曼8x8軍用越野卡車

❶ 黃河汽車往事：中國最早的重卡，幾代人的回憶 ！如今功成身退

它是中國重型卡車的奠基者，為中國的發展做出了突出貢獻。
濟南汽車製造廠的歷史，可以追溯到1935年山東省政府開辦的汽車修理廠。1953年，改稱濟南汽車修配廠，開始生產萬向節、轉向節、後橋半軸等汽車配件。1953年劃歸交通部管理，後歸一機部領導。
1958年4月，濟南汽車配件廠參照前蘇聯嘎斯69，試制出黃河牌JN220型越野汽車，這也是山東省生產的第一輛汽車。
（黃河JN220）
此後，濟南汽車配件廠又相繼研製出黃河牌JN130型2.5噸和紅旗牌5噸載重汽車。沒錯，中國的第一輛紅旗車，出自濟南。不過由於整體規劃及品質問題，都沒有量產。
8月，濟南汽車配件廠更名為濟南汽車製造廠，並在一年後爭取到了8噸越野車的生產任務。
此後，濟南汽車以斯柯達706RT為樣車，開始了仿製工作。
（斯柯達706RT）
1960年4月15日，我國第一台重型汽車——黃河JN150試製成功，結束了我國不能生產重型汽車的歷史。
據了解，黃河JN150採用4X2驅動形式，軸距3500mm，搭載了一台6135Q 9.5L柴油發動機，最大功率103kW，最高時速60公里。
不過第一批黃河JN150問題很多，並沒有通過國家驗收。
此後，濟南汽車製造廠採用支援阿爾巴尼亞的卡車配件重新裝車，完成了第二批黃河牌JN150的試制。
1962年，黃河牌JN150順利通過2.5萬公里路試，1963年10月通過國家鑒定驗收，開始量產，當年生產30輛。
憑借噸位大、使用柴油、運輸成本低、效益高，等特點，黃河JN150受到廣泛歡迎，1964年生產148輛，1965年335輛，1966年達到650輛。
黃河JN150投產後的二十年裡，一直是中國重型載貨汽車的主導產品。
在生產基本型的同時，濟南汽車製造廠先後發展了系列車型和變形車，包括JN350型7噸自卸汽車，JN150B型起重汽車，JN650和JN651型大客車和客車底盤，以及援助阿爾巴尼亞的JN351型礦用自卸車等。
此外，濟南汽車廠還生產了JN250、JN253軍用越野車，並在1970年開發出8X8 JN252型5噸越野汽車。
（黃河JN252）
進入上世紀70年代，黃河JN150已顯得有些陳舊，不能再適應時代的發展。
後來，濟南汽車在1973年開發出黃河JN161。並在此基礎上，結合羅曼汽車技術，於1984年推出了黃河JN162型10噸級重型卡車樣車，這也是我國第一輛十噸級載重汽車。
黃河JN162搭載11.95L X6130柴油發動機，最大功率154kW，最高時速80公里。該車配備了先進的液壓轉向助力系統和液壓減震座椅，還配備了駕駛室翻轉機構，方便維護發動機和底盤，這在當時屬於旗艦級配置。
濟汽採用了新老產品同時生產，平行轉產的雙軌換型方式，新產品產品逐年增加，老產品逐年下降。1988年，生產黃河JN150型3977輛，JN162型2018輛；1990年時生產JN150型2298輛，JN162型3621輛。
黃河JN162同樣進行了系列設計，形成了包括變形車、改裝車和專用車、大客車底盤在內的完整產品系列。這也是最後一代黃河牌產品。
在此期間，濟南汽車製造廠也發生了很多變化，1964年更名為濟南汽車製造總廠。1983年，以濟南汽車製造總廠為主體，成立了中國重型汽車工業聯營公司，同年引進奧地利斯太爾重型汽車項目，進行國產化生產。這也是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業。
1985年，第一輛斯太爾汽車在重汽下線，此後在很長一段時間里，載重15噸以上的國產卡車 ，80%採用了斯太爾技術，斯太爾在中國甚至成了重卡的代名詞。
1990年，聯營公司更名為中國重型汽車集團公司，簡稱中國重汽。
後來，黃河牌汽車逐漸被新產品替代。
目前，中國重汽擁有中國重汽主品牌，以及汕德卡（SITRAK）、豪沃（HOWO）、斯太爾（STR）、豪瀚（HOHAN）四大子品。而黃河也完成了自己的使命，並最終退出了歷史舞台。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 請高手提供捷克軍用tatra(太脫拉)8X8 東風軍用牽引車6X6數據

捷克軍用太脫拉8X8系列卡車的載重量為16～48噸，牽引力達16～150噸。採用不同強度級別的底盤框架，每一級別又具有幾種軸配置方式。駕駛室類型較多。由4款Scania基本的增壓、內冷柴油發動機負責提供動力，功率為220～580馬力。

驅動部件包括：帶傳統離合器的手動變速箱、帶自動變速器的手動變速箱、全自動傳動箱等。對於重型車型，還有一個帶扭矩轉換器的變速箱。主要的驅動部件都由自己製造。

HY473牽引車是6X6的，10個輪子
對應的半拖車3軸，12個輪子

東風6X6平頭牽引車價格在40--60w

❸ 德國man8x8越野房車 德國man超級房車多少錢

還有8×8嗎？
我就看見過4×4、6×6，大小很容易分辨。
上邊說的還真沒看到過。。。

❹ 烏尼莫克房車和MAN 8X8房車，哪個生存能力強

事實上這兩款車沒有可比性
賓士那個主要推的是底盤
號稱（僅僅是號稱）越野能力第一
而man則推崇的是具有強大越野能力的豪華套房
重點在豪華套房上
所以針對你的需要或者目標來選擇
其實有那錢不如買個鐵馬10x10來做房車
希望可以幫到你

❺ 薩滿8x8越野車價格是多少

俄國本土大約摺合80萬人民幣。進口就不知道要加多少了。應該可以用二鍋頭換吧。

❻ man越野卡車tgs 41.480是八缸還是六缸

以上品牌國產的質量和性能最好的是中國重汽，重汽生產的的重型越野卡車我就不用過多的介紹了，現在全國各個部隊裝備最多的軍用越野卡車就是中國重汽的！國外的越野卡車，德國的MAN和賓士都很不錯，另外斯堪尼亞和沃爾沃也都很不錯，但這些國外的
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以上品牌國產的質量和性能最好的是中國重汽，重汽生產的的重型越野卡車我就不用過多的介紹了，現在全國各個部隊裝備最多的軍用越野卡車就是中國重汽的！國外的越野卡車，德國的MAN和賓士都很不錯，另外斯堪尼亞和沃爾沃也都很不錯，但這些國外的

❼ 烏尼莫克房車和MAN 8X8房車，哪個越野性能好

要是長途旅行會涉及到穿越和OFFROAD的路況。那我建議你MAN就OK。因為很大。可以幾個人一起。補充所有資源一次，可以行駛很長一段路。 空間大，舒適。

❽ 烏尼莫克房車和MAN 8X8房車，哪個生存能力強

這兩款車沒有可比性，賓士那個主要推的是底盤，號稱（僅僅是號稱）越野能力第一。而man則推崇的是具有強大越野能力的豪華套房。

❾ 全球越野性能最好的卡車前十名

斯堪尼亞，烏尼莫克，雷諾，梟龍，太脫拉，嘎斯，賓士，沃爾沃，曼，有軍用也有民用，個人覺得雷諾和烏尼莫克可以拼個第一第二