ama美國越野摩托車

A. F1術語中英文對照

【紅旗】
英文為Red flag 。表示中斷比賽。
【外進外出（Out In Out）】
賽車轉彎的基本技巧。即從外側進彎，然後經彎道內側再向外側出彎。
【腳觸地】
摩托車障礙檢驗賽中，車手因失去平衡導致腳碰觸地面。若此種情形發生在賽段以內，則會被減分。腳觸地一次減1分，觸地2次減2分，觸地3次以上減3分。另外，翻車以及超越賽段邊界、後退等則會被減去5分。
【R（彎道半徑）】
英文radius的打頭字母。100R指彎道的外圓半徑相當於100m。
【轉向不足（Under Steering）】
賽車在轉彎時微微向外側偏移的動作或特性。

【黃旗】
告知某區域出現翻車等危險狀況的信號旗。該旗所指示的區域內禁止超車。
【國際摩托車隊聯盟（IRTA）】
MotoGP車隊的國際聯盟。英文全稱為International road race team association 。
【室內摩托車障礙競技檢驗賽（Indoor trial）】
和Stadium trial同義。通過搭建人工比賽設施使觀眾得以在體育場內（室內）欣賞摩托車障礙檢驗賽。這種比賽特別強調競技的速度性及技巧性，有些設施可以讓兩輛車同時並列比賽，在歐洲具有極高的人氣，現已舉行多屆世錦賽
【電噴裝置（Injection）】
是一種取代化油器的電控式燃料噴射供給裝置。英文全稱為Fuel injection（略稱FI）。

【後輪平衡（Wheelie）】
指前輪騰空行駛的狀態。常見於公路賽及越野賽的出發或者出彎時。但是，後輪平衡的時間過長會造成時間浪費。
【騰空飛躍（Wheelie jump）】
後輪平衡行駛狀態下騰空而起、攀越障礙物的特技。利用後輪觸碰障礙物壁時後懸架伸縮的反彈力攀上並越過障礙物。
【雨天比賽（Wet race）】
公路賽車的決賽分「晴天比賽」和「雨天比賽」，比賽前由主辦方通知。「晴天比賽」有時在天氣變化導致路面狀況改變時會中斷。但「雨天比賽」的通知一旦下達，不會因天氣變化而中斷。
【熱身練習（Warm up race）】
決賽當天早上進行的駕駛練習。
【連續坡路（Washboard）】
越野賽賽道中搓板狀的路面。前進方向上的整個路面橫向連續上下凹凸，呈起伏的波紋狀。由於凹凸的間隔並不均勻，會造成賽車因過度顛簸而失去平衡。這時，等待前面車手的失誤，看準時機超車反而更占優勢。

【國際摩托車聯合會（FIM）】
國際摩托車聯合會。兩輪摩托車運動的國際統轄組織。
【日本摩托運動協會（MFJ）】
（財）日本摩托車運動協會。是日本兩輪摩托車運動的國內統轄組織，屬文部科學省管轄。另有國內4家廠商加盟合作，共同運營。
【參賽者（entrant）】
出場者、參賽車手、參賽車隊。

【紅黃直條旗】
黃底鑲紅色條紋旗。表示前方路面受油或沙等影響容易打滑。在公路賽車比賽中常見。
【主辦方（Organizer）】
賽事的主辦方。
【轉向過度（Over steering）】
轉彎時賽車微微向內側偏移的動作或特性。
【前傾壁（Overhang）】
障礙檢驗賽中的一種障礙。指下方凹陷，上方向前突出的地形。如果單是以後輪平衡的方式將前輪騰空行駛，後輪有可能受阻於下方凹陷處，從而無法越過。不過，若能以騰空飛躍的技巧一躍而起，使後輪碾過障礙突起的上方，便可成功越過。
【組委會成員（Official）】
比賽中設置的組委會的工作人員。
【裁判（Observer）】
賽段內（記分區域）給車手的行駛記分的人。監視車手行駛時單手舉起，減1分（腳觸地1次）時豎起一根手指並向觀眾示意。同樣，減2分時豎起2根手指；減3分時豎起3根手指。減5分時，則攤開手掌使5根手指全部豎起。有時，也會以寫有數字1～5的牌子代替手勢。另外，裁判還將用秒錶計算每個賽段從1分至1分30秒不等的規定比賽時間，如果選手超過了規定時間（減5分），則會鳴笛警示。
【全程未出錯（All clean）】
指所有賽段均無扣分（減分為0）順利通過。每圈順利通過所有障礙時也稱「全程未出錯」，如第1圈時稱「第1圈·全程未出錯」。
【整流罩（Cowling）】
指遮蔽賽車的樹脂外罩。其作用是調整行駛時風的流動（氣流），使賽車保持最高速度，減小空氣阻力，保護車手免受風壓的沖擊。
【復位操縱（Counter ）】
也叫「逆轉舵」，英文全稱為「Counter steering」。轉彎時後輪失去抓地力滑向外側時，向與滑動方向相反的方向操縱轉向車把，以調節賽車的方向。
【花紋輪胎（Cut slick）】
公路賽車中，在微濕的路面上行駛時使用的輪胎。這種輪胎通過在光面輪胎上手工或者用機械開出溝槽製造而成。
【傾斜彎道（Cant）】
指彎道的傾斜。為了使賽車行駛更輕松，特意將路面設計成內側低、外側高，也稱賽道的「內側傾斜（bank）」。在越野賽車中，傾斜彎道的外側被設計得很高，以減輕轉彎時的離心力。這種彎道比起平坦的彎道，可以使賽車轉彎的速度更快。

【變速箱（Gear box）】
英文又稱Transmission，即變速器。
【外傾行駛（Camber）】
障礙穿斜坡時的技巧。為了在斜坡行駛中保持平衡，通常是將賽車向斜坡高起的一面傾斜，而車手的身體則側向低凹的一面。這樣，即使失去平衡摔倒，也比較容易倒向高起的一側，而不會造成人車一同跌下斜坡的情形。

【資格賽（Qualify）】
決賽前的預賽。只有通過了這個預賽，才能取得決賽的出場資格。
【冷胎圈（Cool down lap）】
比賽結束後，全部賽車減速繼續繞場行駛一圈。
【切斷離合器】
對於帶傳動裝置的汽車來講就是踩下離合器，而對於摩托車來說就是指切斷後輪驅動。
【未出錯（Clean）】
指障礙檢驗賽中沒有減分順利通過賽段的意思。
【綠旗】
表示比賽暢通無阻的狀態。也表示行駛開始。
【暢通路段（Clear lap）】
指前方行駛路段沒有其它形成阻礙的車輛。在預賽中常用這個詞來說明路面狀況。
【彎道內側頂點（clip）】
英文全稱為「Clipping point」。指彎道中最接近內側的地點，即彎道中央的折回點。

【數據搜集裝置】
MotoGP的各廠商賽車上裝配的專門用來搜集賽車各種數據的裝置，如速度、發動機的轉速、換檔情況、懸架的運動量、輪胎溫度、制動器的工作情況等。籍此可以得到賽車設計開發的基本數據。

【最快圈速（Course record）】
最快一圈的時間。在MotoGP比賽中只有決賽的最快時間有效，但全日本錦標賽上預賽中的最快時間也被認可。
【Gauloise】
總部在西班牙的Altadis公司出品的煙草品牌。
【製造商（Constructor）】
賽車的製造廠商。
【車隊總冠軍（Constructor title）】
一年間，所屬選手在各項賽事中出場所獲積分總和最高的車隊即獲得車隊總冠軍。
【輪胎配方（Compound）】
輪胎的橡膠材質。

