尼桑d22皮卡圖片

❶ 想要抗衡長城炮，納瓦拉、域虎9、D-MAX有這實力嗎

作為長城炮系列車型的最後一款產品，長城炮越野版於日前正式上市。既然能以越野版命名的車型，其越野實力也不容小覷。的確，長城炮越野版配備高位涉水喉、越野胎、K-MAN氮氣減震器等「硬核」裝備，同時還有最為核心的「三把鎖」，這基本可視作原廠「改裝」的硬核越野皮卡。

這樣的硬體配置的確令駕駛者在越野時更添底氣，但除了長城炮越野版，其實同級別中也有不少越野能力出眾的皮卡車型可選，像是以下的這幾款車型。對具有越野皮卡感興趣的朋友不妨了解一番？

鄭州日產 納瓦拉

指導售價：13.98-19.58萬元

車型亮點：低扭輸出強勁，四驅系統表現出色

憑借較強的越野能力、可靠的硬體素質等優勢，鄭州日產D22皮卡在我國水、電、通信等基礎建設單位中，有著極高的保有量和能見度。作為鄭州日產D22的繼任車型，鄭州日產納瓦拉除了秉承D22皮卡的優勢外，其在造型和舒適性方面也提升了不少。

不過，作為一款工具車型，硬體實力才是其潛在買家看重的部分。納瓦拉搭載的是一台型號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，這款發動機在日產天籟、奇駿等車型也廣泛應用，耐用性毋庸置疑。與該發動機匹配的傳動系統可選5速手動和7速手自一體變速箱，最大扭矩為251牛米，最大功率為184馬力。

納瓦拉採用的是前雙叉臂式後4片鋼板彈簧懸架，並配備高速兩驅、高速四驅和低速四驅三種驅動模式選項。雖然軲轆哥沒有試駕過納瓦拉，但對由其衍生的硬派越野車途達進行過多次深度越野測試，其越野、脫困能力相當出眾。對於整備質量更輕的納瓦拉而言，相信其表現會更勝一籌。

江鈴 域虎9

指導售價：13.48-21.18萬元

車型亮點：四驅車型標配後橋差速鎖

域虎9是江鈴目前在皮卡領域最高級的產品（除純電車型），雖然定位高端，但其一點也不「身嬌肉貴」。

域虎9提供了2.0T汽油/柴油兩種動力選項，同時可選6速手動和8速自動兩種變速箱。其中，2.0T柴油發動機最大功率為141馬力；2.0T汽油發動機最大功率為220馬力，兩者最大扭矩同為350牛米。

域虎9提供兩驅和四驅兩種驅動形式，四驅車型標配了後橋差速鎖，同時提供雪地、沙地『泥地、低速四驅多種駕駛模式選擇，為越野提供了更多的可能性。

五十鈴 D-MAX

指導售價：17.88-28.48萬元

車型亮點：大排量動力，全系柴油發動機

五十鈴 D-MAX稱得上是國內市場開啟「越野皮卡」這一概念的先行者。正因如此，其品質性也得到了長時間的驗證，可靠程度毋庸置疑。與日產納瓦拉一樣，五十鈴 D-MAX也有其衍生的越野車型——五十鈴 mu-X牧游俠。因而車型零部件、改裝件共通、共用性更廣泛，由此增加了不少玩樂趣味和改裝空間。

五十鈴 D-MAX全系僅提供柴油發動機，排量分別為1.9T和3.0T。其中，1.9T發動機最大功率為163馬力，最大扭矩為360牛米；3.0T發動機最大功率為177馬力，最大扭矩為430牛米，可選6速手動和6速手自一體兩種變速箱。

可見，柴油發動機的最大優勢在於強大的扭矩輸出，而五十鈴 D-MAX也是目前同級別為數不多配備3.0T柴油發動機的車型。當然，弊端也是有的，那便是許多大城市對柴油車的「不歡迎」。

五十鈴 D-MAX共提供兩驅和四驅兩種驅動形式，四驅車型全系標配後橋差速鎖，同時提供高速兩驅、高速四驅和低速四驅三種駕駛模式。

雖然此前有許多聲音稱國內將放開皮卡車型「進城」政策，但目前仍有不少大城市對皮卡車型「不待見」，同時皮卡車型的「身份」界定仍較模糊，令不少消費者對於皮卡車型失去「玩樂」態度。

另外，盡管已有不少車企推出更具越野性質的皮卡車型，但大部分產品仍舊偏向工具屬性。也許，只有等到皮卡車型和越野車有著相同的「地位」，消費者才能開著皮卡在泥地盡情撒歡。

❷ 皮卡概述（鄭州日產尼桑D22皮卡車）

鄭州日產尼桑D22皮卡車概述：

一、車型概述

鄭州日產尼桑D22皮卡車是一款經典的皮卡車型，以其出色的耐用性、強大的載貨能力和舒適的駕駛體驗而廣受好評。該車型結合了皮卡的實用性和乘用車的舒適性，適用於多種道路條件和用途。

