2019兩會提皮卡

Ⅰ 五大榜單發布 2019全年狹義皮卡市場實銷數據曝光

2019年全年狹義皮卡銷量（不包含專用車、N2、電動車）最終曝光，狹義皮卡銷量是反應整個皮卡市場需求的終極風向標，更具市場指導意義，而我們之前發布的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的則是企業在皮卡領域中的綜合實力。

2019年已經塵埃落定，2020年，國六全面實施，地級市及以下全面解禁，高速超載勸返，交通違法從嚴管控，皮卡企業面臨機遇與挑戰，皮卡市場將如何發展呢？我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 關注兩會 聚焦汽車 | 「促進汽車消費」成重要議題

國內最近幾年乘用車市場表現十分疲軟，歷經2018和2019年的車市寒冬，屋漏偏逢連夜雨，又趕上了2020年的新型冠狀病毒疫情。在目前看來，這個嚴冬還並沒有露出轉暖的態勢，在今年4月份，某品牌破天荒的只交出了一台車的銷量，許多市場研究機構對2020年的車市也是表示十分悲觀。
5月21日，全國兩會將在首都北京召開，各行各業也十分關注此次會議。在全球新冠病毒疫情蔓延的情況下，全國的經濟該如何發展、乘用車市場該如何應對，汽車及相關行業的代表委員將會提出哪些議案建議？
從整個國家宏觀經濟上來講，新冠肺炎疫情對汽車及相關行業、人民大眾等帶來的影響是前所未有的。目前國內疫情已基本上控制住，經濟活動開始回歸正軌、逐步復甦，但出口仍受限於國外疫情的爆發，現唯有推動內需，促進國內汽車消費是最終需求、是經濟增長的持久動力。
在兩會前夕，汽車及相關行業的人大代表和政協委員也重點對促進消費提出了相關的議案和建議。國家發改委等23個部門也聯合印發了《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》。因此，促進消費一定會在兩會上成為汽車行業重要議題之一。
議題將主要涉及以下三個方面：
解除限購
作為擁有核心購買能力的一線城市，像北京、上海、廣州、深圳，甚至包括一些二線城市杭州、貴陽等，目前也還存在著汽車限購的情況，部分老百姓具備購車的實力，但是並沒有資格購買。
幾個月前，國家發改委牽頭十部委聯合發布了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，之後國務院辦公廳又印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》。
這兩個文件都提出了放寬或解除限購的意見，為促進汽車消費，廣東省首先增加了廣州市和深圳市汽車搖號和競拍的指標，並要求省內其他城市不能再出台汽車限購的相關政策。貴陽市也直接取消了車輛限購政策，上海市在2020年新增了4萬多個非營運牌照的配額。
在本次兩會上，為促進汽車消費，「解除限購」將再度登上議題，相信一定會放開更多的城市或者增加更多的配額。
皮卡進城
皮卡可謂是家庭用車的不二之選，超大的乘坐空間加上與小型貨車相媲美的貨箱，廣受國外消費者的歡迎。在美國和南美，皮卡也是最暢銷的車型之一。但是在中國，並不是說皮卡在中國不實用，反倒想買皮卡的大有人在，但是受限於城市無法通行的政策，買皮卡的想法可以直接被扼殺在搖籃里。
皮卡在中國被冠以「影響市容」而受盡了歧視，但是麻辣車事認為，如果一旦開放了皮卡進城的政策，皮卡市場的潛力會無比的巨大。誰叫咱們國人都喜歡大空間大貨箱呢。
最近幾年，皮卡進城的呼聲高漲，商務部也多次提出「推動取消皮卡進城限制」的政策。從2016年新疆、雲南、湖北、河北、河南、遼寧六省成為皮卡進城限制的解禁試點之後，濟南、寧波等城市也相繼取消皮卡車進城的通行限制。
為促進汽車消費，放開限制皮卡進城的意見在此次兩會上，也一定會得到滿意的答案。
摩托車解禁
近日，吉利控股集團董事長李書福代表擬在兩會期間提交的議案中，就提出了《適度放開「禁限摩」 科學規劃城市摩托車行駛》的建議。李書福表示適度放開「禁限摩」，科學規劃城市摩托車行駛，對拉動摩托車產業轉型升級，全面提升中國摩托車產品國際市場競爭力很有必要。
麻辣車事也在官方微博上發布了此新聞，似乎此消息一擊命中了廣大網友的心聲，便引發了熱議：
還有部分小夥伴私信麻辣車事，一起探討適度放開「禁限摩」的建議。可以看出，國內的摩托車市場還是暗藏潛力的。如果一旦放開「禁限摩」，並科學規劃城市摩托車行駛，對於市民肯定是擁有了更加便捷的交通，對於國家促進消費並拉動摩托車產業轉型升級，全面提升中國摩托車產品國際市場競爭力也是有一定幫助的。
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Ⅲ 皮卡將大概率在2020年全面解禁，為何如此篤定

對於「皮卡解禁」，相信很多人都已不陌生，而且現在也有少部分省市出台了政策，正式放寬皮卡車進城的限制，如河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆及重慶、濟南、秦皇島、唐山六省四市。而最近加入「皮卡解禁」俱樂部的，還有南昌市。