【暖胎圈（Sighting lap）】
公路賽車決賽開始前一刻，所有選手都需進行一圈熱身行駛，以確認賽道及賽車的狀況。
【並列競速（Side by side）】
指2台以上的賽車激烈爭奪位次。

【日本公路賽車錦標賽（JSB）】
公路賽車全日本錦標賽的巔峰賽事。這個比賽允許一般的市售改裝車參賽。
【 減速彎道(Chicane)】
為防止賽車速度過快，在賽道某些部位設有彎道障礙。即小的減速彎道。
【市售賽車】
市場上出售的比賽專用車。公路賽用車稱為公路賽車，越野賽用車稱為越野賽車。
【底盤（chassis）】
即車的框架（Frame）。
【白旗】
表示車道上有救護車或其它緩慢行駛中的車輛。
【人工障礙】
本來障礙檢驗賽車中的障礙應該是自然地勢形成的天然障礙，而人工製造的巨岩、凹凸等則被稱為人工障礙。近年來的世錦賽中，為了使比賽更具觀賞性，有時也特意將最終賽段設置為人工障礙賽段。

【SUGO運動場】
位於日本宮城縣仙台市郊外的國際賽車場。可舉行公路賽車、越野賽車、障礙檢驗賽車等各類賽車比賽。是雅馬哈發動機集團公司中的一員。
【Scorpa】
法國的障礙檢驗賽車製造商。其生產搭載雅馬哈4沖程125cc、2沖程250cc發動機的障礙檢驗賽車。
起跑排位（Starting grid）】
決賽時賽車出發的位置，按照資格賽成績決定。在04年的MotoGP中，起跑時1排3輛賽車，而在日本公路賽車錦標賽上1排可排列4輛賽車。資格賽中的第一名（桿位pole position）在兩輪摩托賽中排在賽道的最外側，而在四輪汽車賽中則排在賽道的最內側。障礙檢驗賽的起跑位置則是橫向1排，按照資格賽的順序各自選擇喜好的位置。
【靜止站姿（Standing still）】
保持平衡、靜止站立在摩托車踏板上的姿態。在障礙檢驗賽中，此姿態常見於挑戰重要障礙前調整呼吸、伺機行動的時刻。
【階梯路面（Staircase）】
本義是指階梯狀的地形。不過，在日本的障礙檢驗賽中特指「大落差階梯」地形。例如，落差高度為1～2米的階梯地形。而在歐洲，這種地形的叫法有「Step（階梯）」、「Big step（大階梯）」等。
【陡坡路面（Steep hill）】
指陡急的坡面。普通人步行都很難攀登上去的陡坡，在障礙檢驗賽中卻要車手駕車一躍而上。登上坡面後，還要在坡頂折回，再從同樣的坡面上急落下來。
【超級摩托車越野障礙賽（Supercorss）】
在體育場內特設的賽場上進行的障礙檢驗賽。觀眾可以近距離觀看短道競速、騰空飛躍等驚險特技。AMA超級摩托車穿越賽是以美國為中心、極具人氣的一項賽事。
【超級換檔（Super Shifter）】
公路賽車中，在加檔時瞬間熄滅點火，使加檔操作更加順暢的裝置。這樣，即使不切斷離合器，也可以簡單地進行加檔。
【スーパーバイク】
レースのカテゴリーとしての意味は「全日本JSB1000」または「スーパーバイク世界選手権」のこと。全日本のJSB1000は國內最高峰クラスで、一般市販公道用バイクをレース用に改造して出場する。排気量制限は4サイクル1000cc以下。
世界選手権はWSBやWSBKと略される。88年から世界選手権として開催され、各サーキットを転戦する。05年は2月26日のカタール大會から10月9日のフランス大會まで全12戦。日本大會の設定はない。
【光面輪胎（Slick tyre）】
公路賽車專用的無花紋輪胎，用於乾燥的路面。由於胎面上沒有花紋，接地面積增大，有利於增強抓地力。
【滑倒（Slip down）】
輪胎打滑翻倒的意思，是常用於公路賽車的術語。
【滑流（Slip）】
常用的說法是「利用滑流」等。指賽車在高速直線行駛時，緊貼前面的車手，持續利用前面賽車高速行駛時所形成的滑流，減小自身的空氣阻力，在轉彎前一刻超車的行駛技巧。英文也稱作「Slipstream」，又作「Draft」。
【慢進快出（Slow in fast out）】
一種轉彎的技巧。即降低速度進入彎道，然後再加快速度駛出彎道。
【慢撒氣（Slow puncture）】
指輪胎緩慢地漏氣。

【賽段（Section）】
指障礙檢驗賽中的記分區域。長約幾十米，左右兩邊由賽段警示帶以及賽段標識等圍起。賽車的前輪軸心跨入賽段區域內則開始記分，前輪軸心駛出賽段區域則算記分結束。比如，賽車在駛出賽段的瞬間摔倒，如果其前輪軸心已經出了賽段終點，也不會減分。一個賽段的行駛時間在04年的日本錦標賽上規定為1分以內，而在04年的世界錦標賽上則規定為1分30秒以內。如果超出了這個規定時間，則要被減去5分。

【暖胎器（Tyre warmer）】
由電毛毯等構成，用來給輪胎加熱，在公路賽車中常用。還可以防止比賽初期輪胎的磨損。
【消音器（Silencer）】
裝在賽車消音裝置後端的消音器。

【黑白格旗（Checker flag）】
宣告比賽結束的信號旗。花紋為黑白相間的方格。
【車輪震動（Chattering）】
公路賽車中，在超高速行駛中減速時，車輪與懸架的振動產生共鳴，使前後輪上下微微震動的現象。英文也寫作「Chatter」。
【車手總冠軍（Champion）】
整個賽季積分最高的車手獲得的稱號。也稱年度冠軍、總冠軍。

【ツーデー（2D）】
マシンの計測技術開発メーカー。MotoGPの各チームが使う。
【未發車（DNS）】
英文全稱為「Did not start」。指賽車未能順利發車。
【未完賽（DNF）】
英文全稱為「Did not finish」，指因中途退出等故未完成整個比賽。
【跳台（Table top）】
障礙檢驗賽中搭建的梯形跳台。

【摩托車障礙檢驗賽（Trial）】
以專用的摩托車在岩石、懸崖等自然地形中進行的比賽。這種比賽中腳始終不能著地。以世界錦標賽為例，選手們必須在5小時30分鍾的規定比賽時間內，將15個賽段構成的賽道駛過兩圈，超過比賽時間將被扣分。在數公里長的一圈賽道中共設15個記分賽段，選手們分賽段進行比賽，由裁判員在一旁監視減分。每個賽段由不同的障礙如岩石、土斜坡、林地、沼澤等構成。減分最少的車手最後將獲得冠軍。

【新手級（Novice）】
指賽車比賽的初級級別。

【高向甩出（High side ）】
公路賽車中，高速轉彎時側滑的後輪恢復抓地力，導致賽車翻倒的現象。這種翻倒被稱為「高向甩出摔倒」。
【超車點（Passing point）】
超過前面賽車、或者試圖超過前面賽車的地點。
【被套圈車手（Back marker）】
決賽中，比首位車手慢一圈以上的車手。障礙檢驗賽中，是指在最後發車的車手後出發的、前去整理賽場標記和賽段的組委會成員，被該組委會成員超過的車手將失去比賽資格。
【鈴鹿8耐】
指鈴鹿8小時耐力賽。此項比賽於2004年7月的最後一個星期日在日本三重縣鈴鹿賽道上舉行，是FIM世界摩托車耐力錦標賽的第5站。
【半濕賽道（Half wet）】
指干、濕混雜的路面。
【斜掛（Hang on）】
一種轉彎技巧。指轉彎時車手的身體重心向內側傾斜，甚至超過賽車本身的傾斜。這樣，轉彎的角度會更小。
【內側傾斜（Bank）】
和「傾斜彎道（Cant）」同義。
【傾斜感測器（Bank sensor）】
公路賽車選手的裝備之一，指綁在車手膝蓋上的護罩，通常用樹脂或壓縮皮革製成。它能在轉彎時通過車手膝蓋與路面的接觸使車手感知到彎道傾斜的狀況。

