ct6凱迪拉克越野圖片

Ⅰ 凱迪拉克CT6的外觀及尺寸

凱迪拉克CT6的整體車身尺寸為5179mm*1879mm*1500mm，所以凱迪拉克CT6的車身長度為5179mm。

以一個身高為180CM的體驗者為例，當體驗者坐在凱迪拉克CT6的前排位置上並將座椅高度調節至最低位置後，頭部空間超過1拳左右；而當用戶坐在後排位置時，頭部空間約有4指左右，腿部約有2拳左右，空間可謂是十分充足的。

Ⅱ 【車主點評:性能出色的帥氣凱迪拉克CT6】

#選車理由 這款車的顏值在我看來還是非常高的，一直都非常喜歡凱迪拉克的車，感覺白色的適合家用，黑色的適合商戶，感覺白色的更貼近生活一點兒，所以說就選擇了白色的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的造型了，整個車身線條設計的還是非常不錯的，而且動力十足，加速感受非常棒，舒適性方面還是非常不錯的。
#最不滿意 這款車在城市出行堵車的情況下，油耗稍高一些，變速箱偶爾會有卡頓現象，大部分情況還是沒什麼問題的。
#空間 空間對於我來說完全夠用了，前排座椅和後排座椅的腿部空間都是非常寬敞的，腿部空間是絕對夠用了，而且後備箱的儲物能力也不錯。
#外觀 外觀造型是我喜歡的樣子，整個車身現場設計的還是非常大氣時尚的，而且感覺各個年齡段的人都是可以駕馭的，最喜歡的就是這款車的大燈設計了。
#內飾 內飾的設計風格還是非常簡約時尚的，看起來也比較有檔次，而且整個內襯選擇的雙色調搭配，感覺視覺效果還是非常不錯的，就是有點不太耐臟。
#動力 動力對於日常使用來說是絕對沒有問題的，油門反應及時，提速是非常快的，深踩油門兒有非常明顯的推背感，無論是城市出行還是高速駕駛，都是可以滿足我的。
#操控 方向盤的指向還是比較精準的，而且回力特別好，手感非常不錯，就是在城市出行遇到堵車的情況，變速箱會有些卡頓感，畢竟是低速間的切換檔。
#舒適性 舒適性方面還是比較滿意的，座椅的柔軟度和包裹感都是非常不錯的，而且後排座椅也非常舒服，畢竟空間夠用，不會感覺到壓抑，隔音效果也是非常不錯的。
#油耗 目前這款車的綜合油耗百公里10個油左右吧，作為上下班出行用車，這樣的油耗不算低，但也不算高了，還是在接觸范圍內的。

Ⅲ 【車主點評:凱迪拉克ct6，選最適合自己的車，我最愛ct6】

#選車理由 我選的這款車子主要還是非常喜歡它的外觀，車的外觀看起來非常有豪華的質感，一看就是豪華品牌，看起來非常有面子，車子的線條非常流暢，車子的動力非常強，採用的是推背感很強烈，車內的舒適性不錯，而且非常靜謐。
#最滿意 非常喜歡車子的外觀，還有舒適性，車子的外觀看起來非常豪華，還能體現身份，車子採用的是LED的鷹眼大燈，看起來非常漂亮，車內的舒適性不錯，而且靜謐性特別好，家人還有客戶承諾起來都非常滿意。
#最不滿意 凱迪拉克ct6的底盤高度不是很高，每次從公司門口的坡道上下來，總是害怕碰到車的前頭，所以速度總是開得很慢，底盤低舒適性要好一些，但是很多崎嶇路面的通過性要差一些。
#空間 車子的空間表現我還是非常滿意的，我身高1米75，坐在前排座椅上，腿部和頭部空間都非常寬裕，後排坐三個人一點問題都沒有，不過平時接送客戶最多坐兩個人，而且配備有中央扶手，很有豪華感，後備箱容積也蠻大的，感覺放兩個大的行李箱非常輕松。
#外觀 凱迪拉克外觀設計的非常有個性，很帥氣，特別霸氣，最喜歡他的大燈的設計，非常有自己的設計風格，一看大燈就知道是什麼車型，凱迪拉克的外觀設計非常耐看，很有質感，豪華感不錯，還能提升品位。
#內飾 車子的內飾設計的比較精緻，10.2英寸的中控屏看起來非常大氣，而且分辨的非常細膩，用起來比較流暢，內飾的設計與外觀非常大，還有一定的稜角跟前面的設計比較相似，一致性很好，不愧為豪華的品牌。
#動力 成都的動力非常給力，我開車的時候還是比較穩的，基本不會猛踩油門。車子踩油門時推背的非常強烈，而且與變速箱調教的非常給力，變速箱換擋非常積極，能很好的理解用戶的意圖，而且換擋比較平順。
#操控 車子的方向盤轉向非常輕盈，而且指向性很好，雖然車子的車身比較長，但是開起來非常靈活。車子的底盤略微有些低，平時從公司里出來總是非常小心，就害怕碰到底盤，而且走一些山路，會特別特別小心，提心吊膽的。
#舒適性 車子的舒適性表現還不錯，車內沒有什麼味道，而且車內的精密性非常好，關上車窗非常安靜，車子前後採用的是獨立選項，所以開起來非常穩，而且車子的底盤比較矮，側傾很小。
#油耗 車子剛購買不久，過年的這段時間一直在看，目前平均油耗11個油。因為還沒出磨合期，這個道理我還是比較滿意的，等磨合期過了之後，期待油耗有一個降低。

