路虎發現越野如何

① 路虎發現，硬派越野，開過才知道它的魅力所在

路虎發現，定位中大型SUV,國內廠商指導價66.98萬元至83.78萬元，競品車型有奧迪Q7，賓士GLE，寶馬X5，謳歌MDX等車型。外觀採用硬朗時尚的造型，高大厚實的車頭非常有氣勢，發動機蓋上隆起的線條富有力量感，中網採用蜂窩式的設計，LED大燈造型時尚個性，前保險杠設計復雜。側面採用硬朗霸氣的造型，高大的車身非常有硬朗的風格，腰線干練凌厲，輪拱外凸的設計非常有力量感。尾部採用時尚大方的造型，LED尾燈造型簡潔時尚，後保險杠設計厚實。內飾採用高端大氣的設計，多功能真皮方向盤造型個性，空調出風口設計精緻，按鍵布局簡潔，座椅寬大舒適，空間寬敞，做工精細，用料考究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 攬勝VS路虎發現5，誰的越野能力更加強大

這兩台車，都是單鎖型號都不帶後差速鎖，發現可以選裝後差速鎖的，不過中規版到現在仍然不接受選裝，新進口版發現5也只有極少量頂配車源帶有後差速鎖，並且售價很高。

攬勝也是一樣，無論中規版，還是平行進口版，90%以上的車源都是不帶後差速鎖的。雖然單所滿並不是發現5和攬勝的最強型號，但它們是最具代表性的型號，並且跟市面上大多數車源一樣，我們今天這兩台車也是普通的。

撐，攬勝的懸架支撐更扎實、更有韌性無論起步剎車的俯仰控制，還是過彎時的車身側傾攬勝，都抑製得很好，而發現的懸架支持則明顯偏軟不能很好的抑制俯仰和側傾，導致車身有點忽忽悠悠的，就像開船一樣。此外發現5像小板凳一樣的第二排座椅，在舒適度上就是跟攬勝的第二台完全沒法比的，所以在很多方面的表現上發現我跟攬勝就是截然不同的兩款車。

③ 全新路虎發現運動版的越野性能怎樣

挺不錯的。我現在開的就是全新路虎發現運動版，它配備的是英傑力2.0T渦輪增壓發動機，馬力最大可以達到249匹，扭矩最大可以達到365Nm，動力十分充沛，遇到山路和坑坑窪窪的土路也能輕鬆通過。而且，它還配備了ZF的9速手自一體變速箱，反應很靈活，變速的時候很平穩，不會有頓挫感，體驗比較好。全新路虎發現運動版還搭載了全地形反饋適應系統，這個就厲害了，裡面有7種駕駛模式，可以根據不同的地形選擇相應的模式，能夠讓越野更加輕松簡單。整體來說，相比同級車型，我個人覺得全新路虎發現運動版還是很有競爭力的，這也是我選擇它的原因。這款車到9月底之前有活動，可以享受半付半貸，超低月供；60期超長貸；置換補貼；醫護人員5年5次基礎保養等金融優惠和售後保障，感覺還是很劃算的。

④ 路虎汽車的越野性能是最好的嗎

陸虎也不都是越野車，比如攬勝、發現、神行者，都是SUV，只有衛士算是真正的越野車。
說越野性能，各有千秋。比如比較大眾化的豐田陸巡、普拉多、吉普牧馬人、賓士G、鈴木吉姆尼等等，都是非承載式車身的硬派越野。小眾的還有俄羅斯的營長、加拿大的騎士、已經停產的悍馬H1。
而越野卡車首推賓士烏尼莫格。

⑤ 想買輛越野，大家覺得路虎怎麼樣

看到帖子上有人一直在問路虎怎麼樣？作為越野一族，我對越野車的要求還是很高的。在眾多SUV中，路虎車一直都是我買車的第一選擇。拿我的路虎發現來說，最喜歡路虎的霸氣，不僅外觀吸引人，內飾也都是真皮，低調又奢華的感覺。之所以買發現就是因為它的外觀和性能各方面都讓我滿意，全地形反饋適應系統和涉水感應系統讓我在自駕過程中非常舒服，山路、過溪一點問題都沒有~畢竟自己是體驗者嘛，好不好也只有自己知道。如果你們要買越野車，路虎是不二之選。

⑥ 路虎發現神行的越野型怎麼樣

路虎發現神行是很不錯的一款車。
發現神行裝備了一套基於前橫置發動機的四驅系統，核心是翰德的第五代多片離合式中央差速器，路虎家族標志性的全地形反饋適應系統在這輛車上有所簡化，有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇，沒有裝備低速放大擋。

滑輪組測試中，三個車輪都置於滑輪組上，只有一個後輪有附著力。在這樣的狀態下，三個打滑車輪出現一定幅度的空轉，然後沒費什麼力氣就成功脫困了，很強大。

地形反饋系統選擇為沙地模式，此時動力系統會延後換擋時機，增強油門響應，並且允許車輪出現一定幅度的打滑。

交叉軸狀態下，懸空車輪開始空轉，繼續深踩油門，電子系統開始給打滑車輪施加制動力，順利翻越障礙。這種項目對於許多專業越野車來說也不簡單，而基於前輪驅動為主的發現神行，在後輪驅動力分配比例有限且沒有後橋限滑差速器的條件下也能脫困，已經很難得了。

