越野車賽宣傳片

㈠ 霸州汽車越野賽視頻

沒有沒有！你下載個C-BOX看看裡面有沒有！ 沒有T

㈡ 國產越野車中適合用於極限越野比賽的有哪些拜託了各位 謝謝

東風的最好

㈢ 福特小型越野車Bronco震撼登場

官網上也公布了該車最低售價為29995美元。

雖然相比Jeep牧馬人26995美元的價格沒有太大優勢，但更強具科技感的內飾和車機操作應該能加分不少。

作為一款停產多年後重啟的回歸之作，福特是絕對重視的。

畢竟就在小型越野車市場上，福特幾乎沒有覆蓋。而Bronco的回歸，絕對是填補空白的大好機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 為什麼越野車大賽中看不到悍馬

越野車大賽中的確很少見到悍馬的各種型號，其實是有原因的。
一、悍馬車型里越野性能最強的就是H1，但諸如巴黎-達喀爾越野拉力賽等大型越野拉力賽的主辦方均認為H1屬於四輪越野卡車，應參與卡車組的比賽，達喀爾拉力賽中的卡車均為12噸級，體重僅僅3噸多的H1根本不夠資格，而且H1再能越野也比不過巨大的越野卡車吧。

二、悍馬被通用收購後開發了H2，出於成本考慮H2僅僅是在外觀風格上繼承了H1的特點，而H1的優秀技術在H2上一樣也看不到，H2的發動機和底盤技術完全來自通用旗下的雪佛蘭皮卡。但在越野專家眼裡H2隻不過是在雪弗蘭皮卡基礎上添了一些多餘的東西而已，因此在許多越野拉力賽中都可以看到雪弗蘭的改裝皮卡而基本看不到H2的影子。但是國外有很多H2被改成了「石頭派」參加攀岩比賽。

三、為節油而誕生的H3同樣來自雪弗蘭皮卡，在越野能力上並不比H2弱，而車身卻更輕巧。在2006年的達喀爾拉力賽上就看見了美國人戈登的H3賽車參加改裝車組的比賽。但和牧馬人、衛士這些雨林拉力賽的常客相比H3仍然龐大和笨重，最小的悍馬也無緣與達喀爾齊名的馬來西亞雨林拉力賽更何況H1和H2呢。

四、悍馬由於資金問題很少以自己公司名義派車隊參加國際上的越野拉力賽。不過在美國本土倒是有專屬悍馬參加的越野賽。

五、通用糟糕的零部件質量使悍馬增加了不少負面口碑，尤其是H2，美國一機構調查：H2是目前市場上每年維修費用最高的SUV，其次就是H3。

我認為以上這些都是使悍馬難以登上國際越野比賽領獎台的原因。

㈤ 《我是誰》中的越野車比賽場面是什麼拉力賽

在沙漠的 達喀爾拉力賽吧？！

㈥ 越野車賽量程組,公開組怎麼區分

建議咨詢舉辦方

㈦ 快手上那些賽車越野車摩托車比賽的視頻都是從哪裡下載的

很所視頻網站都有賽車的片段。

㈧ 某科教頻道播出過一個國外的自製越野車的節目，每期有幾組選手駕駛自製的汽車在越野路面比賽，求節目名稱

是中央十台科教頻道的「我愛發明」吧，每天下午首播六點四十五分准時開始

㈨ 【泥濘中的老虎：硬核越野中的路虎們】路虎是豪華越野車的代表，也是越野賽事中的傳奇。

【泥濘中的老虎：硬核越野中的路虎們】路虎是豪華越野車的代表，也是越野賽事中的傳奇。
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