二、設計與外觀

• 車身設計：D22皮卡車採用堅固耐用的車身結構，確保車輛在高強度作業中的穩定性和安全性。
• 外觀風格：外觀線條流暢，具有典型的皮卡車型特徵，同時融入了現代設計元素，提升了車輛的時尚感和視覺效果。

三、動力與性能

• 動力系統：搭載高性能發動機，提供強勁的動力輸出，滿足各種載貨和越野需求。
• 駕駛性能：懸掛系統經過精心調校，確保車輛在復雜路況下的穩定性和舒適性。同時，操控性能出色，易於駕駛。

四、內飾與配置

• 內飾風格：內飾設計簡潔大方，注重實用性和耐用性。採用高品質材料打造，提升了駕駛艙的舒適度和豪華感。
• 配置水平：配備多項實用配置，如空調、音響系統等，提升了駕乘體驗。同時，還具備多項安全配置，如ABS防抱死制動系統等，確保行車安全。

五、總結

鄭州日產尼桑D22皮卡車是一款集實用性、舒適性和耐用性於一體的經典皮卡車型。無論是城市通勤還是越野探險，都能展現出出色的性能和品質。對於需要一款高性能皮卡的消費者來說，D22無疑是一個值得考慮的選擇。

❸ 細數26年鄭州日產那些皮卡車，你曾經有過哪一款

在當下的國內 汽車 市場中，SUV車型可謂是深受消費者的喜愛。但實際上，能夠兼顧家用和越野的車型可不只有SUV，特別是在近幾年，皮卡產品逐漸走向高端，相關政策也在逐步開放，越來越多的消費者傾向於選擇一台霸氣十足、可靠耐用的皮卡作為交通工具。而提到皮卡，就不得不提鄭州日產了！為什麼這么說呢，繼續往下看。

從D21到帕拉丁——輝煌 歷史 源自多方考驗

作為步入國內最早的合資車企，鄭州日產其實 歷史 相當悠久，早在1995年4月，鄭州日產便投產了Nissan Pickup D21系列車型。這個「Pickup」 一詞，正是皮卡的起源，而D21系列皮卡憑借著出色的可靠性和強大的改裝能力，自上個世紀90年代起，就活躍於我國的各行各業，並打下了良好的口碑基礎。

在此之後，鄭州日產於1999年導入了D22系列皮卡，而D22皮卡的SUV車型正是大名鼎鼎的帕拉丁，該車不僅開創了國內多功能SUV產品的先河，同時還通過參加世界上最艱難的拉力比賽——達喀爾拉力賽證明了自己的價值。

2004年，拉力車手盧寧軍駕駛帕拉丁303號賽車征戰達喀爾。在接下來的兩年裡，周勇和徐浪都以第19名完賽，並且至今保持著中國車手參加這一賽事的最好成績。而那台借鑒京劇臉譜的花色塗裝帕拉丁，也給不少越野愛好者和車迷留下了不可磨滅的印象。

從D22到銳騏——「皮卡王者」實至名歸

2005年10月，銳騏皮卡量產上市，該車依舊延續了D22系列皮卡的平台和技術，但在可靠性和耐用程度方面，都有更進一步的提升。同時，為了滿足不同行業的需求，銳騏皮卡先後推出了搭載2.2T、2.4L、2.5T、3.0T、3.2T等多款發動機版本的車型，並依靠出色的產品力表現和優異的可靠性，獲得了廣大消費者的認可。

2006年7月，銳騏柴油皮卡和多功能商用車全系列車型同步上市，甚至在2006年的達喀爾拉力賽上，銳騏皮卡還作為帕拉丁車隊的服務車一同征戰歐非大陸並最終完賽。三戰環塔拉力賽和連續三年獲得量產組冠軍的輝煌歷程，助力銳騏系列獲得了「冠軍皮卡」的稱號，至今仍被不少消費者津津樂道。

到了2007年，為了延長銳騏系列車型的生命周期，鄭州日產推出了基於帕拉丁改造而來的奧丁SUV。雖然在技術上並沒有太多革新，但奧丁SUV仍舊憑借可靠性和強大的越野改裝潛力頻頻亮相各大拉力賽場，同時，改款的D22皮卡也將皮卡的適用范圍進一步擴大。

2014年，改款的銳騏皮卡延續了此前D22提出的高級皮卡新概念，更加偏向家用定位，精緻的外觀設計和不斷升級的內飾布局都為銳騏6沖擊高端市場做好了十足的准備。

從納瓦拉到銳騏6——進軍高端再創輝煌成就

2017年4月，日產納瓦拉亮相上海車展之日，就打出了「高端SUV級皮卡」的稱號，這不僅徹底顛覆了以往人們對於皮卡工具車的屬性定位，同時也為銳騏6的到來做好了鋪墊。

