皮卡4d25發動機總成

1. 黃海皮卡發動機哪產的

黃海皮卡發動機是四川綿陽發動機有限公司通過與美國德爾福公司合作產的。

黃海皮卡產品質量過硬，不斷優化系統，改善運行性能，使整機的經濟性、動力性、穩定性不斷提高。

(1)皮卡4d25發動機總成擴展閱讀

黃海皮卡車身長、寬、高分別為5595mm/1950mm/1865mm，軸距為3405mm。這輛車的寬度1950毫米也是最國內皮卡,大小的長度、寬度和高度10到20厘米比市場上主流的皮卡,地面是230毫米的間隙,有很好的通過,大的身體和自己的體重是註定要良好的燃料消耗。

寬寬輪圈的設計增強了車身側面的受力感。車輛使用的道路導航品牌CLX_10全地形輪胎尺寸265/65r17，胎面粗糙，胎牙間距大，耐久性強，附著力強。適用於泥、雪形態。

感測器在電力方面,黃海N3驅動力本質不壞,引擎使用以上三種不同類型的發動機,2.5 T柴油發動機(漏油現象的投訴),

2.4 T 3.5 L渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機,變速箱匹配的是6,新車也使用從berg華納四輪驅動系統,並提供差速鎖可選的,高速的風雜訊大,畢竟,做工有點粗糙的邊緣。

2. 細節決定成敗，產品力直線上升，黃海N1真香！

都說細節成敗，態度決定一切。這里的「細節」多數時候指的是做事做人上。同樣，這句話也非常適用於汽車產品，尤其是以「粗獷」示人的皮卡。皮卡，在過去的20幾年中，因其車身結構的獨特性，在國內大多數時候都是以「貨車」屬性示人，久而久之一提起皮卡多數人最先想到的就是「貨車」倆字，因為其價格低廉基本上都是用來拉貨，所以皮卡的產品質量一直相對較差，幾乎沒有什麼駕駛感可言，常見的發動機噪音大、時間長了異響多、風吹日曬車廂生銹、油門虛偽大、掛擋費勁、轉向不準等等幾乎在汽車產品能找到的汽車缺點，在過去的皮卡車上都能找到。

最近兩年隨著皮卡市場解禁，新皮卡不斷涌現的同時產品質量也是有了質的飛躍，就拿我的黃海N1S來說，外觀方面它採用了全新的中網設計，倒梯形的進氣格柵外加英文「HHN1S」可謂是野性十足的同時標識性又非常強，開了這么長時間被人問過就不下5次了。動力方面我這台是柴油版，搭配的是五十鈴的JE4D25發動機，最大功率110KW，最大扭矩260N.m,動力非常強，紅綠燈起步加速快，爬坡走盤山路動力隨踩隨有，油門反應靈敏，動力源源不斷的輸出。

除了外觀好看標識性強，油門敏感動力強之外，底盤性能也非常強悍，黃海N1S全車採用高強度鋼板，前機艙骨潰縮吸能，車身三層結構逐層安全設計，車門一次沖壓成型，主梁高輕度鋼板沖壓成型，機器人焊接工藝，承重力強，穩定性好，越野能力非常強。車架採用變截面梯形結構，七道矩形橫梁不等距加固，前機艙部位橫梁加固，平均尺寸為140×90mm，橫截面高峰值135mm，鋼板厚2.5mm，具有良好的抗彎、扭矩性。主體前端採用矩形前防撞梁設計，200mm潰縮吸能區，防撞梁寬度30mm，鋼板厚度達3mm，在受到嚴重撞擊時起到吸能緩沖的作用。雖然是柴油發動機，但是車內噪音非常小，跟以前開過的皮卡比簡直是一個天山一個地下。

開到現在車內幾乎沒有異響，轉向很准，曠量很小，雖然是液壓助力但是很輕，跟家裡電子助力的SUV幾乎感覺不到差別，而且貨箱原廠還塗有貨箱寶，可以放心的用來拉貨。最關鍵的是我發現最近黃海推出個所謂的「曙光行動」同樣的動力總成的皮卡，黃海N1S起步價只有6萬多，產品力直線上升的同時，價格直線下降，幾乎吊打同級產品，嗯，黃海N1S真香！！！