suv輕度越野改裝

Ⅰ 有什麼SUV越野車能夠改裝成賓士g500的樣式

改賓士g500的只怕沒有，不過黃海的旗F1可以改成老款的賓士ML，還有黃海的旗勝V3可以改雷克薩斯2006款的RX。

Ⅱ suv可以怎麼改裝！具體案例

舒適安全更易操縱

花費：6800元

從你和愛車最直接的交流方式入手，升級方向盤以及排擋桿頭會使你對愛車的操縱更加自如。更換一個義大利MOMO品牌的桃木鑲皮方向盤以及合金排擋桿頭費用約為3500元，可提升愛車的舒適性和操縱性。對於性能迷來說，更換一張跑車座椅也是非常必要的，這可以幫助你在高速轉彎時不會被離心力推得東倒西歪，影響你對車輛的操控，而且跑車座椅貼身的設計以及4點式的安全帶更能助你增加高速駕駛時的安全性。如果是台灣品牌R－SPEC的產品價格約為3000元，如果更換義大利RE－CARO的產品，你可能要為此付出8000元的代價。

相信在雨天怎麼刮也刮不幹凈的雨點一定曾讓你心煩，如果換上PIAA的特殊雨刮你就不會再有這樣的煩惱了，因為這種雨刮上特殊的油膜，可以讓雨點難以在前車窗上附著，而且雨刮含矽成分的橡膠材料還十分耐用，不易老化。此雨刮的價格約為300元一對。另外，花費約9000元，你還能獲得日本製造的太陽擋、雨擋、沙石擋及擾蚊風擋等一系列產品。太陽擋顧名思義，是安裝在前擋玻璃上方遮擋太陽用的，雨擋安裝在4扇車門玻璃的上方，為的是打開車窗透氣的同時不會帶進雨點；沙石擋的作用是為了防止沙土路面的沙石擊壞引擎蓋；而擾蚊器則安裝在引擎蓋的中部，它能夠產生一股巧妙的氣流使得汽車在高速行進當中前擋風玻璃不會被飛蟲擊中。

健康的動力提升

花費：19400元

動力方面由於國內種種交通法規的限制，難以有更大的作為。不過修改原廠的發動機控制電腦軟體，你還是可以獲得額外的動力增加。像這樣的軟體升級，要找有原廠質量認定的廠家施工，以免對發動機造成傷害，此類改裝項目費用約在1.5萬元左右。在動力增加的同時，你還需要格外關注發動機的健康狀況，使用優質的機油，並且定時的更換非常重要。使用純合成機油就相當於給發動機進補，一般純合成機油的價格都在400元以上。此外，花上4000元裝上油壓表、電壓表和油溫表對於了解愛車的身體狀況也十分重要。而對於渦輪增壓的車輛，如能裝上氣壓表，則對於渦輪增壓器的工作狀況也能盡在掌握之中。

實用的越野扮相

花費：20600元

你可以在後備胎架的基礎上增設一個單車架，此舉不僅使備胎架看起來更飽滿，而且在駕車越野的同時進行一次自行車探險也是十分有趣的，單車架的價格約為3800元。考慮到長途跋涉的需要，你還可以在車頂安裝行李架，這樣便能夠在旅途中帶上更多的行李，行李架的價格為8000元，分為安裝在車頂的行李架桿和之上的行李架盤兩部分。如果擔心行李在旅途中會被雨水淋濕，還可以購買一個行李蓋（因其外形類似倒扣的小船而俗稱為行李船），價格約為5800元。在將車頂改裝為一個儲物平台之後，你就需要安裝一個尾梯方便上下車頂拿取行李，尾梯的價格約為3000元。以上所說的為進口產品，均由高強度的鋁合金或不銹鋼材料製成。至此，你的愛車已經具備了非常專業的越野LOOK，你就好好享受眾人羨慕的目光吧！