【必比登－米其林輪胎人（Bibem）】
米其林輪胎的品牌標志，一個由白色輪胎堆成的小人。

【廠商車隊（Factory team）】
由廠商直接經營的車隊。和Works team同義。
【最快圈速（Fastest lap）】
決賽中最快一圈的速度。
【黑旗（Black flag）】
對犯規賽車或危險賽車進行提示的信號旗。與該旗一同出示的還有以白色數字標明車手號碼的黑色指示牌。被提示的車手在本圈結束時必須停止比賽回到維修站。
【福耳圖那（Fortuna）】
本部在西班牙的Altadis公司出品的煙草品牌。
【賽前練習（Free practice）】
正式開賽前的練習。
【藍旗（Blue flag）】
向即將被超車的車手告知其後有想超車賽車的信號旗。
【前輪騰空回轉（Floating turn）】
指前輪騰空回轉的障礙檢驗賽特技。更高超的還有在空中回轉的「空中轉向（Air turn）」技巧。
【前輪騰空側向（Front hop）】
指抬起前輪轉向側面，改變摩托車方向的障礙檢驗賽特技。

【領先過彎（Hole shot）】
指決賽中率先進入發車後的第1個彎道。
【桿位（Pole Position）】
資格賽中成績最好，取英文「Pole」之意。在公路賽決賽中，取得桿位的車手可從最前排的內側位置出發（四輪賽中外側為桿位）。

【機械師（Minder）】
障礙檢驗賽的術語，英文也稱「Mechanic」、「Support rider」，指在高級別比賽中協助車手的助手，相當於高爾夫「球童」。他們一般帶著賽車的修理工具以及備用零件等隨車手一起在賽場上移動，有時在某些賽段還會給車手一些戰術方面的建議。

【μ（摩擦系數）】
摩擦系數這一用語通常在描述賽道的路面狀況時使用。系數低表示路面易滑，系數高表示路面摩擦力大。

【慕思輪胎（mousse tyre）】
一種比賽專用胎。為防止爆胎，這種輪胎中應該充氣的部分注入了果凍狀的橡膠材。用於越野賽及耐力賽中。

【摩托車越野賽（Motocross）】
一種在未鋪裝的自然野地上以專用越野摩托車進行的環繞競速比賽。英文全稱為「Motorcycle cross-country」。比賽中，觀眾可以看到車手在起伏的賽道上時而跳躍，時而騰空飛起的精彩場景。這種比賽專用的賽車稱為「越野摩托賽車」。現在市售越野摩托賽車的廠家有4家日本廠商和數家歐美廠商。雅馬哈擁有從85cc至450cc，類型豐富的市售產品。
全日本錦標賽於每年4月至10月共進行10站比賽，是轉戰各地的賽季制比賽。比賽級別由「參賽車手的戰績」和「賽車排量」這兩個因素區分。最高級別為國際A級250cc，其次為國際A級125cc。國際B級是較之更低一級的比賽。
250cc級別的比賽允許2沖程250cc以下、4沖程450cc以下的賽車參賽。125cc級別則允許2沖程125cc以下、4沖程250cc以下的賽車參賽。（這是鑒於2沖程和4沖程馬力的不同性能而制定的公平原則。）
國際A級250、125cc的決賽時間為「30分鍾＋1圈」，是重復繞2圈的2輪制。按照車手每輪的到達順序計分，年度積分最多的車手獲冠軍。全日本錦標賽還設有女子組的比賽。
世界錦標賽則於每年春天到秋天以歐洲為中心在各國展開。最高水平的「MX1」級別賽允許包括2沖程250cc、4沖程450cc以下的賽車參賽。「MX2」級別賽則允許包括2沖程125cc、4沖程250cc以下的賽車參賽。在美國，還有被稱為「AMA超級越野賽」和「AMA國際越野賽」2種類型的錦標賽。前者在體育場內用泥土和沙石等鋪設的特設賽場上舉行；而後者則在通常的戶外賽場上舉行。
【國際摩聯世界摩托車錦標賽（MotoGP）】
是2輪摩托賽車的世界頂級賽事。比賽分為MotoGP、250cc、125cc三個級別，MotoGP為最高級別。
【茂木賽道（Motegi Circuit）】
正式名稱為「茂木雙環賽道（Twin Ring Motegi）」，1997年建造於日本櫪木縣茂木町。雙環賽道的英文「Twin Ring 」是由英文「Twin」和德文「Ring」組合而成的造語。茂木賽道由一條美國式的橢圓形賽道和一條歐式賽道構成。2004年9月19日，04年度MotoGP第12站在此舉行。

【圈速（Lap time）】
指繞賽道1圈的行駛時間。

【後輪騰空側向（Rear hop）】
障礙檢驗賽中，抬起後輪轉向側面，改變賽車方向的特技。
【外傾（Lean out）】
與斜掛（Hang on）相反，外傾是指車手的上半身朝著與賽車傾斜方向相反的方向傾斜。主要在摩托車越野賽和障礙檢驗賽中使用。另外，上半身保持與賽車傾斜方向一致的技巧則稱為「同傾」（Lean with）。
【後退（Reverse）】
在障礙檢驗賽中後退。以前，腳不著地使賽車後退被看成是高超的絕技，不減分，但從2004年起規則變更為，在賽車後退的時刻將減5分。

【賽車式換檔（Racer shift）】
市售摩托車的變速桿為1倒檔5加檔（6檔變速的情況），而賽車規格則一般是1加檔5倒檔。這種設計的優點在於，當賽車大弧度倒向裝有換檔踏板的左側時，也易於加檔。
【雨胎（Rain tyre）】
公路賽車的雨天用輪胎。晴天使用的「干胎」上沒有花紋，而雨天使用的「雨胎」上有花紋，且兩者的橡膠材質也有所不同。
【賽車（Racer）】
特殊規格的比賽專用車輛。

【公路賽車（Road race）】
在專們鋪設的賽道上以專用賽車進行競速的賽車比賽。其頂級賽事是「MotoGP」。2004年的比賽從4月的南非站至10月末的西班牙站，轉戰各國共進行了16場。決賽中，每個級別的參賽選手需跑完規定的圈數（約40分鍾），最先沖過終點的選手獲得冠軍。按照到達的先後順序計算積分，年度積分最高的選手獲總冠軍。所用賽車是專為MotoGP比賽設計的4沖程990cc排量以下車型，其直線速度可達300km/h以上。比賽中，賽車緊貼地面的轉彎場景以及輪胎滑動前行的精彩場面令人目不暇接。
「MotoGP」賽事除最高級別MotoGP以外，還設有250cc和125cc級別的比賽。另外，除了以專用賽車進行比賽的「MotoGP」外，還有將普通公路摩托車改裝成賽車參加的「Super bike（超級摩托車賽）」和「Super sports（超級運動摩托車賽）」，這兩項賽事都有世界錦標賽舉行。
在日本國內還舉行全日本錦標賽，其最高級別為JSB。它是日本的Super bike賽事，執行日本獨自設立的規則。除JSB外，還有250cc、125cc、 ST600共計4個級別的比賽。

