探界者越野禮包圖片

1. 探界者是SUV還是越野車

都市SUV，你說的越野車，應該是硬派越野，像哈佛H9那樣的吧

2. 雪佛蘭新款探界者亮相，國產新款也長這樣

在剛剛開幕的2020芝加哥車展上，雪佛蘭展出了新款探界者，下面咱們來了解一下。

不過在動力方面，國產新款探界者使用的是1.3T和2.0T發動機。其中，1.3T發動機為三缸發動機，目前還搭載在昂科拉、昂科拉GX等車型上。2.0T發動機也是新款，帶有智能閉缸技術，是一款注重能耗的發動機。

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3. 探界者——有顏值，有內涵的家用好幫手！

趁現在有時間在家裡，就來寫點我對探界者的一點感想吧。選車的經歷我就省略了，無非就是排除法加上個人的喜好，我不喜歡的，你好上天都沒用；我喜歡的，你再爛我也買單。所謂的情人眼裡出西施吧。要說探界者的外觀，其實也不是特別出眾了，因為現在各品牌的車子層出不窮，更新換代讓人眼花繚亂，不過，還是那句話，只要我喜歡，我就覺得它是最好的。下面就來說說我的感想，首先探界者有很強的家族基因，傳承了雪佛蘭新的外觀特徵，即使把標志抹了，還是能一眼認出這是一輛雪佛蘭。還有就是底盤，越野車之所以叫越野車，就是底盤高，通過性更好，載重能力也更強。開坑窪的石子路，不怕磕底盤，沒車位，把心一橫，就竄路牙上去了，20公分不在話下，還有就是下大雨的時候了，城市道路容易內澇，一個大雨積水分分鍾30多厘米，轎車很容易就趴窩了，還是越野車更實用更靠譜。動力系統，現在6速的變速箱其實感覺都有點落後了，一般高配都是789速，不過總體探界上的變速箱跟發動機還不錯，動力輸出平順，談不上爆發力十足，但加速也很帶勁，渦輪一旦爆發，車子就很有竄勁，其實本人也想上2.0T啊，但看著銀行卡里的余額，再想想快上幼兒園的女兒，心裡涼涼。不怕，2.0T保養貴，油耗高，不值當，1.5T最合適，只能用心裡安慰大法了。說了這么多，還是上圖看看。

最後鑰匙認證一下

4. 雪佛蘭探界者這款車怎麼樣

探界者除了顯得更加年輕動感之外，個頭要比昂科威稍小，基本介於主流的緊湊型SUV和中型SUV之間。1.5T和2.0T兩款發動機在功率和扭矩上比昂科威有細微的提升，主要的差異在變速箱方面，1.5T搭配的是6AT，2.0T車型則搭載了9AT變速箱。昂科威1.5T車型的7速雙離合一直是拖後腿的地方，探界者這次選用了6AT不得不說是個穩妥的做法。

而2.0T車型上的變速箱也頗有看點。通用的這台9AT變速箱首次出現在國產車型上，主要用在橫置前驅車型上，由於採用了單向離合器，這款變速箱的結構更加緊湊，體積基本和原來的6AT差不多。在燃油經濟性方面也得到了提升，這款9AT也會逐漸用在更多雪佛蘭車型上。

配置方面比較豐富，MyLink中控系統（有車載wifi）、全景影像、座椅加熱/通風等功能都會出現。空間基本是主流緊湊型SUV的水平，和其他幾款5座中型SUV相比優勢不明顯。