Ⅲ 問下大家買越野SUV後，一般會改哪些地方

既然是SUV當然是四驅的好，而且對轎車來說四驅也是比兩驅好的。因為SUV有越野的目的，所以四驅是必不可少的，但是現在很多SUV都是從轎車底盤改來的城市SUV，基本是不具備越野能力，所以四驅就沒什麼用了，而且油耗也比兩驅大，經濟性不好。具體要不要買四驅其實關鍵是看自己買什麼車，對車子需求是什麼。
像很多純城市SUV，CRV、漢蘭達這種的，給四驅也沒什麼用，多四驅多耗油，而且說真的現在很多SUV用的四驅不是全時四驅，是適時四驅，只是偶爾會開啟，沒多大用處。

Ⅳ 什麼樣的SUV適合改裝成越野車啊

首先你得買個有越野底子的車吧，比如撼路者和普拉多，撼路者30萬就可以買到一輛了，換個大輪胎，然後其他的自己看著來改裝吧

Ⅳ 硬派SUV，江鈴福特撼路者越野改裝案例

江鈴福特撼路者採用非承載式車身和智能全時四驅系統，是一款非常純正的硬派SUV，不過沒有一位撼路者車主能夠滿足於原廠的越野性，今天給大家帶來一款撼路者的改裝案例。
撼路者本身設計就非常有肌肉感，增加一個帶開口的引擎蓋會顯得更加的霸氣十足，而且還能提高發動機散熱效率。
輪轂和輪胎是越野改裝中非常重要的部分，這個改裝案例選擇的是FUEL 輪轂，搭配固鉑越野輪胎，越野性能相比原廠有非常大的提升。
這輛撼路者改裝了底盤護板，上面還帶有出風口設計，能避免發動機散熱不良。
避震方面採用K-MAN減震器，K-MAN減震。前減筒身採用直徑2.45寸鋼質精密管，梯形螺紋設計，內孔精密拋光，外表環保型電鍍，三價彩鋅附著，更耐腐蝕，後減鋼質筒身，直徑2.25寸。
撼路者側護杠，錳鋼材質，承重能力強，上下車方便。不影響車身通過性，增強側面防撞且有效保護車身，盡顯越野氣質。
可以說這輛經過全副武裝的撼路者，不僅個性十足，還十分的霸氣，盡顯越野硬漢本色。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ SUV可以怎麼改裝

這個有法律規定是不可以改裝的，suv北汽幻速S3應該是同級別同價位當中，唯一一款七座小型suv，空間比較大一些吧，現在開放二胎，像我這種打算要二胎的家庭，可以考慮這樣的車型

Ⅶ 越野車 SUV怎麼改裝好看要城市型的SUV~

不知道你是哪款車？

Ⅷ SUV底盤初級改裝 怎樣進行

爬山涉水難不倒我
因為SUV車種能行駛在山野間崎嶇的路面，且較大的車內空間、較高的駕駛視野等，都不斷吸引喜歡冒險的車主購買此類車種，然而大部分的國產車廠基於成本考量，所生產的SUV車充其量只能當作都會型休旅車，根本無法進行中度以上的越野活動，而本企劃的目的就是針對車輛越野能力提升，提供些底盤改裝建議，並找來幾部以進行改裝的車輛作示範，以幫助想要進行越野活動的車主，盡快達成目標。

提升越野能力 首要輪胎升級

在車輛動力學中有一個相當重要的基礎觀念，那就是「在怎麼強大的動力輸出，沒有抓地力強的輪胎，來帶動車輛移動也是枉然！」然而這樣的觀念對於SUV車來說更是重要，因為輪胎的好壞不但牽扯到引擎是否能完全發揮，還影響到車上人員安全上的問題。然而大部分的車廠為顧及排水噪音和壽命，所配置的輪胎都是以細花胎紋設計為主，此種輪胎是無法克服難度高的地形，因此要進行高難度的越野，首先就是要搭配一組好的輪胎。不過選擇SUV車用輪胎所要考量的條件，是與一般房車有所不同的，為了讓讀者能輕易了解當中的道理，筆者就依據不同的越野地形，來分析改裝輪胎時所需要注意到的事項吧！

