越野摩托不會滑倒

① 越野摩托車的技巧

駕駛越野摩托車，就要面對急轉彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢。坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時盡量節省。但是不管哪種姿勢，雙腿始終要夾住車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。

越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認為，這樣做沒有什麼困難，實際上，這種想法是很不切實際的，往往因為技術不成熟而受到挫折。相反，應按照科學的方法，反復練習，才能掌握這項駕駛技術。

上坡時應將重心前移，上半身俯卧於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這里堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。

下坡時應盡量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。

下坡時胳膊和腿伸直，腰部盡量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時盡量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。

越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向。利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。

利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時勐踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。

如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。

這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。

在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度。

抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。

具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。

利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。

利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。

練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。

抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。

特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。

原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。

另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。

原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。

多多練習不怕摔…在什麼地方摔倒就在什麼地方爬起來…

② 我的越野摩托車，那天下雨滑倒了，然後覺得掛完檔在減檔的時候1減零檔不好減了呢，是怎麼回事

踏板或擋桿變形了！

③ 越野摩托車跳坡的主要技巧

入破起跳前油門控制一定速度，車頭接近破位身體（半蹲），雙手（抓緊）車把（雙腿加緊），身體處於車子中心並不是【過於靠前和過於靠後 （過於靠前的話，再加上車手沒有經驗和空中修正經驗，車子會空中【很快扎頭】，過於靠後會導致後輪極端翹頭著落前避震不能輔助後避震分配一個良好的受力，不安全）】保持在車（中心）位置 是最佳，同時起破（加大油門一次）以保證車體後輪完全收尾發力越過破頂，制空如相對極速扎頭則空中加大油門，使得車體相對調整，如過於翹頭則相對空中右腳控制下壓控制翹頭極端角度，做好落地心裡准備不要過於緊張 很享受和滿足感要多於緊張，（牢記做好護具准備不要不帶護具僥幸心裡安全第一！）全過程身體處於放鬆（不代表全身）重點在於 雙腿夾緊 雙臂相對用力 身體以及腰部不要僵硬！

④ 開越野摩托車容易翻車嗎，我感覺好像不是很快的樣子，一快能多快呢，是不是容易翹頭而翻車呢

當你自己騎車的時候，你永遠不會覺得快。就像我騎女士摩托車騎到l1O碼，你信嗎?不要開快車，很容易出事.。

⑤ 關於越野摩托車CQR250的一些問題。希望懂車的進來幫忙。滿意了高分

啟動問題可以非常肯定的告訴你,是超越離合問題,更換下就了事,這款破發動機,這個部分最容易出問題.

⑥ 求越野摩托車的技巧，高手指導！

您好，首先請您注意安全，首先您要尋找適合聯系的場地，不要危害他人安全；
在練習之前把摩托車不必要的零件，如風擋、泥瓦什麼的卸掉，避免摔壞。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。

2。
2檔拉前輪
學會座在座位上提前輪，2擋就比座在座位上提的遠，速度也快。提把的時候車速保持在15邁左右，腳蹬在後腳蹬上，給大油門的時候壓壓摩托利用摩托減震彈力把離合放開，提起來的摩托高度掌握70度左右，摩托前輪底與70度左右瞬間給油保持一定的高度，慢慢就走的遠了，我最好走了500米。經常的練習了，時間長了也走不遠。
祝您順利！安全第一！

⑦ 越野摩托車一直往下踩檔,踩不動了是不是一檔

越野摩托車的發動機也有不同的型號，它們的檔位排列也不相同，即有循環檔的，也有國際檔的。如果是國際檔的，即空檔在一檔和二檔之間的，一直往下踩到踩不動時，應該就是一檔了。如果是不循環檔但又不是國際檔的，一直往下踩到踩不動時，一般就是最高檔，比如四檔或五檔了。

⑧ 越野摩托車容易摔倒嗎

這個就純粹看你的技術了，技術好當然不會，要是新手那就在所難免了。

⑨ 越野摩托和滑胎摩托的問題~！

首先動力不一樣，同樣的125CC的發動機，越野車的更迅猛，主要在60公里左右就能體現出來，或者更低的車速下，越野車的減震幅度高，適合跑山路或者崎嶇的路段，你說的輪胎的不一樣，越野車的輪胎花紋大，抓地防滑功能好，比如泥濘的路段，普通車在泥濘的路段不太敢拐彎，而越野車則好點，你在泥濘的路上一騎就能感覺出來

⑩ 越野摩托車為什麼前輪裝防滑胎

原因太多了，比如說泥地轉向