五十鈴皮卡歷史

1. 汽車歷史上，都有哪些經典的皮卡汽車

有人說，不出去看看你永遠不知道原來世界上真的有很多種人用五花八門的方式生活著，他們擁有不一樣的價值觀，才讓這個世界顯得紛繁復雜又有趣，讓理解他們的人有共鳴，不理解他們的人有話題，所以不出去看看，就無法體會不同的人生。就像旅行車一樣，相信皮卡帶給我們的除了實用之外，更多的還是一種嚮往的理想生活方式，雖然不是每個人都能幸運地擁有那種詩意的生活，但買一台皮卡起碼還算是不難達到的小目標吧。下面我們就找來了五款經典皮卡車型和大家一起品鑒，其中包括了進口車型、合資車型和自主品牌車型，價格也從入門的十幾萬到高端的幾十萬不等，相信總有一款能進入你心裡。

福特F-150

福特F-150作為美國多年來最暢銷的車型，絕對是皮卡中當之無愧的代表車型。它雖然定位是一台幹活的皮卡車，但車內的配置和智能化水平一點都不比一台同價位SUV車型差，遠程遙控、倒車影像、娛樂系統以及各種先進的駕駛輔助系統等都可以滿足多種用車需求及場景，而且在實用性和越野能力上也可以看到這台車的硬實力，難怪這么多人一提到皮卡第一時間就會想到它。可能很多人心目中福特F-150就只有猛禽，甚至有些人認為F150就是猛禽，其實並不是這樣的，福特F150是指整個車系，猛禽只是這個車系中的性能版本，除此之外它還擁有更為豪華的旗艦車型LTD版本，相比猛禽它看起來會更有美系傳統高端皮卡的樣子。

雪佛蘭 索羅德

和福特F-150一樣，雪佛蘭的索羅德也是一款在美國頗具歷史的車型，它們同樣都是主打硬派越野的工具皮卡，但索羅德的外觀設計卻是更多了幾分新潮之感。動力方面索羅德提供5.3升V8和6.2升V8兩款汽油發動機，匹配10AT變速箱。同時還有一款Custom Trailboss車型，提供4.3L V6+6AT、5.3L V8+6AT以及6.2L V8+10AT三種動力組合。日前，雪佛蘭發布了2021款索羅德，新車基本延續了現款車型設計，不過細節之處還是有不少變化，比如該車的排氣系統由隱藏式調整為雙邊共雙出樣式，並標配有後保險杠兩側的踏步及拖車鉤預留口等等。

除此之外，其全新配備的Multi-Flex貨廂後擋板也是升級的重點，你可視其為MultiPro後擋板的升級版，並可實現6種功能。除了充當傳統的貨廂後擋板外，車主可向下折疊後擋板並向上翻轉承重擋塊，以防止長物品滑出，總之你可以利用它實現僅有皮卡車才能實現的用車場景。

GMC SIERRA

也許是福特的皮卡過於強大，以至於通用僅靠雪佛蘭一個品牌都已經有些難以招架，於是它又拿出了GMC，力求通過旗下雪佛蘭+GMC品牌皮卡的綜合銷量來擊敗福特。大部分人對GMC的印象可能來自於變形金剛電影，是美國味兒十足的粗獷大塊頭。不過打開車門你會發現，與其簡單粗暴的外觀相比，Sierra的內飾則顯露出其高調的一面，前排米咖雙色的打孔真皮座椅，造型和用材完全是豪華車標准，包含腰部支撐的10向電動座椅調節，以及兩組座椅記憶、座椅加熱、通風等功能，並裝備了boss 音響系統，畢竟它可是需要為各位大佬們拉船拉房車准備的。總之，這台GMC SIERRA在國內可算是小眾中的小眾車型了，不過這也正好符合各位老闆們追求獨特性的購買需求，如果這款GMC正合你口味，那就沒什麼可猶豫的了。

