越野車國五柴油發動機

Ⅰ 國五柴油車與國四柴油車有什麼區別

什麼是國四（Ⅳ）排放標准？

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》該標准由環保部於2005年4月15日發布。 汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國范圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。

什麼是國五（Ⅴ）排放標准？

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》環保部於2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標准。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標准。

Ⅱ 想買一輛國五排放標準的柴油版越野私家車，想問一下國五柴油車有沒有報廢年限多久會黃標不能開

國五柴油車沒有報廢年限。2015年12月11日北京市環保局、市交通、市公安局公安交通管理局日前聯合發布了通告，規定自2015年12月20日起，黃標車全天禁止在北京市行駛。對違規上路的黃標車，處100元罰款並扣3分。

據悉，黃標車大部分多年未參加定期檢測，按照相關規定，已經沒有上路行駛權利。北京市環保局建議黃標車主盡快淘汰更換新能源車輛或低排放車輛，並及時到公安交管部門辦理相關手續。

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北京禁黃標車的原因

黃標車是達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。按排放限值比較，一輛 「黃標車」的排放量分別相當於5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ車。

加上黃標車的使用年限長、維修保養差，超標排放及冒黑煙的現象時有發生，已經成為高排放污染車輛的代名詞。因此，加快黃標車淘汰，是削減機動車排放污染的重要措施之一。

Ⅲ 排放標准達國五的柴油越野車有

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Ⅳ 越野車柴油發動機那個好

其實現在的柴油發動機技術已經今非昔比，早就在豪華車上面使用了。比如奧迪q7就有柴油增壓版的，並且隨著技術的進步，成本的下降，應用會越來越廣泛。而因為柴油發動機的特點，高扭矩，低轉速，個人認為柴油發動機用在越野車上是最合適的。柴油發動機的油耗要比普通的汽油發動機省油30--40%左右。舉個例子，途觀進口的2.0t柴油版的綜合油耗大概在7.2--8.2左右。
國產越野車做的好的也就那幾個，華泰、長城、長豐和陸風。華泰和陸風很早就在他們的一些車型上使用柴油發動機了，只不過因為一些技術的原因，噪音和震動方面處理的不好。
長城和華泰的保有量比較大，售後也還可以，維修成本應該會低一些。建議可以看看華泰的柴油版車型，因為有跟現代合資過，後面推出的自主品牌也用上了柴油高壓共軌技術，應該會有一些提升。

Ⅳ 國四和國五的柴油發動機有什麼區別

國三、國四、國五柴油發動機汽車主要區別是汽車排放達到的標准。排放標準是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加
HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。
一、國三、國四標準的車型區別
國三標准就是國家第三階段機動車污染物排放標准，國四標准就是國家第四階段機動車污染物排放標准。通過圖片就可以直接把國三與國四柴油汽車區別開來：
一是國四車與國三車加油裝置多一個尿素罐，也就是在油箱旁邊的罐罐。油箱左邊這個小罐，加尿素液有點麻煩要去專門的地方。按照咱家新政策的情況來看，目前大概100升油用5升尿素。
二是國四車消聲器變化比較大，新加了尿素噴嘴和一些感測器。

國三車沒有尿素罐
國四車消聲器處的變動較大

二、國四、國五標準的比較

國五排放標准基於歐五排放標准，其中PM值限制，國五排放標準是每公里PM值為4.5毫克。國四標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准，相當於歐四標准。

京五標准北京率先在全國實施第五階段機動車排放標准，是在國家標准沒有出台前實施，所以為「京」字輩兒。同時，京五標准嚴於國五標准，相當於歐五標准。

目前，在我國常用的歐Ⅰ和歐V標准等術語，是指當年EEC頒發的排放指令。例如適用於重型柴油車（質量大於3.5噸）的指令「EEC88/77」分為兩個階段實施，階段A（即歐Ⅰ）適用於1993年10月以後注冊的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用於1995年10月以後注冊的車輛。汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查等等。