納瓦拉皮卡後箱蓋

㈠ 日產納瓦拉對比五十鈴D-MAX，柴油與汽油如何抉擇

納瓦拉、Dmax，這兩台日系皮卡車尺寸、配置、四驅系統基本相同，主要差別在於動力。如果僅用來代步不越野、不拉貨、不追求駕駛樂趣，納瓦拉可以選擇，不過這種需求為什麼不買台轎車呢？

動力性方面，日產納瓦拉搭載一台2.5L自然吸氣式QR25汽油發動機，採用雙C-VCT連續可變氣門正時智能控制系統，QR25發動機作為日產旗下的一款經典機型通用於旗下東風日產、樓蘭、奇駿、天籟等車型，均有不俗的表現。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在動力性能方面可直接匹敵D-MAX
4WD的2.5T渦輪增壓柴油版車型的100千瓦額定輸出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油機仍然有著320Nm的不俗表現。

此外，日產納瓦拉在整個NVH(雜訊、振動、聲振粗糙度)處理方面歷來就是皮卡車系的一大典範，同時畢竟「圖書館級的靜謐空間」也是日產為這款納瓦拉設定的NVH靜音處理目標。基於此目標，日產在前發動機隔音、整車流線、底盤濾震等方面均作了特殊處理。

㈡ 納瓦拉是皮卡嗎

納瓦拉是鄭州日產旗下的一款皮卡車。這款皮卡有兩驅版車型和四驅版車型，搭載了一台2.5升自然吸氣發動機，最大功率為142kw，最大扭矩為245牛米。發動機使用了多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配的是6速手動變速箱。納瓦拉的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了鋼板彈簧懸架，車身設計採用了非承載式車身。納瓦拉符合國六排放標准，可以在一些已經實行國六標準的地區或城市上牌。皮卡是受到很多消費者歡迎的汽車，具有較強的越野能力和實用性，而且高端皮卡的舒適性也是很好的。國內有很多消費者喜歡進口大排量皮卡，例如福特猛禽F150、道奇RAM和豐田坦途等。因此，如果車友們也喜歡皮卡，可以考慮購買納瓦拉。在購買車輛時一定要注意車子是否符合國六標准，以確保能夠上牌。納瓦拉是一款值得考慮的選擇。

㈢ 跟SUV差別大嗎納瓦拉國六7AT版藏區全路況試駕

前面的結論是站在純需求層面得出的，目前部分國內城市對皮卡確實不算友好，想要購買皮卡的朋友確實先要了解一下當地政策再做決斷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 鄭州日產推出帕拉索，納瓦拉平台、寶馬發動機，可惜掛了東風標

皮卡政策放寬了有幾年、皮卡用戶失望了就有幾年，強制報廢也好、節假日高速不免費也好、限制進入市區也好，總之國內對於皮卡的態度和皮卡自身所帶的自由奔放氣質極其不符。而對於這樣的情況，汽車廠商也開始生產既滿足用戶需求又不沖突政策的車型，鄭州日產旗下的銳騏6就是一款皮卡原廠加後蓋的車型。

不過鄭州日產所推出的一直都是定位中低端的車型，這款帕拉索都是採用了東風logo，這必然會流失一部分用戶，如果能在內飾、配置、舒適性方面稍作提升，再換上日產標，那帕拉索一定會成為越野車領域的一匹黑馬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 尼桑納瓦拉油箱結構

尼桑納瓦拉油箱結構是開式油箱結構。

油箱主要結構由加油管、箱體、汽油箱蓋、汽油表、汽油油泵等組成。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣濾清器。開式油箱結構簡單，安裝維護方便，液壓系統普遍採用這種形式。

閉式油箱一般用於壓力油箱，內充一定壓力的惰性氣體，充氣壓力可達0.05MPa。如果按油箱的形狀來分，還可分為矩形油箱和圓罐形油箱。矩形油箱製造容易，箱上易於安放液壓器件，所以被廣泛採用；圓罐形油箱強度高重量輕，易於清掃但製造較難佔地空間較大。

