越野車全合成機油

Ⅰ 半合成機油和全合成機油是什麼意思它們之間有什麼區別

1、半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過渡產品。

2、全合成機油是完全是合成出來的機油，根本上區分於礦物制機油，能夠為發動機提供優良的潤滑作用，其高低溫性，高速潤滑性都非常的突出，一般用於高檔的汽車，賽車，極端氣候下的汽車。價格是礦物機油的數倍。

區別：

1、機油合成方式不同 ，半合成機油是由礦物質機油加添加劑而合成，而全合成機油是全部合成的機油。全合成機油含100%非傳統、高性能流體。而半合成機油中的這類高性能流體百分比較小，且含有傳統礦物油。

2、半合成機油的使用公里數約為7500公里，而全合成機油可使用約10000公里。

3、全合成機油價格遠遠高於半合成機油。

4、全合成油比半合成油的使用的溫度更廣，使用期限更長。

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1、潤滑油的初認識

潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或固體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。發動機正常運轉離不開機油的潤滑，潤滑油中含有的多種添加劑能有效保護發動機重要的移動部件。然而目前市場上各種潤滑油魚龍混雜，使得很多車主不清楚自己真正需要購買哪些潤滑油滿足自己愛車的需求。

據相關資料整理得出，例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40的機油中，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀，流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、影響冷啟動的保護。如上述舉例的，SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。

像SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當於40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的「多級機油」，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。

2、潤滑油的小講究

自然吸氣車對潤滑油的要求較低，一般可選用經提煉的礦物油或較好的半合成油。渦輪增壓的汽車一定要選用全合成的機油。油膜厚度是隨著油溫升高而減少的。自然吸氣車的機油油溫通常在100 以內，此時選用30（油膜厚度）標准機油已經足夠保護發動機。而渦輪增壓車發熱量高，很容易突破100 以上油溫。一般需要採用40標准或以上全合成機油。

「油膜厚阻力加大，雖然保護性好，但發動性會變差。」梁先生說，自然吸氣車的油溫在100 時，30機油已經能足夠保護發動機，若選用渦輪增壓的40機油，油膜厚度增加，自然吸汽車反而會變得更遲鈍。

因此，必須合理選擇。對於賽車來說，賽車用油選用50、60以上更厚的潤滑油，因為發動機長期處於高溫高轉速的狀態，油溫達到120—130 。比一般家用車的100 已超越極限，只有使用厚度更高的潤滑油，才能對發動機更好保護。

對於渦輪增壓車必須使用全合成油的說法，大部分機油售賣商家都表示肯定的。合成油的基礎油使用的是原油中較好的成分，在熱穩定、抗氧化性、抗粘度變化等指標上要比礦物油好的多。但是價格也高的多。

合成機油有比礦物油更好的高低溫性能，在高溫下燃燒後積碳很少。還有更長的換油周期、更能時候國內某些地方惡劣的環境。所以對於高檔轎車、越野車、跑車與帶增壓的車來說，使用全合成機油是首選。

3、潤滑油的細鑒定

通常情況下，大部分車在5000—15000公里一般達到規定的換油里程就應換油。但這個公里數並不是必然的。其實每輛車因發動機狀況、所用機油和使用環境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，不能一概而論。車主應按照實際駕駛中，路況、車況、機油品質，來決定換油周期。

新車發動機內部請潔，很少有積碳等雜質，因而換油周期可以適當延長。但也不應該超過7500公里，再好的機油使用一定里程後，其化學性質也會發生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發動機的作用。舊發動機，特別是缺乏保養的發動機內部積碳膠質較多，新機油加入後很容易被污染，引起色變和質變，因此換油周期應適當縮短。