【廠商車隊（Works team）】
由廠家直接經營的車隊，與「Factory team」同義。
【廠商賽車（Works machine）】
和「Factory machine」同義。
【單向離合器（One-way clutch）】
指能更好地控制離合器性能，保證制動時賽車穩定性的裝置。英文中還有兩種同義的說法「Slipper clutch」和「back torque limiter」。

B. 怎麼樣才能進入職業摩托車隊

怎麼樣才能進入職業摩托車隊

怎麼樣才能進入職業摩托車隊，摩托車賽車是不少小男孩從小的夢想，國內也有不少知名的職業賽車手。職業車手和競技類運動員都是一樣的，需要參加各種比賽提升圈內知名度及口碑，下面看看怎麼樣才能進入職業摩托車隊，

怎麼樣才能進入職業摩托車隊1

1、首先，要保證一個較好的視力。駕駛摩托車對於視力還是有一定的要求的。別太差，而且戴眼鏡要能看清。

2、另外身體素質也是賽車手的一個重要保證，因為賽車對於身體素質的要求還是挺高的。而且反應要非常好。對於腰，背，頸椎等，都有較高的要求。而且賽車手要一直做運動等。

3、經濟支持。賽車是個很燒錢的運動，哪怕是拉力賽車手。一般都是比較有錢的人家才玩。當然也有很多窮人家的孩子現在也做的很好。不過要做好吃苦的准備

4、需要5年以上正式駕齡，然後去國家賽車協會申請，經嚴格身體檢查後參加考試。考試內容很多，包括極端情況下對車輛的控制以及很專業的汽車維修考核。考試通過後發給國際汽聯承認的賽車駕駛執照。費用大概在兩萬人民幣以內。

5、作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。

怎麼樣才能進入職業摩托車隊2

中國有哪些出名的機車俱樂部

1、貴州百靈車隊

貴州百靈車隊成立於2002年，是一支由貴州百靈企業集團贊助、由貴州吉源汽車運動俱樂部運作的拉力車隊，征戰中國汽車拉力錦標賽，前身貴州咳速停拉耐絕液力車隊，2008年初正式更名為貴州百靈車隊。

貴州咳速停拉力車隊剛加入全國拉力錦標賽短短四年時間，就勇奪一次全國年度總冠軍，兩次全國年度亞軍，並蟬聯全國拉力錦標賽六盤水站比賽的雙冠王…這些一個個榮譽的背後當然離不開車隊專業化的運作和科學的管理模式，更離不開車隊出色的決策者——車隊負責人貴州車王魏紅傑

2、紅河拉力車隊

紅河車隊由雲南紅河實業有限公司贊助，雲南雄風汽車摩托車運動俱樂部經營管理的紅河拉力車隊，創建於1997年，是國內最早成立的專業拉力車隊之一。車隊擁有Jussi Valimaki 、Mikko Markulla、徐浪、華慶先、林志穎、文凡、郭軍等車手。

2003年，是紅河車隊的冠軍之年，從上海到浙江，從長春到北京，再到泰國洛勇，整個年度的五站比賽；囊括了上海、北京站的冠亞季軍，奪得長春、浙江的個人冠軍，摘走泰國洛勇的N組團體冠軍，最終獲得中國汽車聯合會年度總冠軍，實現了全線紅、全年紅、滿堂紅。

紅河拉力車隊憑著高水平的領導，一流車手的實力，強大的後勤保障和全體隊員精誠團結一致的協作精神，雲南紅河車隊將永遠是一支能征善戰的車壇勁旅，開拓進取之師，不斷勝利之師。

3、萬宇拉力車隊

萬宇汽車運動俱樂部成立於2004年8月，總部位於河南省省會鄭州。是中國汽車運動聯合會的團體會員，並按照中國汽車聯合會的車隊管理規定進行注冊登記，其前身是萬宇汽車運動有限公司。

近兩年來，萬宇汽車運動俱樂部做為中原地區唯一一支專業的汽車運動俱樂部，也是國內外拉力賽場上的一匹黑馬。他用實力和成績來證明他的價值，他用強大的車界影響力和媒體效應來回饋贊助商的厚愛。俱樂部旗下組建的.車隊都在拉力賽場上創下碩果壘壘，每一支車隊和賽手都以優異的成績寫下輝煌的一筆。

怎麼樣才能進入職業摩托車隊3

十大著名摩托車比賽

1、Moto GP

頂級摩托車賽事「Moto GP」於1949年創辦，2002年以前稱為WGP。從2002年開始，國際摩托車聯合會（FIM）將最高級別的GP500以及整個賽事的名稱都改為MotoGP。該項賽事曾落戶中國上海，但在2008年5月上海站比賽之後退昌物出了中國。宏咐目前賽事設置了MOTO3、MOTO2、MotoGP三個級別，即每站都有三組賽事，是一個遍布五大洲的世界性賽事。

2、WSBK

即世界超級摩托車錦標賽World Superbike Championship，也簡稱為SBK，始於上世紀70年代的美國。作為摩托車最頂級賽事，其迷人之處就在於它所使用的賽車，都是市場上能買到的超級跑車，稍微進行改裝就可參賽，普通車迷即使不參賽也可到賽場領略駕駛的樂趣；

另外這種比賽的廣告效應十分強烈，各大廠家不惜血本進行投入和宣傳，這樣SBK越來越受到車迷和觀眾的喜愛，不斷發展壯大。SBK的賽制採用一場二節制，中間有休息時間，可對賽車修理和調校。

3、鈴鹿八小時耐力賽

日本每年最重要的機車比賽，大約在80-90年代盛況達到最高峰，一度超過GP500。賽事的繁榮演變成各日本車廠的戰場，各車手利用賽事榮譽來奪取各日本車廠的歡迎度。近年來，鈴鹿8耐已發展為摩托車最高賽事，成為許多美國與澳洲車手升級到WGP的階梯。任何人想要騎乘WGP，只需奪得鈴鹿8耐的勝利。不過要想獲勝，需要足夠的體力與心理准備，來應付8小時的「折磨」。

4、曼島TT摩托車大賽

該項賽事堪稱是世界上最搏命、最壯觀、最危險的摩托車比賽，平均車速超過200km/h，最高車速超330km/h，賽道為世界最長，共約60公里。雖然至今已有超過250人在比賽中身亡，但依然吸引著世界最優秀的摩托車勇士前來挑戰。同時，曼島TT大賽見證了摩托車運動的發展史，它在摩托車誕生初期，於1907年就正式舉辦了每年一度的摩托車TT賽事，是歷史最悠久的摩托賽事之一。

5、FIM 國際摩聯花式極限摩托世錦賽

該項賽事是全世界級別最高、規模最大、歷史最悠久的賽事之一。2001年首次在德國舉辦首場比賽，在此之後的16年間，已成長為國際頂級摩托車賽事，共走遍全球20多個國家，舉辦了1000多場大型賽事。作為一種在越野摩托運動的基礎上發展起來的比賽，它集合了無數炫酷動作，融入了經典的花樣跳躍與噴火等表演元素，是一項極具觀賞價值的競技項目。

6、達喀爾拉力賽

該項賽事被稱為「勇敢者的游戲」「世界上最艱苦的拉力賽」。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，這一著名摩托車比賽已受到全球五億人以上的熱切關注。該賽事每年都會舉辦，沒有專業限制，80%左右的參賽者都為業余選手。其參賽車輛為真正的越野車，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠，車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。

7、CSBK

摩托車最頂級賽事之一的「CSBK中國超級摩托車錦標賽」，是中國水平最高、最具權威性的摩托車賽事，旨在打造中國的賽車明星，使中國的摩托車運動真正與國際接軌，同時鼓勵中國的摩托車製造商通過賽車不斷地開發新科技，通過賽車運動的平台來宣揚企業的產品內涵及文化延伸。目前賽事大致分組為600CC組、GP125CCA組、GP125CC B組和150CC公開組。