油箱的保養

主要是結合汽車一級保養，放出油箱內的積水和垢物，檢查油管接頭與開關等處有沒有滲漏油現象。對裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋，還應檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網應保持完好—以免加油時雜質進入油箱里堵塞油路。加油口蓋的密封墊圏也應完好以免在行車時油箱內的油溢出。

汽車使用一段時間後，對油箱進行一次徹底的清洗檢修。清冼油箱時用熱水沖冼內部後，用壓縮空氣吹乾，藉以清除汽油箱內部的汽油蒸氣。然後再把汽油箱放入含有10﹪氫氧化鈉的水溶液內浸冼，浸洗後用流水沖洗油箱的內部和外部。也可用5﹪燒鹼沸水溶液清洗後，再用熱水沖冼。

㈥ 納瓦拉是皮卡嗎

納瓦拉是一款皮卡車。以下是關於納瓦拉的詳細解答：

一、車型定位

• 納瓦拉由鄭州日產生產，定位為一款皮卡車，具備皮卡車的典型特徵和用途。

二、動力配置

• 新款納瓦拉搭載了一台2.5升自然吸氣發動機，最大功率達到142kw，最大扭矩為245牛米。
• 該發動機採用多點電噴技術，並使用了鋁合金缸蓋缸體，以提高發動機的性能和耐用性。
• 與發動機匹配的是6速手動變速箱，提供平穩且高效的動力傳輸。

三、驅動形式

• 納瓦拉提供兩驅版車型和四驅版車型，滿足不同消費者的需求。
• 四驅版車型具備更強的越野能力，適合在復雜路況下行駛。

四、懸掛系統

• 納瓦拉的前懸架採用雙叉臂獨立懸架，提供較好的操控性和舒適性。
• 後懸架則使用鋼板彈簧懸架，以增強車輛的承載能力和穩定性。

五、車身設計

• 納瓦拉採用非承載式車身設計，這種車身結構使得車輛具備更強的越野能力和耐用性。

綜上所述，納瓦拉作為一款皮卡車，具備強大的越野能力、實用性和舒適性，是消費者在購買皮卡時的一個不錯選擇。特別是在一些已經實行國六排放標準的城市和地區，納瓦拉符合國六標准，可以正常上牌使用。

㈦ 鄭州日產帶蓋越野皮卡上市，取名「帕拉索」，配東風車標寶馬動力

鄭州日產帶蓋越野皮卡上市，取名「帕拉索」，配東風車標寶馬動力

皮卡車是一種非常實用的類型，如果皮卡車可以享受到乘用車的路權，在國內市場上就會迅速走紅，因為參考北美地區的車型銷量排行榜就會發現，消費者都很願意接受皮卡產品，這種車型空間體驗和城市SUV相差無幾，但是偶爾能夠拉一些大件物品，而且皮卡產品往往都是非承載式車身平台打造，天生就具備較強的越野能力，可以說是汽車領域的多面手，再加上價格比較厚道，如果國內完全放開皮卡車的限制，這種產品很有可能會成為SUV大浪潮之後的另一個潮流。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 日產納瓦拉對比五十鈴D-MAX，柴油與汽油如何抉擇

納瓦拉、Dmax，這兩台日系皮卡車尺寸、配置、四驅系統基本相同，主要差別在於動力。如果僅用來代步不越野、不拉貨、不追求駕駛樂趣，納瓦拉可以選擇，不過這種需求為什麼不買台轎車呢？

動力性方面，日產納瓦拉搭載一台2.5L自然吸氣式QR25汽油發動機，採用雙C-VCT連續可變氣門正時智能控制系統，QR25發動機作為日產旗下的一款經典機型通用於旗下東風日產、樓蘭、奇駿、天籟等車型，均有不俗的表現。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在動力性能方面可直接匹敵D-MAX
4WD的2.5T渦輪增壓柴油版車型的100千瓦額定輸出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油機仍然有著320Nm的不俗表現。

此外，日產納瓦拉在整個NVH(雜訊、振動、聲振粗糙度)處理方面歷來就是皮卡車系的一大典範，同時畢竟「圖書館級的靜謐空間」也是日產為這款納瓦拉設定的NVH靜音處理目標。基於此目標，日產在前發動機隔音、整車流線、底盤濾震等方面均作了特殊處理。