是不是覺得美系皮卡動不動就50萬起步的價格有些不接地氣？又或是合資品牌的價格還是有些超出預算？沒關系，如今我們自主品牌也能造出有實力又有情懷的全能皮卡車了，比如這台長城炮，它就成功擺脫了眾人對國產皮卡車型「粗糙」的固有印象。對於喜愛越野的人來說，長城炮越野皮卡擁有30°接近角、26°離去角、228mm離地間隙以及700mm的涉水深度等「硬」數據。並且還配備了3把鎖、坦克掉頭以及蠕行模式等強悍越野裝備，讓其原廠狀態下就有著不俗的越野能力，可玩性極高。

更重要的是長城炮越野皮卡解決了越野玩家的另一大「痛點」：原廠狀態下便配備了絞盤、前後硬杠、氮氣減振器、AT輪胎、涉水喉、側杠等硬核裝備，合理合法就能滿足初級玩家的越野需求。除此之外，長城炮還有細膩的一面，多連桿後懸掛的應用不僅提供了足夠的城市駕乘舒適性，內飾的做工及用料甚至超過了很多SUV車型，在皮卡車型中更是出類拔萃。

2. 五十鈴的ISUZU在中國

20世紀80年代，改革開放初期，中國各大汽車廠家紛紛尋求與國外知名汽車廠商合資、合作的機會。ISUZU公司也是在此時進入中國市場。經過仔細考察和比較，1984年中國政府與ISUZU簽訂了《技術貿易結合協議》。 ISUZU以創始者的身份催生了中國第一批皮卡汽車企業的誕生。
20世紀90年代，ISUZU第III代皮卡在這個階段引入到了中國市場，它對國內皮卡產生了舉足輕重的影響。目前為止，國內絕大部分皮卡產品都能從產品名稱、發動機原型、底盤（軸距）等細節上尋覓到ISUZU的影子。毫不誇張地說，採用ISUZU品牌4JB1發動機的國產皮卡占據了中國皮卡市場的半壁江山。正是這款發動機培育了中國的皮卡市場。乘客載貨兩相宜，皮實、耐用的皮卡汽車是中國消費者對於皮卡車的最深印象。
2013年4月23日，ISUZU帶著更為先進的技術和江鈴集團以各佔50%的全新合資企業形式，創立了江西五十鈴。首次推出的全新一代皮卡車型鎖定為D-MAX。

3. 五十鈴皮卡車是哪裡製造的

2012年8月7日江鈴汽車集團公司與日本五十鈴汽車公司簽訂合同，將於未來組建50:50的合資公司，新的合資公司將落戶江西南昌。未來投產車型包括江鈴處於優勢地位的皮卡以及目前國內熱銷的SUV產品，同時五十鈴發動機也將投產，預計最早得到政府審批將在2013年第一季度。而在車型方面除了江鈴擅長的皮卡項目之外，可能還包括兩款SUV產品。

4. 五十鈴皮卡

五十鈴皮卡目前在國內皮卡市場中屬於過時產品了.建議你考慮下長城風峻.我家用的就是風峻.辦完手續9萬8.其三菱4G69和博世高壓工軌噴射的合作表現在發動機噪音低.省油上.

五十鈴皮卡在以前是很好.也很貴.但現在跟其他新興皮卡想比已經落後了一代了.

