一排半皮卡圖片

Ⅰ 最便宜的豐田四驅硬皮卡霸氣來襲，車廂帶卧鋪，配普拉多動力

豐田最便宜四驅硬派皮卡王海拉克斯又推新車型，車廂自帶卧鋪，還配普拉多動力和四驅，網友：開這車自駕游一定很不錯！
說到豐田汽車最經典的SUV車型，可以說無論是城市SUV車型豐田榮放和豐田漢蘭達，還是豐田硬派越野車豐田普拉多和豐田陸巡。都有著相當不錯的市場表現，無論是整車性能還是整車品質可以說都給人們留下了深刻的印象。而今天要與大家分享的這台車也是一台豐田最新款的硬派四驅越野車，而且是豐田汽車目前最便宜的一款車型。這就是被稱為豐田皮卡王的新款海拉克斯，由於其採用了獨特的一排半駕駛室設計，因此其車廂自帶卧鋪。可以更好地滿足長途駕駛和自駕游的需求，而且該車還配備了與豐田普拉多一樣的2.7升動力和四驅系統。可以說整車性能表現也很不錯，是一款相當實用的越野車型！
外觀來看，這台全新的豐田海拉克斯車型使用了具有極高辨識度又很霸氣的全新前臉造型設計，不僅看起來相當霸氣，而且其硬派越野車的氣勢絲毫不輸豐田普拉多和豐田陸巡，尤其是全新的帶透鏡LED前大燈組不僅看起來炯炯有神，而且也很精緻大氣，再加上全新的六邊形前中網和精緻的鍍鉻設計，讓人感覺很有豐田紅杉和豐田坦途的氣勢！
車身側面來看，這台全新款式的豐田海拉克斯車型使用了最新樣式的駕駛艙設計，這種獨特的設計最大的好處就是提供了更加充足的內部駕乘空間，可以提供車廂自帶卧鋪功能，就算是長途駕駛或者自駕游也可以提供類似小型房車的使用空間，可以說實用性一點也不熟傳統的SUV車型！
值得注意的是，這台外觀個性十足相當霸氣的全新豐田海拉克斯硬派越野車也像新款豐田霸道和豐田陸巡等車型一樣，使用了十分精緻的外觀套件設計，不僅使用餓了全新的黑色車身包圍和前後輪眉，而且還換上了最新樣式的車身拉花，車輛側踏版以及黑色的後視鏡，讓其看起來更加精緻大氣，很有精品硬派越野車的感覺！
動力方面，這台全新樣式的豐田海拉克斯硬派SUV車型也相當不錯，其使用了與豐田普拉度一樣的2.7升發動機作為動力，並且還能提供一台代號為d-4d的2.8T柴油發動機可以選擇，再加上非承載車身和四驅系統，可以說整車的實力已經相當強大，而且從目前海外市場的售價來看，20多萬的價格也是目前最便宜的豐田硬派四驅SUV車型之一了！
對於這台外觀霸氣精緻，配備豐田普拉多同款動力和四驅的，全新豐田海拉克斯的實車表現，你感覺怎麼樣呢？作為一台售價比經典三菱帕傑羅還要接地氣的硬派SUV車型，其給你留下了什麼樣的印象呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 車長5.7米不到40萬！搭載V8發動機馬力400匹，可惜無人問津

面對著國六排放標準的實施，小排量車型大行其道，越來越多的主機廠也都廣泛的將旗下車型「三缸化」，這其中也含有一些B級車。這不禁讓人感嘆，大排量時代已去。

雖然小排量發動機的動力能夠滿足日常生活的「開銷」，但最多也就算是湊合過，雖然起初幾年動力充沛，但是過幾年小毛病就都出來了，動力不足，發力不順等。即使這樣，也是過於無奈。不過要是說這么一台車，搭載V8的發動機，馬力也足足有400匹，售價也是不到40萬，你會不會很是心動呢？

