越野摩托車後減震

❶ 越野摩托車中央後減震漏油

有些高端避震器，氣嘴是惰性氣體用的，比如氮氣。像這種避震器，氣嘴只能是換油排氣用。只要油封是標准件，就能換的上，就怕油封是定製的，市場上買不到。別誤導別人，很多避震器是一次性的，因為它設計時就是一次性沖壓上去的，根本拆不了，有些還沖了高壓氣體，硬拆可能會爆炸。只要能用標准工具拆開的避震，都能修。

❷ cQR250越野摩托車後減震裝cBT後減震合裝嗎

不合

❸ 越野摩托車後減震加得什麼氣

最好是氮氣的

❹ 越野摩托車後減震怎麼調 轉上去的是什麼，轉下的是什麼 經常走山路想調的有彈性點

是不是減震的彈簧下面有一個帶台階的座？如果是，你可以想像一下，這個台階向哪面調可以將彈簧壓短，向哪面是放長。壓短的，是讓彈簧更硬，放長的，是讓彈簧變軟。雖然這里有三階（有的可能更多）可調，但其實軟硬變化不大。

❺ 越野摩托車的倒減震有什麼用

減震當然是減少路面帶來的震動
只是倒立減震更適合高強度的動作！

❻ 越野摩托車昭和後減震如何分辯

昭和減震的商標是SHOWA，國內摩托車用合資的主要是成都寧江昭和，標志如下。

❼ 摩托車後減震器怎麼調

在下圖箭頭的位置圓孔插入一根螺絲刀，往左往右就能調了，往減震凸塊深的減震就軟，最軟的時候車身會低點。

減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

❽ 越野摩托車雙減震比中央減震好嗎聽說cqr的後減震用段時間再帶個人直接就壓到底了。這種情況怎麼辦呢

得看你的是什麼車,進口車還是國產差,如果是進口車,那我告訴你,希望能幫到你,把車架起來,整個減震桿拿下來,在其中一頭 應該是下面減震桿的中間,有一顆7號還是8號的六角螺絲,詳細大小我忘了,摘下來之後,把減震油倒出來,翻過減震桿,挪開防塵罩,用螺絲刀墊布,撬下來裡面的油封,換一個新的,再扣上防塵罩,擰上後面的螺絲就成了,注意,兩根減震的減震油一定要一樣多,很少有人只換一根的,除非你有詳細的技術參數,知道放多少合適,還一定要放專業的減震油,不要用其他油品代替,會凝固附著在減震壁上,時間長減震就廢了 x

❾ 越野摩托車後減震下去上不來是怎麼回事

你看看你的車是不是氣囊減震，如果是氣囊減震會有一個和氣嘴一樣的在上面，放點氣試試，如果是普通減震可能是硬度太大了