trek公路越野

① trek公路車

上面的太不負責了

SERIES1.5 車架單賣很難找的哦, 如果價格上便宜不下來的話,LZ可以選GIANT的車架啊. GIANT其他東西我不敢說好, 車架方面確實一隻腳啊.
TCR的架子帶碳叉也才 1080

TREK 促銷 一般會分網上,和實店進行, 時間大概是公司周年慶, 大型節日等.等會有.網上可以找找啊,天天促銷

② 一萬以下的TREK公路車是否值得買

額 不值 七千五配的是tiagra 坑錢啊 崔克只是高端車做得好 低端的不用看
我建議你去買個GIANT tcr c1 tcr c2 tcr 6700
要不自己組一輛適合自己的
強力不建議買崔克的低端車 坑爹無極限

③ TREK 1000sport(07)款公路車 問題

這個車就是1800元，樓上不懂就不要瞎說了。。trek最大的優勢是車架終身保修。這個車是trek針對大陸最底端的一款公路車，性價比一般，因為trek的東西一般都挺貴，但是質量絕對沒問題的。
1600左右正好是一台904，再裝個手變，SORA的好象正好460，就到你的要求了。一要會砍價，二要把原裝的剎把和指撥桿賣掉。904是捷安特的。樓上簡直是白痴。。說的是山地配置，不是公路配置~你也可以到美利達去看看，我對公路車了解不是很多。有其他需求可以網路站內信息我

④ TREK公路自行車700左右的車型誰知道

Trek貌似沒有那麼便宜的車，giant有一款700多的，但是要說是公路車。。。（太低端了）。

⑤ 那個號稱美國品牌的Trek崔克自行車和美利達公路哪個好

崔克≈汽車里的bba
美利達捷安特≈廣本
選哪個品牌自行考慮吧

⑥ 2018捷安特越野公路tcx adv1如何，碳架公路越野會不會太顛，價格如何。為什麼國內沒有

國內沒什麼地方可以玩這種混合型公路車，而且玩公路車的國人基本上也就關注幾個大環賽。顛簸是不會的，都有避震設計，車架幾何不同，座管有一個後飄，這都是可以有效避震的，並且，你注意看輪胎，競速型公路車外胎常見是23,25，這種混合型30+，胎壓再降低一些，也是可以避震。

國內也有，不過giant沒有，我試過別人的trek boone，32的外胎通過性確實好，但加速的感覺比競速型公路車就差很多，下圖左側是trek 馬洞的幾何數據，右側是boone，你能看出來差只有個別數據是一樣的。

⑦ 介紹下 崔克TREK 馬琳7（Marlin7)，詳細一點。謝謝

介紹詳情如下：

顏色 Trek Black/Waterloo Blue Miami Green Trek Black/Viper Red

車架 Alpha Silver Aluminum，帶半集成式頭管，行李架和擋泥板支架，在 29er 上的 G2 Geometry

前避震 SR Suntour XCM，圈狀彈簧，預壓，回彈，液壓鎖死，G2 Geometry 帶 29er 上的 51mm 偏移，100mm 行程（13.5"：80mm 行程）