總的而言，日產Titan的產品力並不差，雖然在國內知名度低下，但也算是個低調王者。無論從哪方面去比較，它都不輸於豐田坦途。並且還占據了價格優勢，Titan在美國的指導價為47590美元，而目前在天津港最低配也只需要36萬元，所以它不香嗎？

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Ⅲ 靈活設計後排和貨箱空間 皮卡細分市場新方向

現在國內的皮卡市場，正在逐漸走向成熟，細分化趨勢也越來越明顯。很多廠家都面向不同需求的消費者推出了商用版和乘用版車型，而越野版更是登峰造極，指向了皮卡的終極方向。不過大家的手段基本上都一樣，用配置和用料來區分不同的使用目的。但真的只有這些方法了么？

前段時間我們做過一個關於皮卡貨箱功能的調查，可以看出，貨箱作為皮卡車型最大的亮點，功能變化其實還很多，也引起卡友不少討論。在皮卡貨箱的聲音之外，我們還聽到了很多關於皮卡整車設計的一些聲音，而這些聲音歸結起來，重點在兩個點上：後排空間和貨箱大小。而仔細琢磨之後，其實兩個點也可以被認為是皮卡商用/乘用的兩個新區別。

後排空間可以做的更小，商用皮卡的定位

目前國內的皮卡車型，大多數第二排乘坐感受都不是很好，尤其是遇到一些顛簸的路況，後排乘客被顛的頭暈惡心都很正常。即使配置再高再乘用化，舒適性也顯然不如SUV或者轎車舒服。所以就有了這樣的需求，在軸距不變的情況下，可以直接將第二排的空間縮小，推出一排半車型，而富裕的空間可以留給貨箱，這樣就自然的加大了貨箱的空間。

而作為一款多功能車，偶爾的多人乘坐也是很有可能發生的情況，但肯定不會是長途，所以一排半皮卡第二排座椅的意義，就像是7座SUV的第三排座椅（也可以認為是微型車小型車的後排座椅那樣），僅僅為了應急和短途乘坐，對舒適性要求並沒有那麼高，只要能帶著乘客從A地到B地就可以了。與此同時，貨箱的空間更大，更能裝。這種車型更適合商用，所以這也是商用皮卡發展的一個新方向。

後排空間可以做的更大，乘用皮卡的定位

既然第二排有臨時的乘坐需求，相對應的那肯定就有長期的乘坐需求，這也是目前乘用型皮卡想要達到的目的，就像一款家用車一樣日常代步。所以這種需求就會對後排的空間和舒適性有更高的要求。以目前國內皮卡的後排空間來看，頂多達到了緊湊型轎車或SUV的級別（雖然有些車型後排腿部空間看似很大，但那是犧牲了後排坐墊長度換來的），實際上留給後排的空間遠遠不足。美式全尺寸皮卡的後排空間基本可以達到中大型轎車或SUV的程度，這樣空間的舒適性基本上能夠得到很好的保障。

所以如果國內的皮卡想像美式全尺寸皮卡那樣更乘用化，可以將貨箱的尺寸變小一些，把富裕的空間留給後排，這樣就有了很好的乘用化基礎。如果加上前後可調、靠背可調的座椅，再有後螺旋彈簧多連桿的懸架系統，既保證了後排乘坐的舒適性，也有貨箱（相比SUV）較大的儲物空間，這種皮卡就完全是家用車的取向。

皮卡企業可能還沒意識到消費者這種需求

對於國內的皮卡企業來說，其實並不是沒有這個能力。不久前，我們就看到了兩款國內企業推出的一排半皮卡的專利圖，但遺憾的是，這些一排半車型並不在國內上市，而是轉向了海外市場。上汽皮卡在海外一些市場會掛MG名爵的標識，而一排半車型就是面向這個市場推出的。江西五十鈴也有一排半皮卡的專利圖，但在國內並沒有見到這款車型上市。

我國皮卡市場現在正處於高速發展階段，各家都在嘗試將皮卡細分化，商用乘用兩條腿走路，但大多數都在提升配置和用料，而忽略了車輛結構的多功能性。如果將市場需求納入產品規劃，將這種產品投入到國內市場，或許會有意想不到的反饋。