2018年底，鄭州日產基於納瓦拉的平台，終於推出了令人期盼已久的全新產品——銳騏6。憑借粗獷但不粗糙的外觀設計、強調乘坐舒適性並兼顧實用主義的內飾布局，銳騏6一經上市就備受市場好評。加上2016年下半年皮卡解禁試行等政策方面都優惠，銳騏6成為了不少消費者追求個性、彰顯生活品質的不二之選。

實際上，銳騏6有許多的細節處理相當考究，比如LED燈帶和輪轂上方的線條塑造，就顯得非常潮流，後貨廂的龍門架和內部的防刮塗層，都顯示造車的細心。而無鑰匙進入、9英寸的中控觸摸大屏以及8向調節的電動座椅等配置，也讓銳騏6脫離了人們印象中的工具皮卡，成為了一台主打家用舒適取向的多用途車。

隨著消費者對於生活品質要求的提高，皮卡產品也在不斷改進和升級，銳騏6的推出，也意味著中國皮卡市場正在向高端化和年輕化方向轉型。與此同時，銳騏6背後展現出的，不僅僅是鄭州日產在皮卡生產領域的雄厚實力，還有其對於皮卡耐用性和可靠性的執著與堅持。

結束語： 26年來，鄭州日產在皮卡領域里不斷推陳出新，多樣化的產品實力雄厚，在不斷獲得各項大獎榮譽的同時，也豐富著市場的選擇，中高端產品銳騏6的卓越表現，更是讓許多人刮目相看，也讓市場終於明白了一台優秀的皮卡，到底應該是什麼樣。

❹ 日產D22皮卡怎麼樣

對於一般乘用車用戶而言，D22是陌生的。其實鄭州日產的D22皮卡已經在中國走過了將近20個年頭，在經過了幾次大小改款後，一直作為高端皮卡的領頭羊，其以高品質，堅固耐用深得廣大用戶的喜愛，這其中有80%以上的用戶都是企事業單位。


包括在內的電業林業及城管等部門，D22是在執行各類工程及搶險任務時必備的工具之一，廣泛的應用服務奠定了D22皮卡在人們心中的重要位置。

D22在整車尺寸上長為4980mm，寬1820mm，高1715mm，軸距2950mm。這個尺寸已經不小了，但從外觀上看得出座艙部分其實顯得非常緊湊，因為它把絕大部分空間都留給了後半部分用來載貨的後斗，以證明其強大的載貨能力。

D22目前在國內皮卡市場上的售價是賣的最貴的，這其中也有很大部分原因在於它前方懸掛著的「NISSAN」標識。前臉和自主品牌的一些皮卡車型相比具有現代感，剛性十足的線條更加符合男性駕駛者的口味。兩側方正的大燈鑲嵌在保險杠上方，並且保險杠與車身採用了同色設計。

D22車身側面線條筆直流暢，並且採用了雙排座艙的設計，車身1:1:1的比例非常協調。前後接近角和離去角分別達到了42度和32度，加上215mm的離地間隙，從數據上可以表明其通過性肯定要優於不少SUV。

D22後斗採用了與車身同色設計，其斗內的長寬高分別為1400mm、1520mm、450mm，可以滿足大部分載貨的需求，甚至拉上一車人也是可以的，不過出於安全性考慮還是最好不要這么做。但您如果還嫌它不夠大的話，那筆者只能建議您買上一台輕卡了。

❺ 鄭州日產新款銳騏皮卡正式下線 搭載全新2.4T柴油發動機

有媒體從鄭州日產官方了解到，旗下新款銳騏皮卡車型正式下線。據悉，新車源自日產D22平台打造，採用了更加年輕化的設計，並針對配置進行升級，同時後排座椅也提升了舒適性。此外，新車還使用了全新的2.4T柴油發動機。

【鄭州日產新款銳騏】

動力方面，新車將採用代號為Y24的全新2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率165馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統方面，新車將匹配5速手動變速箱，官方油耗為6.9L/100km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 東風日產有一款皮卡嗎什麼型號的，價格和參數配置呢

