越野車石頭攀爬比賽

Ⅰ 越野車一般最大爬坡角度

、轎車：普通轎車的最大爬坡度是32%左右，部分四驅車型能更高一些，但是受到車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。（坡路角度22°左右）

2、兩驅城市SUV：可以非常肯定的告訴你，兩驅城市SUV的爬坡能力不如轎車，你想買一台城市SUV去越野，那你會非常失望的，後果也會是非常悲慘的。比如豐田漢蘭達、本田CRV，它們的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分兩驅的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）

3、四驅城市SUV：四驅城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以達到40%。比如說日產的奇駿，最大爬坡度可以達到46.6%，是這些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）

4、越野車：越野車的爬坡能力是非常強悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如說賓士G級、途銳、路虎衛士都可以爬上將近100%的坡，而奧迪Q7、保時捷卡宴、日產途樂、豐田陸巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕傑羅、大切諾基、寶馬X5、牧馬人、悍馬H2、吉姆尼等能夠克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）

5、普通卡車：一般的卡車能夠輕松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）

6、越野型卡車：普通的4x4軍用越野車最大可爬60%的坡。而捷克生產的太脫拉，它使用6*6全輪驅動，全浮動橋，前中後共四個差速鎖，是世界上最強悍的越野卡車，號稱越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今為止世界上還無人能夠撼動它的位置。可惜現在它已經停產了，當年中東很多國家把它作為軍車來拉大炮。（坡路角度40°左右）

但是沒有車型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。這是汽車的物理極限。

有些人會說：我的城市SUV，銷售顧問告訴我能爬40多度的大坡呢！我告訴你，你被銷售顧問忽悠了，他們故意（或者是無知）混淆了坡度和坡路的角度這兩個概念。

坡度是指坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來表示，也有用小數來表示的。注意：它是一個比值，是沒有單位的。而坡路的角度是指坡路的路面與水平面之間的夾角，單位是（°）。

比如某段道路坡度為30%，事實上就是在水平距離前進100米的情況下，垂直高度又上升30米，但是這段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。

一般城市道路坡度不超過5%，超過10%就算比較大坡了；設計時速為120的高速，其坡度一般不能超過5%。雲南的「魔鬼公路」，其坡度超過了8%，所以事故頻發。我們看起來非常陡的地下停車場，它的設計坡度其實只是在15%左右，換算成角度約為8.6°。

影響最大爬坡度的主要因素有發動機的扭矩、輪胎與地面的附著力以及汽車的接近角和離去角等參數。一般的越野車都採用大排量自然吸氣發動機、使用越野花紋的輪胎、前懸和後懸都非常短，就是為了提升爬坡能力。

Ⅱ 徒手攀岩這部電影，獲獎無數，你知道其中的岩石是什麼來頭嗎

這部電影可謂是獲獎無數，記錄了攀岩運動家亞歷克斯·諾霍爾德在沒有任何幫助的情況下，自己徒手爬酋長岩的過程，沒錯，大家可能不知道其中的岩石是什麼，它就是酋長岩。

如果有機會真的推薦大家去看一看，你們覺得呢？

Ⅲ 攀爬比賽作文

說到攀爬，我可是頗有心得的，別看我有「恐高症」，我也算是個「成功人士」了，不信？我告訴你吧。
有一次，我和朋友去電力學校玩，看到了一個東西——高高的、看起來讓人心驚膽戰的的攀爬梯子。雖然我不敢爬到頂，但下面一點我還是可以爬的。
我脫了鞋子，一腳踩在上面，一手扎住桿子，「嘿呦，嘿呦」，一眨眼，我便到了半空。
「啊——！」我的老毛病煩了——爬到半空就開始緊張。」怎麼辦呀？那麼高，摔下去，會死的呀！「我話音剛落，我發現我已經在顫抖了。
由於緊張，導致我流出了汗，那不是累出來的汗，是害怕的汗，是冷汗！
汗像個大老爺似的，放肆地在我的頭上滑下。我還是選擇了在半空中「掙扎」。突然，我的心裡出現了兩個小人，它們都支持自己的觀點——一個要下去，一個要繼續往上爬。
它們的爭吵，給了我很大的心理負擔，一塊大石頭緊緊地壓在了我的心上。
我想：讓往上爬的小人贏了吧，這樣也可以鍛煉我的膽量。
說干就干，我似一隻蝸牛，在慢慢地爬。可是，我剛往上爬了幾步，我的老毛病又跟我說「你好」了，怎麼辦呢？下去還是往上爬？
石頭沒消失，另一塊石頭又來了。忽然，我想起了一句名言；世上無難事，只怕有心人。哼，大石頭，來吧，我不怕你——。
「嘿咻，嘿咻」。我爬啊爬啊，終於到頂了。「好美的景色啊——！」我高興地說，「終於爬到頂嘍，再來一次，我也不會怕了，太好咯——！」
我懸在空中，漫不經心地欣賞著頭上的雲。不經意往下看，「啊——！好高啊！搞什麼鬼嘛，人家剛剛爬上來耶！」
我過於害怕，還是下去了。這樣就比較保險嘞！
經過這次攀爬，我對激勵自己的名言理解得更深了，大家一起跟我來：世上無難事，只怕有心人！

