銳琪ZD22皮卡預熱

Ⅰ 日產皮卡ZD22電噴冷車無法啟動

該車冷起動困難就是由於ECU自身存在故障造成的。
裝回該車有故障的ECU，拔下水溫感測器插頭，冷車起動發動機，著車順利，但此時發動機故障燈亮起，讀取發動機故障碼為「13」，表示水溫感測器故障，表明ECU已啟動故障—保險系統。按20℃時預存值進行起動，此時測得20℃的預存起動噴油脈寬為17.8ms。根據前面檢查，正常車發動機在溫度30℃時起動噴油脈寬為11.5ms，而測得該車在當前溫度30℃時，噴油脈寬只為8.7ms，由此得出結論，在同一溫度下，ECU內預存的起動噴油脈寬與依據水溫感測器信號所提供的起動噴油脈寬存在一定的差值。
這就反映出該ECU在發動機冷起動時所檢測到的信號，不能運算出對應起動溫度所需要的噴油脈寬，使噴油脈寬減少，造成起動時噴油量減少，令混合氣的濃度變稀，不適應起動狀態的需要，故要多次起動待混合氣濃度加大了才能著車。

Ⅱ 日產皮卡ZD22電噴冷車無法啟動

日產皮卡ZD22電噴冷車無法啟動，這個多是車子發動機集碳過多，導致的建議檢查車子發動機是否需要進行清除集碳的保養。

Ⅲ 日產銳騏zd22發動機蓋蓋螺絲扭矩是多少

造成缸蓋沖壞的原因: ①發動機溫度過高(「開鍋」超過發動機溫度臨界線以上); ②溫度超過100°以上還繼續行駛,一直到發動機.

Ⅳ 東風鄭州日產皮卡預熱控制盒在什麼位置

日產皮卡汽車預熱控制盒位於汽車主駕駛座的下方位置，仔細觀察主駕駛下方即可看到控制盒。

汽車發動機正常怠速的水溫是85度左右。發動機冷啟動時，轉速最高能達到1500r/min，這是因為水溫太低所以發動機多噴油提高轉速，從而讓發動機的溫度能夠盡快上升。冬天的時候發動機要到達正常狀態大約需要5~10分鍾，而夏天只需要1~2分鍾。

發動機冷啟動的時候，機油還是處於比較濃稠的狀態，此時發動機的潤滑必然不好，貿然踩油門提高發動機的轉速會加劇部件的磨損。因此正確的預熱是讓發動機維持怠速狀態自然升溫，而不需要加油門。

(4)銳琪ZD22皮卡預熱擴展閱讀：

東風鄭州日產皮卡汽車冬天預熱的注意事項如下：

熱車的主要原因在於車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護。低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

Ⅳ 銳騏皮卡zd22改裝zd30 發動機嗎

銳騏ZD30皮卡，是皮卡中高端產品，整車的性能和發動機都非常好。最高車速可以跑到160，加速性能在同類產品中也是非常好的，動力強勁有力，噪音也比較低，油耗要比同類型的低10%左右，目前還沒有四驅的，只有兩驅。如果只是在普通的路面上，一般...

Ⅵ 鄭州日產銳騏ZD22發動機,加速踏板感測器2裝在什麼位置

感測器在油門踏板的底部，跟油門踏板裝在一起，是一個總成部件。

Ⅶ 日產皮卡zd22發動機報p1155什麼問題

你給售後打電話問一下就知道了

Ⅷ 鄭州日產皮卡預熱控制器在車那個位置知道速回不知道也速回。急求解

鄭州日產皮卡汽車的預熱控制器位於汽車駕駛位座椅下方，仔細觀察主駕駛位下方即可看到預熱控制器。

在日產皮卡汽車發動機冷啟動的時候，機油還是處於比較濃稠的狀態，此時發動機的潤滑必然不好，貿然踩油門提高發動機的轉速會加劇部件的磨損。因此正確的預熱是讓發動機維持怠速狀態自然升溫，而不需要加油門。

發動機冷啟動還未達到正常工作狀態時也不要開啟空調的製冷功能。這是因為空調的製冷需要發動機帶動壓縮機才能實現，而壓縮機會消耗發動機大約20%的能量，使得怠速預熱時的油耗直線上升。

(8)銳琪ZD22皮卡預熱擴展閱讀：

日產皮卡汽車發動機預熱的注意事項如下：

有些人認為開車前先預熱一下車子，這樣對車子來說可以提高部件之間的潤滑度，也能防止機油殼在溫度突變的情況下炸裂。在冷凍的情況下摩擦增大，機油也會在低溫下變得比較黏稠，此時開車走不僅會磨損零部件，長期下來很只有可能導致拉缸爆軸。

在冬天開車前預熱是必須的，但只要預熱的時間把控好，就不會出現這樣那樣的問題了。首先是預熱是不能加熱太長時間，一兩分鍾即可，這樣既能夠防止零部件的損傷，也能避免產生積碳。