8、Sidecar World Championship

即世界邊三輪錦標賽，為邊三輪摩托車最頂級賽事，從1980年設立至今已有將近35個年頭。邊三輪的比賽除了是車輛性能和駕駛技術的比拼，更是兩名車手之間配合、協調和默契的最好表現形式之一。邊三輪賽事也是目前國際摩聯為數不多的沒有推廣人的運動項目，由各個俱樂部在得到該國協會和地方政府認可的情況下，通過各自管理的國家協會向國際組織申辦的國際賽事。

9、AMA越野摩托錦標賽

即美國超級越野摩托車冠軍賽AMA Supercross Championship。賽事從每年1月持續到5月中旬，由17輪450cc、西部8輪250cc和東部8輪250cc散布在北美的14個場地組成，1994年設立女子組別競賽。目前比賽形式分5種：一英里煤渣跑道賽、半英里煤渣跑道賽、短道賽、TT越野障礙賽和公路賽。Carroll Resweber是該賽事的第一個四冠王，連續四年為哈雷戴維森車隊贏得冠軍。

10、澳門格蘭披治大賽

世界最古老的街道車賽，也是世界上同時舉辦汽車比賽和摩托車比賽的街道賽事；首屆舉行於1954年10月30日-31日。作為世界著名摩托車比賽，格蘭披治大賽現已是澳門體壇和車壇一年一度盛事，賽事在東望洋跑道上進行，全長6.2公里，主要是以現有的鬧市街道作賽道，以多彎、狹窄等因素聞名於世。現定於每年11月第3個星期四至星期日舉行。