以磨擦力大小來分類越野地形，大致上可分為：岩場、石場、土場、泥場、沙場、涉水等六大類，不同的地形與路況就需要不同的胎紋設計，像是岩場因為與一般路面條件相仿，可以原車的細花胎紋全天候胎應對，石場或土場就需要中花胎紋的多功能胎對應，但在泥場可就需要粗花胎紋的重度越野胎才行。而所謂的細、中、粗花，指的是輪胎胎塊大小，胎塊大者，胎塊彼此間隙會較大，道路抓地變小、越野時走泥濘路況時，排泥效果會更好，較不容易使輪胎表面附著大量泥土，降低摩擦力。但是相對的，胎塊愈大，輪胎產生的噪音也會愈大，尤其一般都會休旅車承載式車體設計的隔音效果，不如純種越野車的分離式大梁、非承載式車體設計來得好，因此輕型越野車大多不需選用粗花胎紋以上的輪胎，且裝上後使用的機會也不多，所以輪胎升級時還是選用中花胎紋輪胎為主，且記得要換上尺碼較大的尺寸，因為胎壁及胎面的加高、加大，可增加車輛的最低離地角，以減少越野時底盤零件造受撞擊的機會，不過不要超過兩級，否則容易使外傾角變為正數，導致輪胎內縮磨到內輪弧，且方向盤打死前輪也可能磨到車體大梁，不得不慎。

增加底盤高度 提升越野極限

搞定輪胎之後，再來就是提升與Off-road最為相關的數據－越野角度的問題。一般來說，不同的車輛皆有其原廠所設定的車高、保桿造型、底盤結構、懸吊高度等先天上的設計，這些不同的設計都會影響到每一部車的越野角度，而這些越野角度直接關繫到的，就是車輛行駛在惡劣地形的能力。因此要進一步提升車輛Off-road能力，就要增加車輛先天設計的越野角度，當中又以加長底盤高度為首要工作，其中最快速的方法，就是更換一組較長行程的避震器組。

更換較長行程的避震器組，不但可以將最低離地高度提高外，相對的各種越野角度如：進入角、離去角、翻越角、輪胎落差行程也都可以加大，因為越野的路況絕對有崎嶇不平的路況出現，如果各方面越野角度不足，就會造成車輛差速器、油底殼、變速箱受猛力撞擊漏油、車尾保桿或是排氣管折到受損，甚至發生車子像烏龜被頂住肚子一樣，前後輪如同翹翹板，進而無法產生有效抓地力、前進或後退而掛點的情形發生。

除此之外，還能增加懸吊落差的極限。所謂的懸吊落差，就是代表著車輛前後四支避震器最大的壓縮與舒張行程，這也會影響到我們所能行駛的地形起伏與落差。舉例來說，若此車的車頭前懸吊壓縮行程是10公分、舒張行程是15公分，後輪是10公分壓縮行程、20公分舒張行程，那麼假設右前方有落差障礙，須以右側輪跨上或攀越，那麼該落差的最大容許高度將是30公分(最小壓縮值+最大舒張值)，它的產生流程是右前輪跨上障礙直到壓縮到底，對角輪左後輪也會受到重心移轉被壓縮到底，這時候左前輪和右後輪便會開始下垂直到最大舒張值為止。此時若出現懸空輪，將需要兩個以上差速防滑或鎖定裝置方能順利通過，但大部分的輕型越野車本身不具備這項功能，所以除了改裝長行程避震器外，應極力避免懸空輪的狀況出現，以免車輛發生進退不得的情況。