Ⅱ 全合成機油的好處有哪些

低溫上的好處：傾點低，低溫流動性好，使發動機低溫下順利啟動，而且油液能夠迅速到達各潤滑點，減少發動機冷啟動時的磨損。
高溫上的好處：粘度指數高，粘溫性好能夠快速在發動機零件之間建立油膜保護。熱而穩定性強，高溫蒸發損失小，抗氧化能力強，為發動機提供持久保護。
同樣的油膜要求，全合成油可用較低的黏度就可達到高油膜強度，而半合成、礦物機油就需要使用相對全合成油「更粘」的黏度才可達到同樣的保護效果。像是渦輪增壓、運動車型、高功率性能車、跑車、越野車，全合成機油同樣是首選，更好的高溫性能不僅可以保證在激烈駕駛時的油膜穩定，低溫啟動性能的優勢也可以保護「這些嬌貴的發動機」盡量減少冷啟動的磨損。

Ⅲ 越野車2.0的加什麼機油好

你好
帶渦輪增壓發動機的建議用全合成的機油，自然吸氣的用半合成的就可以了，推薦你使用殼牌的X8全合成機油和X7半合成機油
希望我的回答能幫到你…

Ⅳ 十幾萬的越野車用什麼機油好

項目
傳統養護方式
添加維力馳產品後
換機油里程
5000公里/次
15000公里/次
換油次數
60萬公里/120次
60萬公里/次
機油單價100元（4L）
12000元
4000元
三濾及工時100元
12000
4000
油耗10L/100公里
60萬公里/60000升
60萬公里/54000升
燃油費
60000*8.2
54000*6.3
大修費用
20公里大修一次，每次5000.總計15000
無大修
維力馳費用
每15000公里加註一次，共40次，共計8720
備註：因此得出結論，定期使用維力馳產品後，節省養護費用總計：
12000 12000 60000*8.2 15000-4000-4000-54000*8.2-8720=71480
以上數據來之於國家交通部能源利用檢驗檢測中心檢測數據

Ⅳ 柴油越野車用合成機油代碼我買的柴油四驅越野車，想換全合成機油但不知道買什麼牌子的好如果自己買要看

做網路知道,請採用
天津有一台挖掘機9成新,在深圳買回去的,有點輕微燒機油,然後老闆就在網路找到我,用了兩桶就不燒了,四川廣安一個吳姓老闆,有11台挖掘機都使用超美共晶機油,也不燒機油了.
前幾天有寶馬五系的車，嚴重燒機油，1000公里就要加一桶機油，後來朋友介紹用超美共晶機油，結果半個月過去了，居然一點都不用加。而且他的挖掘機和大柴油車都不燒機油。
還有濮陽土地局的奧迪車，都燒機油，有人給他們用了超美共晶機油，也不燒了，領導都很滿意。
建議你換機油的時候,用超美共晶發動機內部清洗劑,再換超美共晶機油;
如果覺得動力不足,就加幾瓶超美共晶燃油寶;
如果磨損大,就加超美共晶發動機強效抗磨修復劑

Ⅵ 請問賓士越野車用哪種機油好

您好，推薦美孚一號全合成機油比較不錯。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

Ⅶ 越野車1,8t加什麼機油好

你好！帶增壓的發動機，要求機油黏性更高一點！5W-30，5W-40都行！

Ⅷ 吉普（JEEP）全合成機油怎麼樣

jeep越野車搭載的都是不錯的發動機，因此建議使用原廠的全合成機油。

Ⅸ 全合成機油好嗎

低溫上的好處：傾點低，低溫流動性好，使發動機低溫下順利啟動，而且油液能夠迅速到達各潤滑點，減少發動機冷啟動時的磨損。高溫上的好處：粘度指數高，粘溫性好能夠快速在發動機零件之間建立油膜保護。熱而穩定性強，高溫蒸發損失小，抗氧化能力強，為發動機提供持久保護。同樣的油膜要求，全合成油可用較低的黏度就可達到高油膜強度，而半合成、礦物機油就需要使用相對全合成油「更粘」的黏度才可達到同樣的保護效果。像是渦輪增壓、運動車型、高功率性能車、跑車、越野車，全合成機油同樣是首選，更好的高溫性能不僅可以保證在激烈駕駛時的油膜穩定，低溫啟動性能的優勢也可以保護「這些嬌貴的發動機」盡量減少冷啟動的磨損。望採納。