Ⅳ 那種可以爬牆的越野車叫什麼

我明白了，樓主是說全地形車如圖

。有些車有絞盤，可以用絞盤上的繩子綁在石頭或者固定物上，通過絞盤把車拽上去。一般這種車都是非承載的底盤，四驅也是機械的，名字就是越野車

Ⅳ 越野車 山地使用

長城 風駿5:
性價比好,耐用，皮實，後期使用費低
皮卡車便宜，性能一般，但是皮實，耐用。能載人又能載貨。這車便宜，壞了修修也便宜。反正都是拉點東西用，沒必要把錢花到舒適性配置上去吧？現在的越野車一般只要地盤夠高，4輪驅動，通過性都很好。
你要是用雪弗蘭的皮卡，價格高不說，實際性能也差不多，雪弗蘭能過，風駿也能過，風駿過不了的雪弗蘭也過不了，兩者價格差了很多，而且後期的維修費用差距也很大。拉石頭什麼的貨物用風駿這樣的便宜車很合適。

Ⅵ 什麼魚會沿著石頭攀爬

娃娃魚就會沿著石頭爬希望能幫助到你

Ⅶ 為什麼越野車大賽中看不到悍馬

越野車大賽中的確很少見到悍馬的各種型號，其實是有原因的。
一、悍馬車型里越野性能最強的就是H1，但諸如巴黎-達喀爾越野拉力賽等大型越野拉力賽的主辦方均認為H1屬於四輪越野卡車，應參與卡車組的比賽，達喀爾拉力賽中的卡車均為12噸級，體重僅僅3噸多的H1根本不夠資格，而且H1再能越野也比不過巨大的越野卡車吧。

二、悍馬被通用收購後開發了H2，出於成本考慮H2僅僅是在外觀風格上繼承了H1的特點，而H1的優秀技術在H2上一樣也看不到，H2的發動機和底盤技術完全來自通用旗下的雪佛蘭皮卡。但在越野專家眼裡H2隻不過是在雪弗蘭皮卡基礎上添了一些多餘的東西而已，因此在許多越野拉力賽中都可以看到雪弗蘭的改裝皮卡而基本看不到H2的影子。但是國外有很多H2被改成了「石頭派」參加攀岩比賽。

三、為節油而誕生的H3同樣來自雪弗蘭皮卡，在越野能力上並不比H2弱，而車身卻更輕巧。在2006年的達喀爾拉力賽上就看見了美國人戈登的H3賽車參加改裝車組的比賽。但和牧馬人、衛士這些雨林拉力賽的常客相比H3仍然龐大和笨重，最小的悍馬也無緣與達喀爾齊名的馬來西亞雨林拉力賽更何況H1和H2呢。

四、悍馬由於資金問題很少以自己公司名義派車隊參加國際上的越野拉力賽。不過在美國本土倒是有專屬悍馬參加的越野賽。

五、通用糟糕的零部件質量使悍馬增加了不少負面口碑，尤其是H2，美國一機構調查：H2是目前市場上每年維修費用最高的SUV，其次就是H3。

我認為以上這些都是使悍馬難以登上國際越野比賽領獎台的原因。

Ⅷ 路虎越野能力很強大，為什麼懂車的人，很少開它去爬坡

相信很多朋友在網上經常能看到，各種越野車和SUV挑戰土坡和沙坡的視頻，很多人用攀爬能力，來衡量一輛越野車的「綜合素質」。或許是為了尋求刺激和展現自我，很多車友因為魯莽的「沖坡」，結果導致車毀人傷。越野車的通過性除了四驅系統和動力外，還有比較重要的一點，就是接近角、通過角、和離去角這三項指標。接近角可以理解為是車輛前保險杠下方，和地面形成的夾角。通過角指的是車輛前軸與後軸之間，與地面形成的角度。離去角指的是車尾保險杠下方，與地面形成的角度。角度越大，通過性越好，車輛越不容易觸碰到地面和障礙物。

岩哥的觀點：其實除了路虎衛士之外，路虎品牌的其它車型並不適合重度越野和攀爬。無論是攬運、攬勝、還是最新的發現系列，它們都更加適合長途自駕穿越。如果玩攀爬和極限越野，最好用牧馬人，而且還要有針對性的改裝才可以。

Ⅸ 悍馬、吉普、路虎，哪個越野性能好

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從「越野性能」上說，當然「終極越野」之稱的兩門版的牧馬人盧比肯（RUBICON）好。平時所見到的悍馬H2不能越野，只能在城市裡跑跑。悍馬軍用版H1越野性能還行，但沒賣的。

路虎（LAND ROVER）：印度塔塔公司的越野車品牌，印度塔塔低端車中的高端車型。品牌價值一般，但印度車低調，不錯。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

Ⅹ 越野車前十名圖片掠奪者老幾

過河，石頭路應該掠奪者第一，其他沙漠之類的限於車身過重成績不會多少理想的，