Ⅳ 33.46萬元的2020款日產泰坦PRO-4X皮卡全球首試

作者：SeanP.Holman

編譯：穆偉

編譯者語：作者SeanP.Holman在美國猶他州對2020款日產泰坦PRO-4X進行了一次詳細的試駕報告，並撰文對這款全新的全尺寸皮卡進行了描述。本次試駕報告呈現方式還是比較傳統的，與國內媒體撰寫試駕報告的文章結構類似。這款全新改裝的日產泰坦PRO-4X無論是外觀還是內飾都與2018款日產泰坦發生了巨大改變，值得一看。下面就是作者原文直接編譯，其中所有觀點代表作者SeanP.Holman本人。

總體而言，無論是公路行駛還是越野體驗，泰坦PRO-4X是一款出色的皮卡。據悉，PRO-4X的起售價為47,590美元（約合人民幣33.46萬元），完全可以對得起這款皮卡的配置，你在全尺寸皮卡市場中很難找到這么高性價比和高配置的皮卡，而且PRO-4X車型還加入了Bilstein減震，可以說是最大賣點，也是全新泰坦最暢銷的版本。（圖/TRUCKREVIEWS）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 最便宜的皮卡多少錢什麼牌子的

長城皮卡最便宜，在產車型 詳細信息 指導價 生產狀態 排氣量 詳情
金迪爾 CC1022SR小雙排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 5.88萬 在產 2237(CC)
金迪爾CC1021AR 大雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.93萬 在產 2237(CC)
金迪爾 CC1021LR一排半標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 5.18萬 在產 2237(CC)
金迪爾 CC1021SCD小雙排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2237(CC)
金迪爾 CC1022SR小雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.33萬 在產 2237(CC)
金迪爾CC1021AR 大雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.48萬 在產 2237(CC)
金迪爾CC1021CR 大單排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 4.68萬 在產 2237(CC)
金迪爾CC1021DR 小單排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 4.88萬 在產 2237(CC)
金迪爾 CC1021LR一排半豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 5.5萬 在產 2237(CC)
金迪爾CC1021DR 小單排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 4.68萬 在產 2237(CC)
金迪爾CC1021LSR 中雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.83萬 在產 2237(CC)
金迪爾 CC1022SR小雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.68萬 在產 2237(CC)
金迪爾CC1021CR 大單排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 4.88萬 在產 2237(CC)
金迪爾 CC1021SCD小雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2237(CC)
金迪爾 CC1021SCD小雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2237(CC)
金迪爾CC1021ACD 大雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 (CC)
金迪爾CC1021ACD 大雙排超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 (CC)
長城汽車 賽鈴系列 點擊查看最新汽車報價、車型資料、最低價格

賽鈴 CC1027SK小雙排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 7.58萬 在產 2771(CC)
賽鈴 CC1027AK大雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 7.88萬 在產 2237(CC)
賽鈴 CC1027SK小雙排豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 8.28萬 在產 2771(CC)
賽鈴 CC1027AK大雙排標准型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 7.58萬 在產 2237(CC)

長城汽車 風駿系列
風駿 CC1031PS41[兩驅]豪華商務版 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2771(CC)
風駿 CC1031PS40[兩驅]超豪華運動版 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 9.08萬 在產 2771(CC)
風駿 CC1031PS40[兩驅]豪華運動版 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2771(CC)
風駿 CC1031PS60[四驅]超豪華運動版 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2771(CC)
風駿 CC1031PS60[四驅]豪華運動版 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 萬 在產 2771(CC)
長城汽車 賽酷系列 賽酷 CC1026SE豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 6.78萬 在產 2237(CC)
賽酷小雙 超豪華型 [市場價格] [配置] [顏色] [圖片] 7.58萬 在產 2237(CC)

