程的通過性和脫困能力相比普通版帕傑羅更加出色。
總結：
作為擁有14年生命周期的現款帕傑羅而言，外觀、內飾等外在設計與時下的SUV對比確實不具競爭力，不過對於硬核越野車迷來講，大排量自然吸氣發動機和第二代超選四驅系統才是不可多得的利器，這也正是現款帕傑羅仍活躍於市場的重要原因。相比「網紅」人設存在的豐田普拉多，越野能力不在其之下的帕傑羅無疑更具性價比。作為越野車圈的老將，帕傑羅目前已在日本本土停產，有消息稱新一代車型將於2021年底推出，按照三菱如今對汽車業務並不走心的狀態，以及時下硬派SUV的發展趨勢判斷，新一代車型或將多少褪去硬派的形象。信賴是無聲的嘉獎，陪伴是長情的告白，在這輛「最後的自吸越野車」面前，當下或是最好的抄底時機。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 三菱版「坦克」越野車亮相！2.3T動力+四驅，真霸氣
說到經典的三菱汽車，可以說這個著名的汽車品牌生產的每一款車型都給大家留下了深刻的印象，無論是傳統的家用轎車，三菱藍瑟，三菱翼神還是經典的MPV車型三菱得利卡以及我們都很熟悉的SUV車型，三菱勁炫，三菱歐藍德，三菱帕傑羅，都給大家留下了深刻的印象。而今天要與大家分享的這台被廣大網友稱為三菱汽車版坦克越野車的全新車型，同樣也充滿了獨特的魅力。
首先從外觀來看，這台來自三菱汽車的全新硬派越野車，採用了與新款豐田海拉克斯相同的皮卡外觀造型設計。並且該車還使用了目前三菱汽車最新的家族式外觀，尤其是精緻感十足的分體式大燈，以及辨識度非常高的鍍鉻進氣中網，再加上剛勁有力的車身線條，讓整車的外觀看起來相當威猛和大氣。
在動力方面，這台來自三菱汽車的全新硬派越野車使用了一台最新款式的2.3t渦輪增壓柴油發動機作為動力，再配合強大的分時四驅系統和中央差速鎖，讓整車有了相當不錯的四驅越野能力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 時尚與硬派聯名——2020款三菱帕傑羅 勁暢評測
提到帕傑羅這個名字可謂是家喻戶曉，三菱品牌在製造越野車方面不得不說總是有一些獨到的見解，超強的越野通過性能、穩定的機械表現加之巨大的後期升級空間都成為了吸引越野愛好者的閃光點。但在如今這個更加註重顏值的年代，只擁有軟實力還是不夠的，這樣的內涵需要慢慢品味，但一副高水平的顏值則可以令人一見鍾情。值得欣喜的是2020款三菱帕傑羅勁暢在能力和顏值之間得到了平衡。
歡迎關注我們：壹號扒車yihaobache
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 從山貓到地表之王 全地形SUV三菱帕傑羅-勁暢20款進化來襲
在硬漢越野SUV細分市場，消費者對三菱帕傑羅耳熟能詳，情有獨鍾。6月18日，全路況大七座SUV——2020款PAJEROSPORT帕傑羅·勁暢正式上市。這款車以平行進口的形式引進，並在廣汽三菱授權經銷店進行銷售。
2020款帕傑羅·勁暢通過平行進口的形式引進，是國內首款享受官方五年十萬公里質保的平行進口車，並由廣汽三菱提供售後支嫌州持，不僅能享受正規4S店的售後保障，同時還享受全球召回保障，真正做到讓客戶購車、用車、養車全程無憂。目前已經在廣汽三菱指定4S店、平行進口商的網點進行銷售。同時，為確保車主能夠獲取更好的服務以及第一時間可以了解購買的車輛是否屬於質保范圍，已經在廣汽三菱官方網站及進口三菱官方微信公眾號中開通平行進口車質保服務的驗證功能，用戶可在公眾號中進行購買渠道查詢。
寫在最後：
當然，除了以上全新概念「3047Plus」之外，在天貓618購物節上市，2020款帕傑羅·勁暢還為消費者帶來了多重驚喜。
誕生於1982年的帕傑羅是三菱越野車的代表，在越野界早已是不朽的傳奇。在著名的達喀爾拉力賽，帕傑羅26次參賽，12次奪冠，其中2001年-2007年更是豪奪七連冠，無人匹敵，被譽為「地表之王」。
相信2020款帕傑羅·勁暢能有一個良好的市場表現。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法芹笑蔽律責任。
（運營人員：何曙光）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。