C. 雅馬哈發動機株式會社的歷史沿革

2010年
柳弘之出任第8代社長；
發表以結構改革和成長戰略為支柱的中期經營計劃；
電動踏板車「EC-03」上市；
退出生命科學事業；
3年連續獲得世界摩托車大獎賽MotoGP組廠商、車隊、車手的3冠王；
船用發動機事業50周年。
2009年
戶上常司出任第7任社長；
隨著預期業績的修正，發布針對「2010聯結營業利潤黒字化」「2012年聯結營業利潤率5%」的目標的工作措施；
本公司與雅馬哈船舶株式會社合並；
機動腳踏兩用型摩托車的自動無級變速機構 「Y.C.A.T」投入實用；
連續2年實現世界摩托車錦標賽MotoGP組廠商、車隊、車手「3冠王」。
2005年
開始在印度尼西亞開展植樹活動－雅馬哈株式會社與雅馬哈發動機株式會社共同開展的活動。
成立負責向中國·上海市進出口及國內銷售的新公司。
在印度成立二輪車銷售公司。
在俄羅斯成立銷售公司。
舉辦了由來自世界17個國家的20名雅馬哈維修服務人員參加的雅馬哈二輪車維修技能比拼世界大賽「YAMAHA World Technician GP 2005」。
發布2006年將亮相「巴黎車展」的海外版雅馬哈新車型及其技術理念「GENIC」。
發布採用最新技術研發的東盟版戰略車型「T135」。
發布性能不斷成熟的雅馬哈燃料電池二輪車「FC-me」。
全新推進以蝦青素為核心的雅馬哈發動機·生物工程事業
雅馬哈發動機（株）成立50周年紀念典禮
發布雅馬哈電動通勤車「EC-02」（輕型摩托車的一種）。
發行雅馬哈發動機組的「CSR報告2005」。
通過股份交換使創輝株式會社成為旗下全資子公司。
發表建設新零部件供給中心的聲明。
2000年
擬為「2001年福岡第9屆世界游泳錦標賽」水球賽增造一個玻璃鋼游泳池；
雅馬哈發布2000年環境報告；
雅馬哈四沖程船外機「F225A」榮獲美國「革新獎」；
雅馬哈全地形四輪越野摩托車總產量突破二百萬台；
世界最強勁馬力四沖程船外機——雅馬哈「F225A」開發成功；
雅馬哈500cc「TMAX」運動型通勤摩托車投放歐洲市場；
雅馬哈船外機產量突破六百萬台；
四沖程F4船外機在歐洲投產；
雅馬哈發動機株式會社增大其在印度摩托車合資生產企業的股份並將於2000年6月1日起全面接管該企業；
賽阿姆雅馬哈發動機株式會社收購新建泰國摩托車合資企業的多數股權；
雅馬哈發動機株式會社與洋馬柴油機株式會社簽署船艇產品互供協議；
豐田公司與雅馬哈發動機株式會社加強彼此間的貿易關系；
學校用游泳池總發貨量達4000個；
發布雅馬哈「24 Siesta」家庭用遊艇，該產品具有同類產品無以媲美的豪華適居配置；
雅馬哈「JW-II」輪椅電動輔助裝置榮獲第七屆「Mellow Grand Prix」一等獎；
完成了GHP（燃氣熱泵空調器）事業部的清算與退股、CV及ATV事業部的強化以及電氣零部件子公司的合並整合工作。
1999年
雅馬哈開始在越南生產摩托車；
雅馬哈9個生產廠全部通過ISO14001環境管理體系認證；
推出擁有360度視角、可快速捕捉所需圖像的「水下監控系統」；
推出雅馬哈「PAS Royal Raku-matic」電動自行車，該產品配備自動變速系統，騎乘更加平穩；
推出雅馬哈「F115」小型四沖程船外機，該產品在同類產品中外形最緊湊、重量最輕，並具有性能卓越和環保兩大優點；
以環保與激情相統一為主題的「2010年環保行動計劃——雅馬哈生態基地」落成；
雅馬哈推出世界首個配備HPDI系統的「Z200N」二沖程船外機，具有運行清潔經濟、性能卓越的特點；
推出雅馬哈新型踏板車「皇家公主」，該產品為最暢銷250cc踏板車的全面改型產品，設計新穎，性能卓越，品質超群；
雅馬哈游泳池被「2001年福岡世界游泳錦標賽」選用，成為世界上首個被國際錦標賽選用的比賽用玻璃鋼游泳池；
成功開發出帶PAS裝置的比賽用電動混合助力自行車「Keirin PAS」；
推出「JW-II C」輪椅電動輔助裝置，成為癱瘓殘障人士單臂推動輪椅前行的首選產品；
產業用機器人產量達到50,000台；
推出「UF-21 Cuddy」新型船舶，採用令人賞心悅目的船體設計，配備多種捕魚功能；
開始以OEM方式為三家歐洲公司供應輪椅電動輔助裝置；
推出配備有史以來產量最大的1.6升OHV V型雙缸發動機的全新雅馬哈XV1600「公路之星」運動摩托車；
推出雅馬哈運動型「Jogstar1100」 「Jogstar1100」、與雅馬哈在日本國內連續三年(1996-1998)最暢銷的400cc型「Jogstar1100」採用同一設計、並投入了最新技術的1100cc型的新產品。
1998年
同步推出5款配備電子燃油噴射裝置的全新雅馬哈二沖程船外機。
推出「MJ-800TZ（逐浪者WB800）」汽艇。
推出「F100A」四沖程船外機。
推出「F80A」四沖程船外機。
雅馬哈「YZF-R1」超級摩托車贏得美國「年度十佳摩托車」稱號。
推出「FC-26」巡航摩托車。
雅馬哈摩托車摘取「日本年度摩托車比賽」七項大獎中的四項桂冠。
雅馬哈發動機（台灣）株式會社（YMT）獲得ISO14001質量體系認證。
為飛利浦生產的貼片機總產量達到2000台。
成功開發新型「JW-III」輪椅電動輔助裝置。
推出「New PAS MH Super」電動混合助力自行車。
中野真矢榮獲全日本公路賽250cc級別的桂冠。
推出「Grand AXIS」踏板車。
雅馬哈宣布對日本本土船艇業務進行重組。
推出「捕魚伴侶23 Cuddy」捕魚船。
Doug Henry駕駛YZ400F在AMA全國摩托車越野賽中奪冠。
推出「YZF-R6」超級運動摩托車。
推出「Vino Sports」踏板車。
雅馬哈通訊中心落成。
Simon Crafar贏得其運動生涯中首個世界GP500冠軍。
推出「PAS LittleMore」電動混合助力自行車。
日本國內銷售公司合並。
「Exciter」噴氣快艇投入市場。
雅馬哈獲得越南政府正式批准，在越合資建設摩托車生產與銷售企業。
正式制定摩托車「自主回收行動計劃」。
雅馬哈連續第四屆囊括巴黎至達喀爾拉力賽全部九項桂冠。法國車手S. Peterhansel六次奪冠，創下單人奪冠次數最多的新紀錄。
雅馬哈發動機亞洲私人有限公司（YMAP）在新加坡成立，成為雅馬哈亞洲業務中心。
1997年
家庭型GHP「生活伴侶」上市銷售；
雅馬哈摩托車銷售合資企業——雅馬哈發動機秘魯公司（YMDP）在秘魯共和國成立；
雅馬哈開始向海外供應PAS電動混合助力自行車電動輔助系統裝置；
機動雪橇總產量達到一百萬台；
與馬來西亞訂立共同發展摩托車合資企業的協議；
成功開發汽車懸架系統——互連緩沖器系統（REAS）；
GHP空調總產量達到十萬台；
推出四檔越野摩托車「Bronco」；
推出制動型踏板車「Vino」；
活塞用鋁合金的新材料開發成功，實現了世界第一次粉末金屬燒結法制活塞的批量生產；
在台灣成立摩托車研發公司；
雅馬哈互聯網主頁開通；
在印度尼西亞成立凈水器生產與銷售公司。
1996年
推出新型PAS電動自行車；
雅馬哈推出全球首批輪椅電動輔助裝置；
雅馬哈成功開發出可改善發動機性能的新型「接合閥板（BVS）」技術技術；
雅馬哈摩托車事業部、采購事業部、AM事業部通過「ISO9002」認證；
合資企業雅馬哈發動機阿根廷株式會社成立；
雅馬哈船艇九州公司與雅馬哈志度製造株式會社合並，更名為雅馬哈船外機有限公司；
船外機總產量達到五百萬台；
合資企業艾斯庫次雅馬哈發動機公司在印度成立；
贏得第七屆巴黎至達喀爾拉力賽冠軍；
合資公司賽阿姆雅馬哈發動機公司在泰國成立。
1990年
雅馬哈「Jog」系列踏板車總產量達到一百五十萬台；
贏得世界公路賽車錦標賽500cc與250cc級別的個人與製造商冠軍；
日本首批配備ABS系統的摩托車FJ1200A上市銷售；
頭盔總產量達到一百萬只；
1992年美洲杯挑戰賽比賽用艇「日本號」建成；
參與北海道小樽市政系船池的規劃與管理；
雅馬哈發動機葡萄牙公司成立。
1989年
雅馬哈士別測試中心開業；
R-50實用型無人駕駛直升飛機上市銷售；
7家工廠榮獲日本設備維護研究院頒發的「1989年PM優秀事業部門獎」；
雅馬哈琵琶湖遊艇基地開業；
首次打進F1世界錦標賽。
1986年
雅馬哈第一輛水上摩托艇上市銷售；
雅馬哈發動機台灣有限公司成立；
雅馬哈發動機美國製造公司在美國亞特蘭大成立；
法國摩托車製造商MBK工業公司並入雅馬哈集團；
搭載OX66發動機的雅馬哈賽車在全日本F2錦標賽中首戰告捷。
1980年
雅馬哈工程技術株式會社（現Y.E.C株式會社）成立；
臻葉拉深製作所株式會社（現創輝株式會社）並入雅馬哈集團；
雅馬哈發動機公司新辦公大樓在美國加利福尼亞賽普雷斯市落成。
1973年
首度獲得世界越野錦標賽中250cc級別製造商冠軍；
首次贏得全日本障礙越野摩托車錦標賽冠軍；
雅馬哈首批發電機ET-1250上市銷售；
雅馬哈首批卡丁車RC-100上市銷售；
蒲郡港開發株式會社（現雅馬哈蒲郡製造株式會社）正式投產；
雅馬哈大船渡製造株式會社正式投產；
雅馬哈發動機加拿大公司成立；
摩托車指定培訓所「磐田雅馬哈駕駛技術中心」（現雅馬哈駕駛技術中心）開業。
1970年
雅馬哈發動機巴西公司成立；
全新的摩托車組裝流水線在磐田工廠全面投入使用；
天草工廠落成（曾更名為雅馬哈船艇九州公司, 現為雅馬哈船艇製造株式會社）；
雅馬哈首款四沖程發動機摩托車XS-1上市銷售。
1969年
MT100多功能發動機上市銷售；
三信工業株式會社加盟雅馬哈集團；
雅馬哈在袋井建成試車跑道。
1968年
首家海外子公司——雅馬哈發動機歐洲公司（荷蘭）成立；
雅馬哈首款機動雪橇SL350上市銷售；
玻璃鋼多用途船上市銷售。
1964年
首度獲得世界盃公路賽車錦標賽250cc級別製造商冠軍；
二沖程發動機用分離給油潤滑系統——「Autolube」開發成功。
1963年
全日本雅馬哈會（特約經銷商）啟動；
召開首次海外銷售機構會議；
Pearl雅馬哈（印度）公司開始生產和銷售輕便摩托車；
首次奪得WGP世界公路摩托車錦標賽（比利時錦標賽）250cc組冠軍；
PD56型摩托車在美國戴通納錦標賽上奪冠並刷新了紀錄。
1962年
奪取首屆全日公路賽車錦標賽250cc和350cc級別的桂冠。
1961年
首批搭載回轉圓盤閥發動機的125cc YA-5型摩托車投產。
1960年
玻璃鋼摩托艇及船外機投產並上市銷售。
昌和製作所株式會社（現創輝株式會社）並入雅馬哈集團。
1959年
首家海外生產基地——墨西哥雅馬哈正式成立。雅馬哈技術研究院建成天龍測試賽道。
1958年
首次參加美國Catalina摩托車錦標賽並獲得第六名（這是雅馬哈首次參加國際車賽）；
1957年
在第二屆淺間登山賽中，同時奪得125cc和250cc兩個組的冠軍（自第二屆開始更名）。
1956年
在第四屆富士坡道賽上，同時奪得125cc和250cc兩個組的冠軍；
雅馬哈發動機株式會社浜松研究院正式成立。
1955年
脫離日本樂器製造株式會社，雅馬哈發動機株式會社成立；
日本樂器製造株式會社（現雅馬哈株式會社）浜北工廠成立並開始生產雅馬哈第一代125ccYA-1型摩托車；
YA-1型摩托車包攬了第三屆富士坡賽道前幾名；
YA-1型摩托車包攬了第一屆淺間高原賽前四名。

D. 我想成為一位摩托車的賽車手可以嗎

可能要看很多條件的。如果想是專業的，就要有團隊，一個人不行。這後面就要你自己有技術水平，然後是錢。做專業的賽車手一定要參加比賽，但是這些都要錢，不是每人都能去比賽的