Ⅳ 50萬左右買一台凱迪拉克CT6值不值

車主一最不滿意：最不滿意的我只想說一點，就是底盤太低了，隨便拖地，心疼啊，就連洗車有時都要輕蹭一下地盤，我也是無語了，有的地庫下不去，以前的邁銳寶算比較低的了，開了4年從來沒有蹭過，是我見過轎車里最低的，軸距還長，別的一切都好，感覺ct6就是為公路而生的，為高速而生！

車主二最不滿意：中控集中程度全是觸摸屏，雖然顯得高檔有科技感，但實際體驗效果不夠簡明，分級菜單內操作相比較實體按鍵需要適應。
車主三最不滿意：不滿意我的凱迪拉克CT6的天窗設計，天窗採用了兩塊天窗，中間有一道橫梁，這樣我坐在後排給我的感受，感覺有些許的壓抑，不如整塊的全景天窗，能給人一種豁達開朗的感覺。

車主四最不滿意：目前唯一比較擔心的就是油耗，聽別人說，他們的CT6油耗才9個油左右，我生生多開出來了3個，估計是駕駛習慣的問題，或是沒有磨合出來呢，店裡的人跟我說，磨合一下，改改駕駛習慣油耗就會降下來，雖然對油耗不是很在意，但是差這么多也比較糟心。
車主五最不滿意：對這款車總體來說還是比較滿意的，外觀大氣，配置可以說很齊全了，最不滿意的還真不好找，畢竟是自己選的車，非要說的話，只能說內飾了，儲物格不算大，再就是後排兩座中間的格擋有點太高了，有時候人多的話後排需要坐三個人，中間的朋友就有點尷尬了，像騎著什麼似的。

車主六最不滿意：還有就是底盤，我們這里山城有些路面會經常維修，所以有些凹凸不平，偶爾也會掛到底盤，也是蠻心痛的，但是只能盡量避之，畢竟豪華轎車不能像越野那麼高的底盤，那舒適性也不高了。
車主七最不滿意：雖然是行政級轎車，可是這個地盤高度是腫么一回事？雖然低矮的懸掛系統可以帶來更好的極限過彎操控，但是我想應該沒幾個人會開著五米二的車子去賽道飆車吧！日常行駛進個地下停車場小心翼翼，前下唇蹭一下我得心疼好幾天！

車主八最不滿意：目前感覺這款車還是比較不錯的，沒有什麼大的毛病，而且這款車的品質和做工也非常好，性價比又比其他同級別的其他品牌要高一些，感覺總體來說這款車還是很滿意的。
車主九最不滿意：當有路人靠近的時候，或者經過比較窄的道路，預警在不斷的提醒，特別是遇上窄路塞車的時候，那就尷尬了，屁股下的椅子一直在震動，有沒有什麼辦法可以關掉一下，這功能雖然好，可有時候還真的挺痛苦的。

車主十最不滿意：其實我最不滿意的一點吧，就是它的這個車有點費油了，其實它很多的方面都是沒有什麼毛病可以挑的，所以非要選擇一個毛病的話，那真的就是油耗有點大了，不過這個車它的動力還是比較強的，一開始我是有做打算說這個車它的油耗會比較的高，但是還是沒有想到實際的油耗會這么的高，雖然說油費對於我來說不是特別的難以支撐，但是時間久了之後吧，還是會不劃算的，還是會有浪費的感覺，現在養車的成本本身也不低，做保養啊，保障油費的開銷，都要錢啊，要是車的油耗再低一點的話，也許我會稍微更滿意一點的，畢竟現在很多的車都在節能省油。
車主十一最不滿意：剛剛提車沒多久，感覺還在磨合期，提車後感覺比我想像中的要費油，但是還在能接受的范圍內，畢竟是美系車，費點油是正常的，而且還在磨合期，再開一段時間應該會改善一些吧，其他沒什麼不滿意的了，畢竟我是沖著凱迪拉克的牌子去的，當時買的時候全家都支持我買這款車。