PS:聲明下,本人不是什麼汽車經銷商.只是因為自己使用風峻的感受覺得不錯因此向你推薦.最後還是希望你親自到長城的4S店試駕下

5. 中國皮卡的開山鼻祖 「80後」的回憶 看到實車瞬間「爺青回」

1988年，五

6. 江鈴汽車的發展歷史

從一家瀕臨倒閉的地方小廠起步，江鈴以開放的理念和富於進取性的發展戰略從市場中脫穎而出，成為中國商用車領域最大的企業之一，國內汽車行業發展最快的企業和經濟效益最好的企業之一，連續三年位列中國上市公司百強，2005年被評為中國最具競爭力的汽車類上市公司第一名。
江鈴於二十世紀八十年代中期在中國率先通過引進國際上最新的卡車技術製造五十鈴汽車，成為中國主要的輕型卡車製造商。1993年11月，在深圳證券交易所上市，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRS發行方式引入美國福特汽車公司結成戰略合作夥伴。
江鈴擁有中國一流的發動機、鑄造、沖壓、車身、總裝等幾十條現代化的生產線，運用國際最新質量管理手段和製造體系，進行嚴格的生產過程式控制制。公司通過國家強制性產品認證（3C）及包括設計開發環節的ISO9001和ISO14000環保體系認證，江鈴發動機廠，車橋廠、車架廠等主要部件廠通過全球最嚴格的QS9000質量體系認識。江鈴「寶典」皮卡和運霸客貨
兩用車成為國家免檢產品。全順商用車2003、2004、2005年連續榮獲福特全球顧客滿意金獎。
江鈴根據顧客的個性化需求不斷開發新的品種。實用化功能與簡約時尚價值觀相融合的江鈴汽車產品，已經包括了全順汽車、「寶典」皮卡、「凱運」輕卡、寶威BUV商務多功能在內的四大系列四百多個車型。江鈴汽車抓住市場中樞，充分滿足不同顧客群的消費需求，不斷開創節能、實用、環保汽車產品的新典範。暢銷中國十幾年的江鈴輕型卡車延續著市場優勢，「寶典」皮卡、「凱運」輕卡在中國細分市場佔有率名列第一，根據中國市場需求陸續開發的全順救護車、計劃生育車、物流車、防彈運鈔車等，憑借多功能配置和個性化訂單生產的強大優勢，江鈴專用車的改裝開發生產能力和銷量排名全國第一。
江鈴在中國汽車市場率先建立現代營銷體系，構建了遍布全國的強大營銷網路。按照銷售、配件、服務、信息「四位一體」的專營模式，在中國至今已擁有一級代理商70多家，二級網點300多家，特約服務站遍布全國，達到200多家。江鈴以顧客為焦點,採用福特在全球實施的服務2000標准模式，全力追求服務過程品質,顧客服務滿意度評價在福特全球企業中居於前列。優質的營銷、健全的網路和快速、完備的顧客服務，成為江鈴在中國市場的核心競爭力，樹立起江鈴汽車中國商務車領域知名品牌的形象。
基於企業信息化的管理基礎，江鈴建立了動態供應鏈管理體系和專業化、市場化的一體化物流服務體系，由信息技術驅動業務流程及解決方案，以高效的產銷協調機制和柔性化生產，實現了製造效率的提升、企業成本的連年大幅下降。
通過吸收外國的先進技術，江鈴提高自主開發能力，並將具有性能價格比優勢的汽車打入國際市場，在海外銷售網路已經延伸到中東、中美洲的許多國家，出口量大幅增長，其中輕型柴油卡車出口量在中國企業中列第一位。
1968年至1985年
1、1968年4月，江西汽車製造廠生產出首批井岡山牌汽車12輛，開始了江西汽車製造廠造車的歷史。2、1985年3月，由江西汽車製造廠與日本五十鈴汽車株式會社雙方簽署正式合同：以技術引進、技貿結合方式引進日本五十鈴公司NHR542雙排座1.25噸輕型汽車。
1992年至1995年
1、1992年10月，江西汽車製造廠廠長孫敏當選中國共產黨第十四次全國代表大會代表。
2、1993年4月，江鈴五十鈴汽車有限公司正式成立。公司注冊資本2000萬美元。江西汽車製造廠持有75%股權、日本五十鈴公司、伊藤忠商社各持有12.5%股權。
3、1993年12月1日，江西省首家上市公司---江鈴汽車股份有限公司A股股票贛江鈴A正式掛牌上市。
4、1995年8月，江鈴汽車股份有限公司通過增發B股方式，引進戰略合作夥伴--美國福特汽車公司。福特公司以4000萬美元購買江鈴汽車股份有限公司增發B股後，占總股本20%的股權。
2003年至2005年
1、2003年6月6日，中共南昌市委對江鈴領導班子進行了調整：由中共南昌市委常委、南昌市政法委書
記、南昌市工業領導小組組長龔建華兼任江鈴汽車集團公司黨委書記、董事；蔣林生出任江鈴汽車集團公司黨委副書記、董事長；南昌市政府市長助理周明任江鈴汽車集團公司黨委委員、董事。孫敏同志任南昌市人民政府經濟顧問，不再擔任江鈴汽車集團公司董事長、黨委書記職務。2、2004年2月9日，中共南昌市委決定：王錫高任江鈴汽車集團公司董事長、黨委副書記；蔣林生任江鈴汽車集團公司黨委書記、董事；龔建華不再兼任江鈴汽車集團黨委書記、董事職務。
3、2004年12月28日，江鈴汽車集團公司年銷售收入首次超100億元慶典大會在江鈴銷售大樓前隆重舉行。中共江西省委副書記、江西省人民政府常務副省長吳新雄，中共江西省委常委、南昌市委書記余欣榮，江西省人民政府副省長凌成興，南昌市委副書記、南昌市人民政府市長李豆羅等領導同志參加了慶典大會。
4、2005年5月29日，江西江鈴控股有限公司正式舉行開業慶典儀式。該公司注冊資本10億元人民幣，其中長安汽車股份有限公司、江鈴汽車集團公司各持有50%股權。