E. 2011全國拉力賽賽程安排

2011年的還沒有出來，下面是2010年的賽程安排，希望對你有用。

2010年賽歷也隨即公布，共有100場賽事，其中汽車賽事73場，摩托賽事27場。

汽車賽事73場，其中錦標賽及系列賽共9類68場，單站賽事5場，賽事名稱分別如下：

全國汽車拉力錦標賽(CRC) 共8站

全國汽車房車錦標賽(CTCC) 共9站

全國汽車越野系列賽(CCR) 共6站

全國汽車場地越野錦標賽(COC) 共12站

全國汽車短道拉力錦標賽(CSR) 共10站

全國卡丁車錦標賽 共6站

全國飄移系列賽 共9站

全國汽車越野俱樂部聯賽 共3站

中國汽車技巧職業聯賽(AMA) 共5站

世界車王爭霸賽(ROC)1場

中國車王爭霸賽1場

中國蕪湖新能源汽車集結賽1場

海南島汽車集結賽1場

東盟9+1 集結賽1場

摩托賽事27場，其中錦標賽3類18場，單站賽事6場，賽事名稱分別如下：

全國摩托車公路錦標賽 共6站

全國摩托車越野錦標賽 共10站

中國超級摩托車錦標賽 共5站

亞洲杯公路摩托車賽 1場

亞洲公路摩托車錦標賽 1場

亞洲公路摩托車錦標賽 1場

全國摩托車越野大獎賽 1場

全國摩托車越野挑戰賽 1場

環塔克拉瑪干摩托車越野拉力賽 1場

以下為2010年中國汽車運動聯合會、中國摩托運動協會賽歷(12月22日暫定版)：

序號 競賽名稱 階段 - 比賽時間 比賽地點
1 全國汽車拉力錦標賽(CRC) 共6站 第1站 3月13-14日 黑龍江漠河
2 第2站 6月19-20日 山東薛城
3 第3站 10月初 雲南東川
4 第4站 11月初 浙江龍游
5 第5站 12月初 廣東佛岡
6 備選 待定 北京
7 備選 9月初 貴州
8 備選 待定 福建邵武
9 全國汽車越野系列賽(CCR) 共6站 第1站 5月1日 雲南東川
10 第2站 5月初 內蒙古庫布其(U2)
11 第3站 5月20日 新疆環塔
12 第4站 6月底 寧夏銀川
13 第5站 8月15日 內蒙古巴丹吉林
14 第6站 10月 新疆羅布泊
15 全國汽車場地越野錦標賽(COC) 共12站 第1站 4月11日 雲南景谷
16 第2站 4月23日-25日 福建晉江
17 第3站 5月上旬 山東薛城
18 第4站 5月下旬 山東淄博
19 第5站 6月上旬 吉林長白山
20 第6站 6月下旬 遼寧鐵嶺
21 第7站 7月上旬 北京懷柔
22 第8站 7月23日-25日 內蒙古鄂爾多斯
23 第9站 8月初 河北張家口
24 第10站 10月初 浙江武義
25 第11站 10月中 廣東陽山
26 總決賽 12月初 福建廈門
27 全國汽車短道拉力錦標賽(CSR) 共10站 第1站 10月9日 廣東陽山
28 第2站 10月 廣西荔浦
29 第3站 待定 江蘇蘇州
30 第4站 待定 安徽肥西
31 第5站 待定 待定
32 第6站 待定 待定
33 第7站 待定 待定
34 第8站 待定 待定
35 第9站 待定 待定
36 第10站 待定 待定
37 全國汽車房車錦標賽(CTCC) 共8站 第1站 4月11日 STC天馬
38 第2站 5月2日 SHIC上海
39 第3站 5月23日 ZIC珠海
40 第4站 6月27日 CIC成都
41 第5站 8月22日 CIC成都
42 第6站 9月12日 BIC北京
43 第7站 10月24日 SHIC上海
44 第8站 12月5日 GIC肇慶
45 備選 8月29日 NIC鄂爾多斯
46 全國卡丁車錦標賽 共6站 第1站 3月 深圳
47 第2站 5月 上海
48 第3站 6月 山東 維妨
49 第4站 9月 北京
50 第5站 10月 貴州
51 第6站 11月 三水
52 全國飄移系列賽 共9站 第1站 4月4日 上海天馬山賽車場
53 第2站 4月27日 天津民園體育場
54 第3站 5月8日 惠州
55 第4站 7月18日 廣州
56 第5站 8月15日 武漢
57 第6站 9月19日 廈門
58 第7站 10月24日 肇慶
59 第8站 11月21日 上海
60 第9站 12月5日 深圳
61 全國汽車越野俱樂部聯賽 共3站 第1站 待定 內蒙古烏海
62 第2站 待定 山東萊蕪
63 第3站 待定 廣西防城港
64 中國汽車技巧職業聯賽(AMA) 共5站 第1站 5月 待定
65 第2站 6月 待定
66 第3站 7月 待定
67 第4站 8月 待定
68 第5站 9月 待定
69 世界車王爭霸賽(ROC) - - 10月5日-6日 北京奧林匹克體育中心
70 中國車王爭霸賽 - - 待定 浙江杭州
71 中國蕪湖新能源汽車集結賽 - - 待定 安徽蕪湖
72 海南島汽車集結賽 - - 待定 海南
73 東盟9+1 - - 9月-10月 東盟十國
74 全國摩托車公路錦標賽 共6站 第1站 4月24日-25日 廣東三水
75 第2站 6月18日-20日 澳門
76 第3站 7月24日-25日 貴州貴陽
77 第4站 8月14日-15日 山東
78 第5站 9月4日-5日 四川成都
79 第6站 10月16日-17日或30日-31日 廣東江門
80 全國摩托車越野錦標賽 共7站 第1站 5月7日-9日 北京海淀
81 第2站 6月11日-13日 內蒙鄂爾多斯
82 第3站 7月30日-8月1日 內蒙阿拉善左旗
83 第4站(國際邀請賽) 9月24日-26日 陝西西鄉
84 第5站 9月2下旬 山東薛城
85 第6站 10月22日-24日 廣東連州
86 第7站(國際邀請賽) 11月5日-7日 浙江武義
87 備選站 9月 福建邵武
88 備選站 11月 福建廈門
89 備選站 待定 山東日照
90 中國超級摩托車錦標賽(CSBK) 共5站 第1站 4月24日-25日 珠海國際賽車場
91 第2站 7月17日-18日 成都金港賽車場
92 第3站 8月21日-22日 上海天馬賽車場
93 第4站 10月16日-17日 廣東國際賽車場
94 第5站 12月11日--12日 珠海國際賽車場
95 亞洲杯公路摩托車賽 - 中國站 待定 待定
96 亞洲公路摩托車錦標賽 - 中國站 12月11日-12日 廣東珠海
97 亞洲公路摩托車錦標賽 - 中國站 10月 廣東珠海
98 全國摩托車越野大獎賽 - 選拔賽及總決賽 4月---10月 待定
99 全國摩托車越野挑戰賽 - 3天 待定 待定
100 環塔克拉瑪干摩托車越野拉力賽 - 10天 5月23日-6月3日 新疆