不過改裝後的落差表現也是有限度的，以我們介紹的輕型越野車來說，輪胎的最大舒張幅度要考慮到前防傾桿是否能承受，若後輪為減震筒與彈簧分離式設計，則要考慮彈簧是否夠長，同時也要看傳動軸是否因承受角度過大而卡住，另外也要注意內縮的輪胎是否會磨到內輪弧。

加裝車身護桿 確保車輛安全

一般的輕型越野車，由於原廠製造時並未考量到車輛行駛在難度較高路況的需要，因此大多未配置強壯的前後大型保桿，來保護車輛進行較高角度的爬坡，不慎翻覆、側躺時車上人員的安全。因此為了家人的幸福，加裝大型保桿是有其必要性的。

而最著名的改裝保險桿製造廠，則當屬澳洲的ARB與TJM。其巨大的全覆式保桿設計，發明的由來是為了防止車輛行駛時，撞擊袋鼠造成車輛及人員傷亡而來的，其固定方式大多由車體大梁固定延伸出來，因此強度上比原本保險桿還要堅固，而其所用的材質又以堅硬的不銹鋼或是無縫鋼管製造而成居多，在行車安全上確實發揮了無比的功效，和沒有安裝保桿護桿的車輛擦撞，幾乎都是造成對方嚴重損毀。

這類全覆式保桿，大多以50mm～60mm鋼管製成，完美的彎管不會在折角處產生皺折，而且主保桿包覆整個保險桿，以及水箱護罩，在頭燈的部分還有細管連結構成全面的防護。這巨大的保桿還有選配件可以加裝，就是延伸到葉子板然後與側踏桿連接起來。這樣的改裝不僅具備披荊斬棘勇猛效果，在車輛側躺、翻覆的時候都還能提供絕佳的保護效果。因此這類的巨大保桿裝輕型越野車在上、配合上大腳、車身墊高，十分霸氣壯觀、徹底展現出越野車的磅礴氣勢。

在車尾部分，同樣也有護桿可裝，車側部分則有側踏板可選購，與前保桿構成一整套的改裝。輕型越野所改裝的保桿應該稱為保桿護桿，它實質的功用還是以保護原車保險桿為主，例如路邊停車時的前、後車相擠，或是提供霧燈安裝當作固定座使用等等。不過既然真的要越野，這類型的保桿護桿還是有幾個大原則要注意，首先保桿材質還是以鋼材或是結構鋁管為優，其次固定點還是要能夠固定在大樑上才是上選，最後是設計上要避免犧牲過多進入角、離去角，免得好不容易加高的車高所得來的越野角度被浪費掉。

除了加裝前後保桿能保護車輛與人員安全外，加裝底盤護板也能發揮保護車輛的功能。由於現今輕型越野車，為了一般道路使用的舒適性及操控性，大多將傳統SUV採用固定軸設計改成四輪獨立懸吊，使得車輛載重愈多，離地高就愈小，這時候如果有加裝底盤護板就可以發揮很大的功效，尤其攀爬硬質或是有石塊的場地時，油底殼、變速箱，甚至中央傳動軸都有可能被傷到，裝設底盤護板此時就可以發輝作用。好的底盤護板先決要件是要選用六系列的合金鋁板，以3mm厚度為佳，5mm則會過重。其次該護板必須選擇強而有力的結構點作為固定處，才能夠發揮真正的耐沖擊的保護效果。

Ⅸ 我的車是10款的斯巴魯2.5t森林人！最近想玩一下輕度越野不知道車能經得住嗎（不想做任何改裝，車上

我的就是10款的頂配森林人，這車玩輕度越野還是可以的，首先來說，這車的底盤離地間隙挺好的，接近角和離去角都不錯，而且，水平對置發動機配合全是四驅的動力，平時上班走水泥路感覺不出什麼來，偶爾出去玩的時候，泥濘，爬坡，雪天行車，底盤都非常扎實，這車的越野性能比常規的城市SUV越野性都好。

Ⅹ suv越野車兩側加裝腳踏裝飾算改裝嗎

算小范圍改裝，是允許的。