參考創酷、昂科拉的定位以及價格，探界者和昂科威的關系也就明了了。目前昂科威的官方售價為20.99-34.99萬元，探界者的價格很可能會給你個不大不小的驚喜。

5. 【車主點評:越野男孩的大玩具 探界者】

#選車理由 選它主要還是因為它的性價比更高，首先我看中的這款探界者次頂配的RS車型，它的外觀顏值非常的高，熏黑的前臉中網配合上18寸超大的輪轂，彰顯運動氣息。而且作為四驅版本的它，兼顧了城市使用與越野體驗，一舉兩得。
#最滿意 最滿意的當屬它的動力性能了，2.0T的發動機可以迸發出高達260匹的馬力，這個發動機的調教相當的出色，在城市裡行駛輕輕一腳油門速度就提了上去，而且底盤做工也非常的扎實，加速很平穩，行駛很穩當。
#最不滿意 最不滿意的還是它落後的內飾設計理念，甚至不如一些十萬元左右的國產車來的更加時尚豪華。選材方面不夠上檔次，以至於手能觸摸到的地方都是那種硬塑料。
#空間 寬敞的前後排，無論是我一個人獨自駕駛還是全家一起出行，都顯得十分的舒適。軸距2.7米多，保證了後排乘坐腿部的一個舒適性，如此大的空間，哪怕我這樣魁梧的北方漢子都可以很舒服的坐著。
#外觀 霸氣的車頭，酷炫的車燈，流線型的車身，整體造型一氣呵成。中網內部採用了橫幅式鍍鉻條點綴，並作了熏黑的處理，彰顯運動氣息、兩側大燈採用了分體式設計，這樣顯得車頭很犀利。
#內飾 相比於外觀的大氣時尚，它的內飾確實有點過於朴實無華了。整個中控給我的感覺宛如是一台上世紀的車，8寸的液晶觸摸屏是嵌入式的，屏幕尺寸不夠大，色彩亮度和觸摸反應也比較一般。
#動力 澎湃的動力感受，只需要輕踩油門就可以洶涌而來，2.0T的渦輪增壓發動機與9AT的變速箱完全的結合，加速快而平順。
#操控 有點美中不足的就是，作為全系中的次頂配車型，前車缺少駐車雷達，另外一個就是整車的轉彎半徑有點大，給我稍微有些笨重的感覺。
#舒適性 美式沙發的座椅質感非常的舒適，尺寸寬大，坐著的包裹度支撐性都很好，前排帶了座椅加熱功能。車內還配備了PM2.5的空氣過濾裝置。
#油耗 對於一台2.0排量的車，尺寸又這么大，這百公里9.8個油的油耗著實不算特別的高。

6. 雪佛蘭探界者2.0T四驅拓界版非常火，這車值得入手嗎

[最滿意]

雪佛蘭探險家的力量是相當美麗的。他們以前開的是1.5自吸車，現在開的是2.0t SUV。力量大不相同。之前超車油門基本踩到底，轉速表干到四千多。速度到了120碼後，也沒多大提升。越往上越無聊。現在超車油門踩了一半，轉速表基本在2500左右，速度輕松超過120碼。除了動力，這款車的舒適性非常好。美國合資車普遍以空間大、動力強、舒適性好征服客戶。我認為確實如此。前後排的座椅都是真皮的，坐起來特別舒服。此外，底盤堅固程度高，穩定性好，通過性好，無論路況如何，都能提供最舒適的乘坐體驗。

[最不滿意]

接車沒多久，也沒過半年。我對這輛車了解不夠。除了每天正常上班，我還高速跑了兩次。十一歲的時候，我和家人去海邊玩了一圈。只有大約1000公里遠。要說缺點或者不足應該是油耗性能，市區油耗挺高的，基本在9-10油之間，堵車的情況會超過10油。新車內部氣味挺大的，剛開回來就發現了。每天早上我都會提前半小時下樓，開門聞聞，然後送老婆上班，送孩子上學。

這輛車的動力性能相當漂亮。我買車之前開了很多SUV。哈佛H6的大部分單位，1.5t渦輪增壓發動機，7速雙離合變速箱，我起步的時候真的是肉多，油門給了我一個大的。速度就是上不去，發動機還需要時間思考。我的探險家完全不同。2.0t渦輪增壓發動機和9at自動手動變速器有很大優勢。變速箱合乎邏輯，發動機有足夠的動力。