當然有了，東風日產旗下主要有兩款皮卡，生產廠家是東風鄭州日產汽車有限公司，兩款皮卡分別是NISSAN皮卡和東風DF銳騏皮卡，NISSAN皮卡就是將原裝進口的日產NISSAN皮卡引入到國內生產了，懸掛NISSAN標志，該車主要針對高端市場，競爭對手主要就是慶鈴生產的ISUZU五十鈴皮卡，該皮卡的性能以及質量相當不錯，有兩驅和四驅可以選擇，動力有汽油和柴油版兩種，汽油發動機為2.4升日產KA24發動機，最大功率為110KW，最大扭矩為208NM，柴油發動機為2.5升日產YD25發動機，最大功率為98KW，最大扭矩為294NM，汽油發動機和柴油發動機的動力都比較強勁，可以說這款日產NISSAN皮卡比ISUZU五十鈴皮卡更優秀，該車按型號配置的不同售價從13.38萬-17.88萬不等。另外一款皮卡東風DF銳騏皮卡是東風鄭州日產公司自主開發的一款主打中端市場的皮卡，懸掛東風的商標，主要競爭車型是江鈴寶典皮卡和長城風駿皮卡，東風銳騏皮卡有兩驅和四驅可以選擇，動力為3款不同的柴油發動機，分別是2.5升的ZD25TCR發動機（最大功率為80KW，最大扭矩為260NM）、3.0升ZD30D13-3N發動機（最大功率為96KW，最大扭矩為280NM），和國產的朝柴CYQD80-E3發動機（最大功率為81KW，最大扭矩為221NM），該車按型號配置的不同售價從7.98萬-12.48萬不等。

❼ 想買皮卡的有福了！新款銳騏實車下線，換裝2.4T動力更有勁！

在國內，皮卡曾經一直是一個「小眾」車型，不過近來隨著政策上對皮卡的封印逐步解除，以及人們用車觀念的改變，皮卡市場迎來了春天，各大車企也開始發力皮卡領域。近日，鄭州日產旗下全新皮卡-銳騏正式下線，新車基於日產D22平台打造，在外觀和動力方面均有著比較明顯的變化，這對於近期想要購買皮卡車型的消費者來說，似乎又多了一個不錯的選擇。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

動力部分，新款銳騏使用了一台2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率165馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統匹配5速手動變速箱，官方油耗為6.9L/100km。

總的來說，新款銳騏在外形方面飽滿魁梧且較為時尚，內飾則顯得比較朴實，並且換裝了全新的2.4T柴油發動機，動力表現相比老款車型也有著很大的進步。當然，如果你需要一台能上山入地還能居家載人，那麼這台新款銳騏應該能夠滿足你的需求，關鍵是它的價格也相對比較便宜。這樣的皮卡有什麼理由不愛呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 世界上最貴的皮卡是哪輛具體有什麼配置啊

國產的最貴的皮卡是 鄭州日產D22 2.4L手動四驅豪華版

售價是17.88萬

車型名稱 D22皮卡 2.4L手動四驅豪華型（國Ⅲ+OBD）
車體結構 皮卡 豪華級別 豪華型

D22皮卡 2.4L手動四驅豪華型（國Ⅲ+OBD）-引擎參數
標准引擎 KA24/4缸直列水冷、順序多點電噴、DOHC（雙頂置凸輪軸）、16氣門
標准變速器 手動 5檔
標准排量 2388 cc

氣 門 數 16
最大功率 110/5600 KW/rpm
最大扭矩 208/3600 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式
理論油耗 8.2 升/百公里
最高時速 160.0 km/h
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 四輪驅動
轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 獨立前懸架系統/鋼板彈簧後懸架（前/後）
輪轂尺寸 輪 胎 P215/75R15

❾ 皮卡概述（鄭州日產尼桑D22皮卡車保有量最大）

皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型，而鄭州日產尼桑D22皮卡車是其中保有量較大的車型之一。以下是關於皮卡的詳細概述：

一、皮卡的基本定義

• 名稱由來：皮卡是英文Pickup的音譯，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。
• 車型特點：皮卡結合了轎車的舒適性和貨車的載貨能力，車頭部分採用轎車設計，而車廂部分則為敞開式貨車結構。

二、鄭州日產尼桑D22皮卡車的特點

• 時尚設計：D22車體設計採用時尚的流線造型，飽滿有力，新款鑽石前大燈、鍍鉻前格柵、鍍鉻前後保險杠配以新CI徽標，彰顯尊貴氣質。
• 優質材料：車身外覆蓋採用5層有機鍍膜防銹鋼板，提高了車輛的耐用性和抗腐蝕性。
• 舒適與動力並存：D22皮卡既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，能夠滿足用戶對駕駛體驗和載貨能力的雙重需求。

三、皮卡的市場表現

• 保有量情況：雙排座皮卡是市場上最常見的皮卡車型，也是保有量最大的車型之一。鄭州日產尼桑D22皮卡車作為其中的佼佼者，在市場上擁有廣泛的用戶群體。
• 適應性強：皮卡車型不僅在城市道路上有良好的表現，還能適應各種不良路面，具有較強的適應性和實用性。

綜上所述，皮卡作為一種結合了轎車和貨車特點的車型，在市場上具有廣泛的應用前景。而鄭州日產尼桑D22皮卡車則以其時尚的設計、優質的材料和卓越的性能，在市場上贏得了用戶的青睞。