7. 皮卡和五十鈴有什麼關系

沒關系 皮卡是車輛種類 五十鈴是一個品牌 兩者完全是兩個概念

8. 江西五十鈴皮卡

我回答一下樓上的回答 您是不懂啊還是在這里瞎白話呢 慶鈴五十鈴目前還是在生產皮卡的 就是技術老舊 而現在的江西五十鈴皮卡是日本五十鈴出資百分之五十江鈴集團（國企）出資五十共同建造的 而新一代的江西五十鈴皮卡D-max更是國內無論技術還是發動機都是最好的 您可以去看看論壇 還有那些試駕視頻什麼的 最主要是您可以去看看環塔拉力賽 這個皮卡的性能和表現 您還說什麼高壓共軌？告訴您吧 上一代4JB1發動機就是高壓共軌技術 那款2.8T的柴油機 目前很多廠家還在用 而江西五十鈴的D-MAX採用的是4JK1發動機 才有超高壓共軌 是180兆帕的 以前那個是100兆帕的 所以啊 您不用在這說這個那個的 您是不是長城的托都可以 而我說的都是事實 您可以去任何網站去查 考慮到愛國情節 誰都愛國 可是愛國不是瞎編 好么

9. 五十鈴的貨車和皮卡車的對比

首先，我先說說五十鈴這個品牌的問題：
1〉當前，純正的日本五十鈴牌系列商用車只有慶鈴汽車股份有限公司在生產，其他品牌皆非正宗。
2〉事情是這樣的：80年代，在國家計劃經濟的指導下，國家從日本引進了五十鈴牌系列輕卡，成立了兩家汽車製造廠，即江鈴五十鈴汽車製造和慶鈴汽車（前重慶第一汽車製造廠）。同時北京汽車廠也在進行組裝，這就是為什麼福田的車現在也有五十鈴標識的原因！從九零年開始，日方就將戰略重心向中國轉移，並摒棄了由中國國家調配生產地，將中國生產總部定為重慶慶鈴並從江西撤資！江鈴只留下了當初合資時購買的80年代的4JB1發動機的圖紙！此後只有慶鈴與日本五十鈴同步更新換代!
然後，江鈴現在僅使用JX493系列柴油發動機，並稱匹配4JB1發動機，此說法令人費解。就連其廠名中五十鈴的字樣也屬於歷史問題，他是工廠名稱而並不是以商標的形式出現，日方也毫無辦法！
最後，再說說汽油車和柴油車的問題。
1.五十鈴在國際上是以柴油車站穩腳跟的，其汽油車並非市場主打！
2.其現在主要在國內生產的產品有
4HK1-TC F型重型卡車（也有歐3車型）
4JB1-TC 100P輕型N系列、皮卡
4KH1-TC 600P輕型N系列、皮卡、歐3、全電控、電子油門
4ZE1－MPI 皮卡（汽油）
4ZE3－MPI 皮卡（汽油共軌歐3）
新型700P（柴油共軌 歐4）仍未上市，故所用發動機現在還不明確！

希望能有所幫助！