重型88越野卡車

『壹』 我國第一輛軍用重型越野汽車叫什麼

1966年以前，在中國的汽車產品中，重型軍用越野汽車還是空白。當時，人民解放軍炮兵部隊重型火炮的牽引車有兩種：一種是當時比較落後的60式履帶牽引車；另一種是進口的輪式越野汽車，如貝利埃公司的GBC（6×6）越野車。

使用履帶車牽引輪式炮既無法發揮履帶式車輛的越野優勢，在公路上行駛時速度又趕不上汽車，而且對路面的破壞也很嚴重；進口車輛價格昂貴，國內又缺乏零配件，不能適應戰備的需要。

1966年，洛陽第一拖拉機製造廠以法國GBC越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉風冷發動機為基礎，借鑒和吸收國內外其它車型的成功經驗，於8月16日試製成功了我國第一輛軍用重型越野汽車，命名為東方紅LT665。

1967年月10月該車投入小批量生產，1970年正式投入批量生產，並實現了小批量出口。

東方紅LT665不僅是我國第一輛自行研製生產的軍用重型越野汽車，而且還是我國生產的第一輛使用風冷發動機的軍用車輛。

由於該車使用了8120F風冷柴油機，使它可在缺水地區使用、也避免了在寒區作用時發生冷卻液凍結不易啟動和在熱區使用時水箱「開鍋」等情況的出現，因而滿足了部隊對各種氣候條件下的使用要求。

在提高使用性方面，該車使用了液壓助力轉向機構，使車輛即使在使用加寬超低壓越野輪胎時，轉向操縱依然靈活自如；各驅動橋上裝配了氣動操縱的牙嵌式強制差速鎖，使車輛在泥濘路面上的通行能力得以提高；雙片乾式液壓傳動離合器採用了氣動力裝置；長頭型整體駕駛室裝有暖風裝置；某些車還在車前加裝了拉力為10噸的絞盤。這些裝置都是在國產汽車上首次採用。

該車主要裝備陸軍炮兵部隊，用於牽引130毫米加農炮、152毫米加榴炮等師屬火炮。

1979年2月，作這152毫米加榴炮的牽引車，東方紅LT665參加了對越自衛反擊戰，些後它還隨炮兵部隊參加了中越邊境地區作戰。

東方紅LT665裝備部隊後，使用單位普遍認為，該車功率大，越野性能好，啟動快，操作輕便，使用可靠；但發動機雜訊大，油耗偏高。就總體性能而言，東方紅LT665與法國GBC性能相近，個別指標還優於GBC。

『貳』 國產越野卡車

國產的有猛士和勇士兩款。
東風「猛士」就是山寨的悍馬，是我國第一部信息時代戰術車輛第三代模式高機動性軍用越野車，定位為輕型4X4，總質量5噸，裝置質量1.75噸，牽引質量2噸，跑得比「悍馬A2」快，最高車速 131公里／小時，油耗卻很低，越野統計百公里油耗11.3升，與國內一些2.0升家用轎車油耗差不多。目前沒有民用版的。

「勇士」外形像陸虎，分為5乘員設計和8~10乘員設計兩種車型，均為長車頭，裝備FRC硬頂車身，前風擋可前翻。軍用版配裝了3.2升增壓中冷柴油發動機，而民用版則配裝了汽油發動機，並加裝了OBD。與一般越野車相比，軍用版「勇士」在信息化水平上大幅升級，配置了一般車型所不具備的雙體制全球衛星導航定位和無線集群通信系統。它可在-41℃啟動，涉水深度可達80厘米，雙電池、雙油箱，最長行駛距離約500公里。其車底可防禦4千克的TNT當量炸葯的爆炸，車身可防禦5.56毫米口徑的步槍子彈在50米范圍內的射擊。民用版21萬左右。

『叄』 全球越野性能最好的卡車前十名

斯堪尼亞，烏尼莫克，雷諾，梟龍，太脫拉，嘎斯，賓士，沃爾沃，曼，有軍用也有民用，個人覺得雷諾和烏尼莫克可以拼個第一第二

『肆』 國產重型越野卡車

以上品牌國產的質量和性能最好的是中國重汽，重汽生產的的重型越野卡車我就不用過多的介紹了，現在全國各個部隊裝備最多的軍用越野卡車就是中國重汽的！國外的越野卡車，德國的MAN和賓士都很不錯，另外斯堪尼亞和沃爾沃也都很不錯，但這些國外的越野卡車目前在國內都還沒有賣的，國內只有普通版的民用卡車賣。

『伍』 國產的8X8越野卡車 哪裡 有賣的 大概 多少錢 什麼車型

陝汽、重汽、萬山、漢陽等品牌都有，錢不知道，就看你又沒有本事買到。

『陸』 VN1型輪式步兵戰車的發動機性能怎麼樣

「新型裝甲車的發動機採用了功率為300千瓦的中冷增壓V型水冷柴油機，具有體積小、重量輕、噪音低、功率大、油耗低的特點」。

基於筆者對內燃機行業的了解，我國能夠生產300千瓦以上高速車載柴油機的企業有濰柴動力、重汽濟動、重汽杭發、東風康明斯、重慶康明斯、西安康明斯、陝西渭陽、一汽大柴、一汽錫柴、玉柴集團、上柴股份和河北華柴等，其中大部分企業生產的柴油機都是直列汽缸，只有河北華柴的柴油發動機採用V型汽缸。