尺寸 13.5、15.5、17.5"（27.5" 車輪）；19.5、21.5"（29" 車輪）

前花鼓 Formula DC20 合金

後花鼓 Formula DC22 合金

車圈 Bontrager AT-650 32 孔雙壁

輪胎 Bontrager XR2，29x2.20" 前，29x2.00" 後（Bontrager XR2，27.5x2.20"）

變速手柄 Shimano Altus M370, 9 速

前變速器 Shimano Altus

後變速器 Shimano Acera M390

曲柄 Shimano M351，40/32/22

飛輪 Shimano HG20，11-34，9 速

腳踏 Wellgo 尼龍腳踏板

鏈條 KMC X9

車座 Bontrager Evoke 1.5

座桿 Bontrager SSR，雙螺栓頭，27.2mm，12mm 偏移

把橫 Bontrager 合金，31.8mm，15mm 上揚

把立 Bontrager Elite，31.8mm，7 度，兼容 Blendr

車頭碗組 1-1/8" 無螺紋，半集成式，半盒軸承

剎車 Tektro M290 液壓碟剎

把套 Bontrager Satellite Plus，符合人體工學設計

(7)trek公路越野擴展閱讀

崔克TREK 馬琳7（捷安特）製造技術

捷安特自行車公路碳纖維(GCT)技術

GIANT對於碳纖維產品的長遠歷史;早在1984年即生產出全碳纖維車架，GIANT的GCT生產技術介紹如下：

T-700 纖維: 高度可伸展性

GIANT的復合碳纖維產品採用航太等級的T-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強度，可說是自行車的最佳材料。

擁有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力強度，沒有任何車架材料能與GCT纖維比擬。

UD 壓條 (UD layers)

GIANT復合碳纖維產品使用單向疊層技術，讓最輕的重量能獲得最大的強度及硬度。

纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。

這些UD壓層也可以不同的角度來排列，以提供車管各角度的強度，這都是依車架上各部位不同而改變。

有限元素分析(Finite Element Analysis)

有限元素分析(FEA)電腦測試模式讓GIANT可以偵測出隱藏於設計上較弱的區點，可以藉由最佳的單向疊層組合方式加強這些特定區域。

使用此項科技，GIANT可以保證生產出擁有最佳強度與重量比例的碳纖維復合材料產品。

Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Proction

GIANT於碳纖維車架上應用最新的氣囊球技術，生產出更具強度及更具造型的單體設計。

GCT壓層精確地依據車架設計的厚度與結構形成;車架被置於特殊設計有氣囊球的模具內。

這個氣囊球是於高溫製程中利用高壓充氣將復合材料緊密附於模具上，生產出來的就是一體成型且緊密無氣囊的單體結構車架。減少分子結合的需要有助於GCT單體構造車架的強度及外觀。

⑧ 最近要買自行車， Trek， Specialized，Cannondale， Giant大連，麻煩給些建議。

要是要性價比就捷安特，
閃電雖然騷但是他是美利達控股，所以可以看做高級美利達

如果如高檔自行車，可以考慮trek和connondale
尤其是公路車，connondale的架子被稱為鋁架之王，可以媲美中端碳架。。。
你可以去看看，大C的架子去試騎一下
非常硬，而且帶避震，架子很細，輕，還很結實，真的跟捷安特和美利達不是一個檔次。。。
當然caad10鋁架車也12800了。所以要看你資金的狀況
如果是5000一下，可以買個giant atx山地玩玩，對於路面要求也不是很高，
如果5000以上可以入捷安特tcr6500 比較入門的公路車，但是其實6000多的tcr6600 105輪組才算入門，但是今年停產了好像，
或者選擇美利達的歐版sp903，今年新出的，據說架子不錯。
或者閃電alleze系列

至於trek如果入門怎麼也要8000的預算
大C就更別提了7000隻能如caad8的架子。
大概就是這么個情況

trek和大c的真正入門105輪組的車都要1w起得。。。

⑨ trek的各系公路車是以怎樣的規則命名的

首先三大系列。
émonda：超輕優勢
為期待極致輕巧優勢的騎手打造。騎行有史以來最輕巧的公路車產品線翻山越嶺。émonda 用輕巧打造更快速度。可以理解為爬坡架。
Domane：騎行順暢優勢
為期待公路和越野騎行全天順暢優勢的騎手打造。Domane 以更順暢打造更快速度。屬於舒適性架子，古典賽用的。
Madone：空氣動力學優勢
為期待極致空氣功力學優勢的騎手打造。Madone 用空氣動力學打造更快速度。這個沒什麼可說的，氣動架。
然後每個系列都是幾點幾的具體型號，數字越大配置越高。9.9就比1.2的配置要高。

⑩ trek頂級與捷安特和美利達頂級比較，山地和公路，速降

TREK 秒勝 不要比較了 你看速降比賽有美利達的車子嗎？ 公路有嗎？ 速降有捷安特 是少數可能就一兩個吧 捷安特和美利達只是在國內 做的不錯 國外就差遠了