Ⅵ 這三輛風格迥異的五十鈴皮卡 每一輛都是好東西

全球試駕報告，我們只出品干貨。

在去年十月，五十鈴正式發布了第三代的D-Max。初期新一代五十鈴D-Max一共推出了雙座、單座以及一排半三種駕駛室形式，同時也為後市場提供了平台車的選擇。在隨後的半年時間里，五十鈴顯然也沒有閑著。最近，五十鈴正式發布了三款基於新一代D-MAX衍生而來的車型。

三款基於全新一代五十鈴D-Max打造而來的衍生車型分別為Tipper、GO2以及XTR三個版本。

其中，Tipper版本車型基於一排半駕駛室的五十鈴D-max打造，不過其貨箱採用了澳式的Tippadeck貨箱，相比於普通版的貨箱而言，這套貨箱系統由18毫米的鋁合金地板和300毫米的欄板構成，貨箱下方提供貨箱舉升機構，通過液壓系統實現翻斗的功能。

很顯然，Tipper版的五十鈴D-Max是為了工地准備的工具車，為了應對工地的重載以及復雜路面環境，Tipper版的五十鈴D-Max還配置了鋼制輪轂以及泥地胎。

GO2版本的D-Max則可以看做是高性能版的D-Max，其整體以強化極限越野性能為主。在底盤方面升級了Pedders TrakRyder eXtreme的高性能懸掛套件。前懸掛提供可調阻尼的氮氣避震以及線性度更好的高性能彈簧，後橋則採用了重載鋼板彈簧並匹配可調減震器。

在外部配置方面，GO2版本的五十鈴D-Max提供了一套帶防撞牛欄的ARB競技杠，並在其上整合了絞盤和輔助的光源。車身下部以全麵包覆的護板強化了防護性能，車輛頂部增加LED輔助光源，另外還增加了涉水喉以及33英寸的泥地胎。在貨箱方面，GO2版本的五十鈴D-Max則提供了一套多功能的貨箱抽屜。

相比於GO2的版本，XTR版本則會更溫和一些，其以為越野愛好者提供一款能夠拓展生活方式的家用車為主要定位。高速的越野穿越能力，是XTR版本車型所要強化的細節。從外觀上來看，XTR版本的D-Max重新設計了車頭的形象，用一種具有Baja賽車風格的造型特徵來構成了車頭的主體視覺語言。從配置上來看，XTR版本保留了標準的貨箱，並在貨箱內增加了黑色的塗層。

在底盤方面，XTR版本車型也同樣提供了Pedders定製化的高性能懸架，離地間隙提升到250毫米，與之匹配17英寸的鋁合金輪轂和AT胎。在搭配了底盤套件的升級之後，五十鈴D-Max的XTR版本車型也呈現出了活潑而俊朗的一面。

怎麼說呢，三款五十鈴D-Max的發布，也正好證明了皮卡是一個非常不錯的車型平台這件事。

Ⅶ 皮卡算什麼類型的車

皮卡屬於小型客貨車。

皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。皮卡指使用方便的輕型客貨兩用車。此車型亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

拓展資料：

產品特點：

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

Ⅷ 這款車不到40萬售價，卻搭載V8引擎，你或許連名字都不知道

隨著國內環保政策的日漸嚴苛，越來越多的大排量車型即將成為歷史。大排量車型主要集中在性能車以及越野車之中，今天我們要介紹的這款車目前僅能夠通過平行進口渠道進行銷售，我們從相關網站查詢到日產泰坦這款車最低售價已經不到40萬。號稱最便宜的V8車型，它就是日產的皮卡——泰坦（Titan）。

如果你喜歡皮卡，喜歡大排量V8發動機帶給你不一般的駕駛感受，預算有限的話，日產泰坦或許是不錯的選擇。畢竟它的尺寸、動力、實用性與豐田坦途相差無幾，拖拽力以及承重性也並非消費者們非常看重的點，所以如果你想來一台全尺寸的皮卡進行長途公路穿越的話，日產Titan是比豐田坦途更有性價比的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。