一件事的達成過程，有可能會因為某些意外而導致加速。鑒於以上幾點，買車君認為2020年將會是皮卡最有希望全面解禁的一年，就算沒有全面解禁，今年估計也會增加許多解禁的地區。當然，這只是買車君的個人見解，如有異議，歡迎一同交流。

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Ⅳ 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2020年皮卡車新規定是什麼

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(5)2019兩會提皮卡擴展閱讀

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

Ⅵ 2020年皮卡車新規定是

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(6)2019兩會提皮卡擴展閱讀：

重點城市解禁的示範效應

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。

根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

政策放寬釋放用車需求

當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。

在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

全面解禁已經在路上

近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。

其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：

充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

Ⅶ 2019年皮卡終端銷量：實銷37.5萬 同比增長4.7%

昨天，2019年國產皮卡工業數據揭曉，在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降，但仍然處於近年高位，並一舉突破45萬銷量大關。（詳情可點擊《總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀》了解）

工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現，終端市場又表現如何？近日，中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據，數據顯示，12月國產皮卡實際售出38097輛，同比增長9.1%，1-12月累計售出374744輛，同比增長4.7%，零售市場明顯好於批發市場，皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。

12月國六皮卡售出16561輛，環比增速提升明顯，佔比已達43.5%。其中，長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。

2019年是整體車市優勝劣汰的一年，國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應，在嚴峻的競爭下，皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢，才能被消費者肯定。

註：該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡等，不包括出口銷量、專用車銷量等。

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Ⅷ 北京皮卡禁行范圍再擴大，「說好的」解禁真的越來越遠了

最近幾天，最熱的詞就是「地攤經濟」，昨天河馬也給大夥介紹了幾款非常適合練攤兒的車型。我們的編輯李楊的朋友圈裡，有不少朋友這兩天都對開車去練攤兒躍躍欲試，他說家住北京五環外的一個哥們兒就尋思著，自己的大皮卡終於能派上用場了，這大後斗得能裝下不少東西，再也不會被家裡說買個貨車只能去越野了。
然而昨天的一則消息卻給這些在北京開皮卡的朋友們潑了一盆冷水。為改善區域環境質量，緩解道路交通擁堵，北京市朝陽區、海淀區、石景山區、門頭溝區、昌平區、房山區、延慶區七區政府發布了部分區域和道路禁止輕型貨車通行的通告。
其中除了延慶區部分道路禁行皮卡的起始時間為2020年7月1日外，剩下多區的部分道路皮卡禁行起始時間為2021年1月1日。加上此前就已經制定相關限行措施的大興區和通州區，也就是說從明年起，皮卡這類輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。
實際上北京的皮卡數量不少，因為不用購車指標可以直接購買，雖然以前不讓進五環，但對於遠郊區縣購車剛需人群來說真是個不錯的選擇。李楊的一個朋友就是幾年搖號無果，心想著上班居住都在五環外，去年花50萬買了輛皮卡，可這次更嚴格的通行政策直接讓他的皮卡成了擺設。
其實不光是消費者，最近兩年受到一些地區皮卡解禁政策的影響，很多車企都加大了對皮卡車型的研發和推廣，比如前段時間咱們提到的，作為珠峰測量媒體保障用車的長城炮就是其中之一。
不少潛在消費者都在等著皮卡的解禁，行業內也認為全面解禁皮卡的條件已經日漸趨於成熟。就在剛剛閉幕的全國兩會上，廣汽董事長曾慶洪就提出，在目前車市下滑狀與後疫情狀況下，放開皮卡的條件已經日漸趨於成熟，希望加快放開皮卡進城，增加一線城市試點。然而都在看好皮卡車型市場前景的時候，北京多區的限行政策不知道會不會影響到其他城市。
如果說對於皮卡有環保方面的擔憂的話，其實目前市場上能夠銷售和上牌的皮卡都已經是符合國六排放標准，李楊說他開過大多數的美式皮卡，隨著技術的更新，比如像猛禽採用3.5TT發動機這樣的車型，油耗並不太高，再有就是這類皮卡大都採用汽油發動機，跟傳統家用大排量車型的區別並不大，所以將皮卡劃為輕型貨車進而各種限制也的確有待商榷。但北京作為首都，出台相應政策一定有其多方面的考慮。我們只是希望其他城市能夠從消費者甚至整個汽車市場良性發展的角度，更為審慎地考慮一下放開皮卡進城限制的可行性。
皮卡皮卡……
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Ⅸ 2019年起，經營性質的皮卡需要辦營運證嗎，駕駛員需要從業資格證嗎

2019年1月1日起，對於總質量4.5噸及以下普通貨運車輛從事普通貨物運輸活動的，各地交管部門不得以對該類車輛、駕駛員以「無證經營」和「未取得從業資格證」等理由實施行政處罰。皮卡車屬於此類車輛，可以直接拉普通貨物，不再需要辦營運證件，不過皮卡好像拉不了多少貨物吧，超高超重一樣免不了受罰，常年拉貨的話建議考慮專業一點的普通貨車

Ⅹ 2019年皮卡車產銷量早知道！皮卡車市場到底如何是增還是減一張圖保你看懂

2019年皮卡車產銷量早知道！皮卡車市場到底如何？是增還是減？一張圖保你看懂

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