車主十二最不滿意：其實就是對這個座椅是仿皮的不滿意，畢竟是一款豪車，雖然說仿皮的不細看，看不出來，不過實際上遇到懂行的一摸就能摸出來了，這款車整體的配置都還不錯，唯獨這一點上面來講的話，會讓人有一些小小的遺憾。
車主十三最不滿意：暫時還沒有感到什麼不好的，在論壇看到一些車友說會發生異響和變速箱抖動之類的暫時都還沒有遇到過，不過硬要說有什麼不好的我個人比較喜歡舊的logo，相比新的，舊的logo顯得不會太單調。

車主十四最不滿意：目前感覺這款車挺好的，沒有毛病，而且這款車的品質和做工感覺也都是非常不錯的，但性價比方面，我感覺比起同級別的其他高級品牌來說，這款車的性價比更高。

Ⅳ 凱迪拉克CT6冠軍限量版來了，外觀不變配置升級，氣場仍舊很足

說起美系車，其實我還是比較喜歡其中的凱迪拉克這個品牌的轎車車型，特別是它的外觀設計，能給人眼前一亮的感覺，運動感很強，對於我們這些90後的年輕人有著很強的吸引力。特別是之前的「凱迪拉克ATS-L的追高鐵」的事件，雖然是段子，但是確實讓凱迪拉克成功地火了一把。就在近日，凱迪拉克CT6新增了一款冠軍限量版車型正式上市，其售價為46.97萬元。值得一提的是，新車只是針對配置上進行了小幅更新，其外觀設計上並無明顯變化。

動力上，新款車型仍舊繼續搭載2.0T變缸引擎，237PS的最大馬力，350牛米的最大扭矩，並滿足國六排放標准，家用的話有富餘，追求刺激的足夠滿足你的推背感受，只要捨得給油，7.47秒可破百，確實是一輛暴躁的「野獸」。其中傳動上匹配了10AT變速箱，採用缸內直噴，同時底盤上採用了前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架搭配，前置後驅的布局，滿足你的駕駛慾望。那麼對於這輛新款凱迪拉克CT6你還有什麼看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 手繪凱迪拉克CT6和凱迪拉克XT6，真正的豪華雙6組合！

凱迪拉克最豪華舒適的當屬CT6和XT6，駕乘後是不一樣的體驗，豪華體現每一個細節中

發揮自己的專長手繪了這款車的一系列圖，也是對此款車的認可，更希望我的文章對想了解此車的朋友有所幫助！感謝觀賞，我會繼續畫下去！

Ⅶ 我的愛車凱迪拉克CT6穩重中不失霸氣，顏值杠杠的很耐看！

始於顏值 敬於才華 久於善良 終於人品。這句是我非常喜歡的一句話。凱迪拉克CT6穩重中不失霸氣。顏值杠杠的很耐看5米多的車身線條優美利落就顯示他不凡的氣息。前臉星瀑式格柵，最特色的就是鷹眼式大燈，延續了凱迪拉克家族特點。最喜歡的還是凱迪拉克的LOGO 盾型，配上紅黃藍黑點綴，對於我這有凱迪夢的人是毫無抵抗力的。 車子的操作感還不錯，可是底盤太低、底盤太低、底盤太低重要的事情說三遍。每次走比較陡的路或者到地下停車場都很辛苦，被颳了很多次心真的不是一般的痛，現在每次到地下停車庫那些地方都要非常非常小心。還有就是車身稍微長了那麼一點點。 一直很喜歡凱迪拉克的車子，對於凱迪有一種說不出的熱愛，剛好之前車子的空間個方面感覺也不太夠用了。父母商量著給我換一輛車，凱迪拉克CT6優惠幅度也不錯。所以就選擇這款車咯。