剛下過雨的土路讓，泥濘/車轍地模式下油門響應略微放緩，防止輪子陷進泥里，駕駛者只要保持油門，車子就穩穩當當的過去了，沒啥特別的感覺。
走爛路時，發現神行的表現令人印象深刻，即使沒有獨立的底盤大梁，車身依然堅實，大部分沖擊被懸架巧妙化解，處理得干凈利索，可以放心大膽的去體驗縱情馳騁的樂趣。駕駛員不會察覺到，四驅系統正在持續不斷的調節著每個車輪的動力，能從顯示屏上看到左右後輪不同的扭矩分配情況，工作積極主動。

⑦ 路虎發現，硬派越野，氣勢十足，懂的都說它好

路虎發現，定位中大型SUV。前臉採用硬朗大氣的設計，中網蜂窩狀的設計，大燈造型時尚細膩，前保險杠設計厚實，兩側導流口設計動感。側面方正的設計非常有硬朗的風格，腰線筆直，輪拱造型很有力量感，輪轂造型動感。尾部敦厚沉穩，尾燈精緻，排氣設計運動。內飾高端大氣，方向盤造型時尚，中控屏時尚，按鍵布局簡潔，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 路虎發現5極限越野能力到底有多強

路虎發現是越野能力比較強的一款車在其他豪華品牌中間，路虎也會一直以這個越野豪華為賣點的

⑨ 路虎發現神行怎麼樣值得買嗎

路虎發現神行越野性能優良，值得購買。

路虎發現神行前進氣格柵採用經典的雙橫條幅設計，前大燈組造型動感，並融入了LED光源，其前保險杠造型非常硬派，兩側配備有LED日間行車燈。

此外新車還在保險杠下方配備了銀色防擦護板。新車側面設計很有特點，側身腰線向前傾斜，配合前傾的C柱設計，使發現神行營造出一種俯沖的姿態。

此外，新車還配備了全新雙五輻輪圈。車尾部分，新車尾部造型緊湊，黑色的D柱設計營造出懸浮式車頂的視覺效果，並在頂部配備有一個小型擾流板。該車的尾燈採用LED光源，樣式和前大燈組相呼應，配合貫穿式裝飾條，使新車尾部頗具時尚感。

直至今天，由路虎公司生產的所有路虎車中，還有四分之三仍然在被使用，這的確很神奇。路虎得到了普遍的認可和尊敬，這是其它製造商的汽車無法與之相媲美的。

⑩ 路虎發現怎麼樣值得買嗎

路虎的魅力在於，可以將硬核的越野技術與豪華、家用車型共生，讓你在大水困城的城市裡，崎嶇不平的山野中也能比其他車型多一分底氣。

以家族中最便宜的SUV車型發現運動為例，大部分消費者的使用場景一定先是家用，再是關鍵時候頂上的越野能力。



作為發現神行的中期改款，發現運動版更換成了捷豹路虎自研的PTA平台，車身用料提升了鋁、鎂合金、復合材料用量，懸掛下支臂、副車架等底盤組件也換成了鋁合金材質，降低了簧下質量，更重要的是動力總成上發生了最直接的變化。

2.0T發動機+48V輕混系統+9AT變速箱成為了全系標配，除最低配以外發動機最大功率249ps，峰值扭矩365Nm。



在駕駛感受上，全新的動力搭配在響應上會更加靈敏，發動機會更偏向拉高轉速去榨取動力，不過也因為這樣偏愛高轉的調校發動機運轉聲極易的入侵到駕駛艙內。



新增的48V輕混系統，最直接的作用是體現在自啟停過程中，高電壓下驅動的更大功率的啟停電機，能更為輕松的帶動發動機曲軸，使系統工作效率提高，延遲段、頓挫感也變得更小，從而可以一定程度的優化車輛平順性。



在越野性能方面，發現運動版同樣繼承了ATRS全地形系統，該系統擁有6+1種地形和駕駛模式，具備非常智能化的判斷路面情況，讓越野這件事情變得簡單，當然這一切都是基於強大的越野能力。



在自動模式下，車輛配備的大量感測器會採集車身俯仰、側傾角，感知車輪附著力等數據，根據不同路況自動匹配到最佳地形模式。

ATRS全地形系統還可以支持1.8-30公里/小時區間內的低速穩定行駛，無需控制油門及剎車。讓需要專業技術支持的越野路況上實現「傻瓜」式的操作。





600mm涉水深度搭配涉水感應系統傲視同級的涉水深度，搭配同級領先配備的涉水感應系統，在不知水深的積水路面是進還是退？在中控屏幕上反饋的涉水深度信息就可以一覽無遺。

除此以外，ATPC全地形進程式控制制系統在復雜的地形環境中，可保持1.8-30公里/小時區間內的低速穩定行駛，無需控制油門及剎車只需全力關注前方路況，把握好方向盤即可。



在此次發現運動非鋪裝路面的試駕來看，車輛的四驅系統對輪胎打滑的響應十分及時，能夠非常高效的將動力傳遞到有附著力的車輪上。

總結



路虎發現運動，具備了家用應有的水準，新款也新增了液晶儀表盤、多功能方向盤以及一系列安全駕駛輔助系統，配置功能性在同級別合格線以上的同時，在加入專業的越野四驅系統，成了同級家用SUV中越野能力最強的一款。