在其官方網站上，我們可以看到該公司生產的BFM413、BFM513～DBFMl015等三大系列產品中，前兩者都是風冷發動機，後者屬於水冷發動機。

無獨有偶的是，根據該公司公布的數據，BF6M1015C/MV型柴油機的額定「車用功率」和公開報道的數據完全一致。考慮到河北華柴是中國兵器工業集團公司所屬企業，那麼VNl輪式步兵戰車採用BF6M1015C／MV型柴油機作為標准配置也實屬正常。

不過，由於88驅動的VN1輪式步兵戰車對動力要求更高，不排除其發動機採用河北華柴BFM1015系列的八汽缸型BF8M1015型柴油機的可能。

那麼，BF6M1015型柴油機的技術水準究竟如何呢?根據官方網站信息，BF6M1015型柴油機是兵工集團和河北華柴按許可證引進德國道依茨1015柴油發動機技術生產的。

後者是德國道依茨股份有限公司在上世紀90年代研製的新一代柴油發動機，和美國卡特皮勒C系列、底特律DDC60系列、德國賓士OM500／900系列、MAND2800系列、瑞典沃爾沃D12D系列、斯堪尼亞DI12系列屬於同一時期開發的車載柴油機。

目前，道依茨1015系列柴油發動機已經被多個國家的軍用越野卡車和輪式裝甲車選為標准配置，我國重型戰略裝備運載車也採用這種發動機。

不過，BF6M1015型柴油機和上述幾種主流柴油機相比，還存在著諸如單位功率不足等缺陷。即便是BF6M1015型柴油機的最新型號——BF6M1015CP/MV型，也不過是國際20世紀90年代中期水平，其最大功率330千瓦和排氣量同為12升的斯堪尼亞DI12柴油機相比仍有10%的差距。

至於德國荷蘭聯合研製的「拳擊手」輪式裝甲輸送車採用的MTU890系列高密度功率柴油機，則代表了未來車載柴油機發展的方向。毫不諱言地講，VNl輪式步兵戰車採用BF6M1015C／MV型柴油機，在國際地面武器發動機中處於二流水準。

盡管我們改革開放已經30年，但是在機械工業領域軍工和地方仍存在嚴重條塊分割、缺少國家統籌戰略以打破隔閡建立自主知識產權聯盟的問題，在對外合作中仍然依靠引進技術以保持產品的先進性，而我們引進的技術往往是別人已淘汰或者准備淘汰的。

事實上，即便引進的是別人正在生產的產品，技術上卻經常被外方刻意缺斤短兩，更何況國外車載柴油機有軍用型和民用型之別。

以華柴BF6M1015為例，依其技術水準而言在國內柴油發動機中可謂出類拔萃，和眼下國際民用車載機相比差距也不是太大，但是有資料顯示德國生產的BF6M1015最大功率已經達N400千瓦以上，高出國產機型功率30%以上，這種差距恰恰就是國外內燃機軍民機型之間的差距。

目前國際內燃機行業在「寓軍於民」、「軍民結合」的同時，「以民養軍、軍反哺民」的趨勢越加明顯。更重要的是，國外柴油發，動機企業之間產業聯合愈加緊密，這其中包括雷諾一沃爾沃，MAN一賓士和MTU.DDC等縱橫捭闔的技術合作，特別是後者的聯盟促使了.高功率柴油機的誕生，壟斷了下一代柴油機發展的絕大多數技術專利。

『柒』 貨車的車型和裝載噸位

車型按照分類標准不同有不同的分類。看你問的問題，車型和裝載噸位，大概可以這么分

1、4.2米車，載重5噸以內；

2、6.2米車，載重8噸以內；

3、7.2米車，載重10噸以內；

4、9.6米以上就可以根據車軸數量來確定載重量，單軸（2橋）載重15噸內，雙軸（3橋）20噸內，雙軸（4橋）25噸內；

5、12.5米車目前有4橋、5橋、6橋這幾種，載重分別20噸、35噸、45噸內；

6、17米車一般是6橋，載重在40噸左右。

(7)重型88越野卡車擴展閱讀：

貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

貨車運行原理:當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。

各部分功能及主要部件:

A、發動機:汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。

B、底盤:分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。

傳動系:將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。

行駛系:將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。

轉向系:保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。

制動系:使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。

C、車身:駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。

D、電氣設備:輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明設備，儀表等。

『捌』 重型卡車

性價比較為合適的還是大運重卡，企業性質決定了產品成本，關鍵件採用行業領先配置。

『玖』 重型、中型、輕型、微型載貨汽車是如何區分的

重型、中型、輕型、微型載貨汽車是依據公路運行時廠定最大總質量（ga）劃分的。

總質量為3200kg的載貨汽車屬於輕型貨車。

具體標准：

微型貨車（ga≤1．8噸）。

輕型貨車（1．8噸＜ga≤6噸）。

中型貨車（6．0噸＜ga≤14噸）。

重型貨車（ga＞14噸）。

(9)重型88越野卡車擴展閱讀：

我國汽車的分類主要有載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引車、專用汽車、客車、轎車、半掛車等幾種類型。

貨車主要是：微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車。

越野汽車來：輕型越野車，中型越野車，重型越野車，超重型越野車。

自卸汽車：輕型自卸車，中型自卸車，重型自卸車，礦用自卸車。

牽引車：半掛牽引車，全掛牽引車。

專用汽車：箱式汽車、罐式汽車、起重舉升車、倉柵式車、特種結構車、專用自卸車。

客車：微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車、特大型客車。

轎車：微型轎車、普通級轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車。

網路—輕型載貨汽車

『拾』 薩滿8x8越野車價格是多少

俄國本土大約摺合80萬人民幣。進口就不知道要加多少了。應該可以用二鍋頭換吧。