Ⅷ 【車主點評:凱迪拉克ct6外觀漂亮顏值超高。】

#選車理由 本來想買bba的車，但是後來看到了凱迪拉克的配置以及他的駕駛乘坐的舒適度，最終買了這輛凱迪拉克ct6，這輛車真的超值。
#最滿意 對於ct6比較滿意的還是他那霸氣的外觀，超過5米的超長車身，在同級車中算是佼佼者了。開出去很有面子。第2個就是他的後排特別的寬敞。
#最不滿意 新車有一點異味兒，這段時間通了通風，買了一些炭包放在車裡面，味道就消失了。
#空間 空間特別滿意，前排空間可以做兩個1米90的人，後排怎麼做怎麼舒服，前提是坐兩個人中間凸起的地方不是很方便。畢竟這么長的車身空間肯定不成問題。
#外觀 這一點可以稱為這輛車最突出的地方，說實話我感覺大街上的車都長得差不多，但是凱迪拉克這輛車真的是特別的吸引人的目光。還在路上，回頭率超高。無論是他的車標，還是他獨特的尾燈造型。
#內飾 其實內飾這個有點欠缺，我覺得還有進步的空間不夠豪華，內飾設計有點單一。不過方向盤還是可圈可點的，大大的logo挺有力量感的，中控屏幕還是比較耐看的，整體感覺還是比較讓人滿意的。
#動力 動力沒的說，雖然我不喜歡開快車，但動力真的很強，油門輕輕一點就有一些推背感，特別跑高速的時候，任性的踩下去，那感覺真的是非常爽，推背感十足。
#操控 操控性還是比較簡單的，就算是新手司機也比較容易電子助力的方向盤，使這輛方向盤的轉動比較輕松順手，而且轉向也很精準。尤其過彎的時候，這輛車真的是非常的穩定。
#舒適性 舒適性沒得說，買這輛車基本就是看中了的品牌的豪華度做工以及它的舒適度，座椅坐上去真的是非常的柔軟，腰部和腿部的支撐也很充分。隔音效果真的是特別突出，關上車窗放點音樂特別享受。
#油耗 油耗目前是10.6升左右凱迪拉克的車比較沉，所以油耗會相當高一些，再加上它的排量，所以這個油耗也算是很合理了。

Ⅸ 凱迪拉克ct6怎麼樣啊

目前開著CT6 28T領先型17年落地45萬，同時公司有賓士E300L也是17款落地50萬，去年老爹買了台奧迪A6 45四驅19年款落地44萬。CT6和A6落地價位差不太多，賓士貴一些，總體來說還是同價位。都開了挺長時間，談談自己的感受。

總的來說，這三輛車對比，我最喜歡開的是CT6。所以要回答上面這個問題，我可以說「值」。

但談優點以前先要說說CT6的缺點：

1、空間利用率很神奇，CT6總車長最長，軸距也最大，但是後排空間卻是最小的，這是我很不理解的。

2、低速時候有時1，2檔切換不是那麼平順。聽說19款的10AT沒這個問題，沒試駕過不好評價。

3、內飾看著沒那麼高級，凱迪拉克感覺用40萬的堆料做出了20萬車子的效果。相反賓士e級的內飾拍出來是真高級，感覺用20萬的堆料做出了80萬的效果，不服不行。即使是新款A6的三塊大屏幕感覺也是科技感爆棚。（不過實際坐進CT6感覺還是不錯的，堆料出來的質感還是可以的，比照片好很多。）

4、自動啟停和AUTO HOLD的邏輯有問題，打開AUTO HOLD以後雖然車不動，但一松開油門就啟動發動機，導致自動啟停和AH不能同時使用。這功能還是賓士的最實用，深踩剎車以後啥都不用管，舒服。

5、底盤特別低，軸距特別長，導致部分地庫得小心下，不然容易托底。

說過了缺點，說說為什麼我覺得CT6值。

1、傑出的靜音水平，比A6和E級強出一個檔次。加上主動降噪功能，80碼以下幾乎就是在地上飄的感覺。在這個方面對比，開完CT6馬上換E級，那幾乎是坐進了拖拉機的感覺（不過E級可以加3萬多塊選裝隔音包，效果不知道如何）。CT6的靜音感受在同價位是毫無疑問的第一，對我這種噪音敏感型的人來說是真香。

2、非常強悍的操控感，有後輪轉向輔助的情況下，完全感覺不到這是一輛接近5米2的大車。甚至可以用靈動來形容。

3、40多萬的領先版就標配全速域ACC和車道保持功能，這是同價位的ABB車型不具備。而且高速時候低頻噪音抑制非常好，開高速省力省心很多，不容易疲勞。

4、底盤懸掛的質感非常高級，車子開起來以後行駛質感遠遠超出E級和A6。不光是電磁懸掛的原因，還有底盤設計本身就是往D級車去的，本來歐米茄平台就是要去打7系和A8的，國內屬於越級競爭。

5、非常好的用料，這個可能很多人不在意

Ⅹ 凱迪拉克ct6是越野還是轎車

• 你好，總體上來說肯定是凱迪拉克ct6還是相當不錯的，完全適合家庭可以選擇這種車，更皮實，更耐用，外觀更漂亮。