05款索蘭托越野性能

㈠ 起亞索蘭托怎麼樣值得買嗎

索蘭托從外觀和動力方面都很不錯，值得購買。

從整體上看，索蘭托是用氣勢，而非局部的誇張造型來標榜自己的越野能力。霸氣十足的前大燈，車身造型歐化趨勢十分明顯，較好的曲線造型與見棱見角的輪眉，表達出剛柔相濟的車身主題。

說它的車身造型像賓士的m級沒有多少人會懷疑，a柱和c柱與車頂的過渡較為自然，發動機罩，翼子板和a柱三者交匯點的處理手法更是截止發文時許多歐洲車慣用的。

(1)05款索蘭托越野性能擴展閱讀：

索蘭托每15000km或者12個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格：

1 、更換發動機機油及機油濾清器。

2 、檢查排氣系統是否有泄漏或損壞。

3 、目測檢查發動機及機艙內的部件是否有泄漏或損壞。

4 、清洗空氣濾清器，必要時，更換濾芯。

㈡ 04款索蘭托四驅怎麼用

你好，新索蘭托使用的四驅系統是以發動機橫置前輪驅動為基礎的適時四驅系統，其系統核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司，系統簡稱ITCC（智能扭矩控制耦合器）。 這套系統和維拉克斯、RAV4的大體一致，其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑極其相似，但在一些技術細節上有差異，其承載能力、智能化程度要好一些。
這套系統主要接收來自節氣門、四輪輪速感測器的信號來計算分配給後輪的扭矩。其分配給前、後輪的扭矩比例可以或可能100：0和50：50之間任意變化，一切取決於駕駛員的意圖、發動機負荷、車輪滑轉率等情況。 當ABS、ESP系統介入時，系統固定前後70：30的扭矩分配比率，以便實施精確的制動控制，避免四驅系統的干擾。當車輛輕負荷勻速行駛時，系統分配給後輪的扭矩是很小的，幾乎是兩驅狀態。 注意！是幾乎！實際上除了故障時，系統永遠都不會是真正的、徹底的兩驅狀態，只不過這時傳遞給後輪的扭矩很小罷了。
當在發動機起動的狀態下按下儀表台左側的4WD LOCK按鈕後，儀錶板上的黃色4WD LOCK燈會被點亮，這時前後軸會被電磁耦合器近乎鋼性地鎖止在一起，前後輪的扭矩分配接近50：50的比率，這個比率在車速低於40KM時基本上是恆定的。
當車輛起步後車速達到40KM/H左右時，四驅電腦就會開始釋放電磁耦合器的壓緊力。當車速達到50KM/H左右時，系統分配到後輪的扭矩已經基本上接近0了。也就是說，40KM/H是一個臨界點。
這種4WD LOCK模式適合在非常泥濘的情況下使用。因為在非常泥濘的情況下如果仍然使用自動模式，會使電磁耦合器的壓緊力頻繁、大幅度改變，大大加大電磁耦合器的發熱量和磨損，而使用4WD LOCK模式則可以有效避免這類問題。
當 ITCC 被激活後它自動周期性地監視它的輸入與輸出信號。當檢測到一個故障時故障燈將點亮，並且以亮0.25秒滅0.25秒的頻率閃動，同時故障碼被儲存在ECU內 ，這時候四驅系統會退出工作。但是，這時4WD LOCK按鈕是仍然有效的。就是說，只要按下這個按鈕，前後軸仍然會被電磁耦合器完全鋼性地鎖止在一起，中央差速鎖的功能仍然起作用。退出的僅僅是自動控制而已

㈢ 索蘭托越野怎麼樣

索蘭托雖然只是一款，城市越野，城市SUV車型，但是越野也還是可以的哦！不信你可以看看這個，這個就是上周末，韓通組織車主自駕的一次越野活動，希望對你有幫助，還望採納！！！www .kia-hnht.com/gsxw/377.html

㈣ 2005索蘭托如何使用低速四驅

朋友我的索蘭托是2011年提的
車開到40以上就會自動切換成兩驅
為了省油
在行進中超過速度40按下四驅鎖死應該不可以切換成四驅
你可以起步的時候40以下切換成四驅
希望對你有幫助