F. 瓚婇噹鎽╂墭杞﹀氬皯閽變竴杈

瓚婇噹鎽╂墭杞﹀氬皯閽變竴杈嗭紝涓璧鋒潵鐪嬬湅灝忕紪浠婂ぉ鐨勫垎浜鍚с
鐩鍓嶈秺閲庢懇鎵樿濺鐨勪環鏍間腑錛屽浗浜у彲浠ヤ笂鐗岀殑浠鋒牸澶х害鍦5000鍏冨乏鍙籌紝涓嶈兘涓婄墝鐨勫湪3000鍏冨乏鍙熾傝繘鍙ｇ殑瓚婇噹鎽╂墭杞︽瘮杈冭吹錛屼竴鑸鍦10-50涓囧厓涔嬮棿銆備互鏈鐢伴粦楦熶負渚嬪叏濂楁墜緇榻愬叏鐨勶紝浜屽嶮涓囧乏鍙熾傝屼笖鐩鍓嶅ぇ闄嗚繕娌℃湁鏈鐢扮殑涓撳崠搴椼
瓚婇噹鎽╂墭杞︽庝箞閫夋嫨
瓚婇噹錛岄【鍚嶆濅箟錛屽嵆鏄涓轟簡閫傚簲闈為摵瑁呰礬闈錛岃兘絀胯秺娉ユ碁錛屾矙鐭籌紝鑽掓紶錛屾按婊╃瓑絳夋伓鍔ｅ湴褰錛屽瑰悇縐嶆儏鍐甸兘鑳芥瘮杈冧粠瀹圭殑搴斿廣傜幇鍦ㄥ規懇鎵樿濺鐨勮秺閲庡拰鎷夊姏鐨勫垎綾諱笉鏄寰堟竻鏅幫紝鏈夐噸鍚堥儴鍒嗐傚緢澶氫漢鎶婃媺鍔涙懇鏃呰濺ADV褰撳仛鏄瓚婇噹鎽╂墭杞︼紝浣嗕竴鑸瓚婇噹灝辨槸鎸囧緢涓撲笟錛屽緢紜媧劇殑錛岃兘鈥滆眮娉ュ反鈥濈殑鎽╂墭杞︺傝秺閲庢懇鎵樺張鍙浠ョ粏鍒嗕負涓ょ被錛氫笓涓氱殑紜媧捐秺閲庤濺錛屽吋欏懼疄鐢ㄦх殑澶氬姛鑳芥媺鍔涜濺錛屼篃灝辨槸ADV銆
涓撲笟瓚婇噹鎽╂墭鐨勭壒鐐瑰氨鏄杞﹁交錛屽駭楂樺緢楂橈紝紱誨湴闂撮殭澶э紝杞︽灦寮哄害楂橈紝鍙戝姩鏈哄己璋冧綆鎵錛岃疆鑳庝竴鑸涓哄墠澶у悗灝忕殑娣辯汗璺鐨勯緹鑳岃儙錛屽閥鍏嬪姏鑳庣瓑絳夈
鍥犳わ紝鍦ㄨ喘涔伴夋嫨鐨勬椂鍊欙紝涔熷氨鏄娉ㄦ剰鑷宸變拱鐨勮秺閲庢懇鎵樿濺絀剁珶鏄浣曠敤閫旓紝濡傛灉鏄涓撲笟姣旇禌錛屽氨璐涔頒笓涓氱殑紜媧捐秺閲庤濺錛屽傛灉鏄榪樻湁浠ｆョ瓑浣滅敤鐨勶紝灝辮喘涔癆DV銆傚湪璐涔頒笓涓氳秺閲庢懇鎵樼殑鏃跺欙紝瑕佹敞鎰忚濺韜鐨勯噸閲忋佽疆鑳庛佸彂鍔ㄦ満銆佸噺闇囷紝鍖栨補鍣ㄣ佺瓑絳夈
姝ゅ栵紝瓚婇噹鎽╂墭杞﹀弬鏁扮洿鎺ュ喅瀹氬叾鎬ц兘錛屼拱瓚婇噹鎽╂墭杞︿富瑕佺湅鍙戝姩鏈烘帓閲忕瓑銆
鎷撳睍灝忕煡璇嗭細瓚婇噹鎽╂墭杞︽瘮璧涙湁鍝浜
1銆佽揪鍠灝
杈懼杸灝旀媺鍔涜禌錛屼綔涓烘渶涓ラ叿銆佹渶瀵屾湁鍐掗櫓綺劇炵殑璧涗簨錛屽湪鎴戝浗瓚婇噹榪峰績涓鍗犳嵁鐫鏃犲彲姣旀嫙鐨勭炲湥浣嶇疆銆傝櫧鐒跺彨鍋氭媺鍔涜禌錛屼絾浜嬪疄涓婅繖鏄涓涓榪滅誨叕璺鐨勮愬姏璧涖傛瘮璧涗腑闇瑕佺粡榪囩殑鍦板艦姣旀櫘閫氭媺鍔涜禌鐨勮佸嶆潅涓旇壈闅懼緱澶氾紝娌欎笜銆佹償嫻嗐佽崏涓涖佸博鐭沖拰娌欐紶銆傝濺杈嗘瘡澶╄岃繘鐨勮礬紼嬩粠鍑犲叕閲屽埌鍑犵櫨鍏閲屼笉絳夈
2銆丅AJA
鍦ㄧ編鍥戒篃鏈夌潃涓欏逛紶濂囩殑瓚婇噹璧涗簨錛屽畠灝辨槸宸村搱1000錛岃繖鏄涓涓浠諱綍浜猴紝浠諱綍杞﹀瀷閮藉彲浠ュ弬鍔犵殑姣旇禌銆傚反鍝1000鑷1967騫磋姝ｅ紡鍒椾負瀹樻柟姣旇禌鑷充粖宸茶蛋榪51涓騫村ご銆傚湪姣忓勾11鏈堢殑鏈鍚庝竴涓鏄熸湡鍥涳紝瓚婇噹榪蜂細榻愯仛鍦ㄥⅷ瑗垮摜宸村搱鍔犲埄紱忓凹浜氬崐宀涳紝鍏卞悓涓鴻繖闀胯揪1000鑻遍噷鐨勭柉鐙傚緛紼嬭岀媯嬈銆
3銆丄MA瓚婇噹鎽╂墭閿︽爣璧
AMASupercrossChampionship錛堢編鍥借秴綰ц秺閲庢懇鎵樿濺鍐犲啗璧涳級鏄緹庡浗鎽╂墭杞︾珵鎶璧涗簨涔嬩竴銆傝禌浜嬩粠姣忓勾1鏈堟寔緇鍒5鏈堜腑鏃錛岀敱娉ュ湡璺銆佹箥鎬ョ殑鍧￠亾鍜岄殰紕嶇粍鎴愪笉鍚屾瘮璧涘満鍦幫紝鍒嗗埆榪涜屼簲縐嶄笉鍚屽艦寮忕殑姣旇禌錛氫竴鑻遍噷鐓ゆ福璺戦亾璧涳紝鍗婅嫳閲岀叅娓ｈ窇閬撹禌錛岀煭閬撹禌錛孴T瓚婇噹闅滅嶈禌鍜屽叕璺璧涖
浠ヤ笂灝辨槸灝忕紪浠婂ぉ鐨勫垎浜浜嗭紝甯屾湜鍙浠ュ府鍔╁埌澶у躲

G. 賽車比賽除了有F1還有哪些比賽

世界級比賽的話，FIA主辦的有WRC，世界拉力錦標賽，WTCC，世界房車錦標賽，GT，世界跑車錦標賽,F1，一級方程式錦標賽，EUROF3，歐洲三級方程式錦標賽，ROC，王中王，BTCC，英國房車錦標賽
非FIA主辦的有GP2，二級方程式系列賽，INDY，美國印地車賽，NASCAR，美國納斯卡車賽，DTM，德國房車大師賽，寶馬方程式，雷諾方程式，日產公開賽，保時捷超級杯，澳洲V8超級房車錦標賽，歐洲渦輪沖刺賽，IRC，洲際拉力錦標賽
摩托車賽有，TT,AMA,摩托GP，125，250,WSBK，BSB
當然，還有最出名的業余拉力賽事，達喀爾拉力賽。
Amen!
小Z閃過√