[性價比]

性價比非常滿意。看看幾個品牌的緊湊型、中型SUV，對比一下就明白了。

【為什麼選擇這輛車】

選擇雪佛蘭探險者的原因很簡單：第一，雪佛蘭4S店有新車更換補貼，更換挺合適的。另外新車優惠幅度大，雙優惠攻勢讓我措手不及。如果拒絕，就很難找到。如此合適；其次，4s店員工的服務態度特別好。他們總共去過那裡三次。每次都很熱情，很認真的解釋，也在討價還價中做出最大的讓步。價格說不上來，他們就給點以後能用的。是一個非常滿意的購車流程；第三，上汽集團旗下的雪佛蘭品牌在中國已有多年歷史，從經典跑車大黃蜂科邁羅到現在的雪佛蘭探險者，經歷了多年，口碑一直很好，銷量也不錯。

7. 汽車之家99元探界者禮包，有哪些東西

樓主，這里是汽車大全，如果是其他平台的政策問題，建議到其平台咨詢，這個沒法答復。

8. 雪佛蘭探界者6重discovery探索禮包有哪些

雪佛蘭在SUV的領域一直有著自己的理解，以北美市場為例，雪佛蘭的車型在耐用程度，拖拽力量，公路性能上獲得大家的追捧。探界者之前是GM的Thelta平台，到了這一代，使用了D2UX的平台。不過在眾人看來探界者和昂科威公用平台，這其實有些片面。雪佛蘭針對自己的需求和市場，作出了調整。雖然也是D2的大平台體系，但是依然不同於昂科威。在軸距，成套，連桿等細節上都作出了改變。如果一定要強調關系的話，可以稱之比昂科威高半代吧。

9. 探界者越野性能怎麼樣

樓主如果有越野的打算的話，那估計只能考慮2.0T加9AT的四驅版的車型了。以前自己家的科帕奇也經常跑山區工地爬爬土坡什麼的都沒問題。所以感覺這車的動力有256匹馬力，配合雪佛蘭的四驅系統越野能力應該不錯，底盤是四輪獨立懸掛，前麥弗遜，後多連桿。顛簸我想也不會太大。

10. 探界者Redline的四驅性能怎麼樣

誕生於2004年並且在北美市場創下200多萬輛銷量神話的SUV車型——Equinox 探界者。

Equinox指晝夜均分的春分與秋分時節，象徵自然的平衡，同時蓄含突破與改變現狀的力量。至於把中文名譯作探界者，大概是希望它能夠像勇敢的冒險家一樣，帶領著萬千車主共同去探尋更多未知的領域。
看看探界者有哪些賣點
本次實拍的探界者是2019款 Redline 550T 四驅拓界版RS，官方指導價為22.59萬元。作為Redline的入門車型，比24.59萬元的捍界版RS少了並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、前雷達、座椅通風、感應雨刷、220V電源和BOSE音響等配置。盡管如此，這款Redline拓界版依然有很多賣點深深地吸引著我。

Redline：雪佛蘭的精神圖騰

Redline一般指汽車轉速表的紅色區域，象徵著每輛車的性能極限。早在半個世紀前，雪佛蘭三輛科爾維特Grand Sport出征巴拿馬Nassau比賽。車隊工作人員為了更迅速地分辨出進入維修區的自家賽車，便在輪拱處分別加裝了不同數量的紅色設計裝飾。科爾維特團隊將這道極具賽道氣質的「紅線」設計元素保留了下來，並被不斷運用在雪佛蘭的其他車型中，成為Redline系列車型的設計靈感來源。

雪佛蘭是個充滿情懷和激情的品牌，將紅黑運動元素融入並打造的Redline車型看似是有別於普通車型的高性能版本，然而實際上在動力的調校方面沒有作出任何改變。

雪佛蘭品牌一貫以來倡導高性價比，如果讓Redline車型提升動力輸出，勢必會增加成本，或者乾脆延用原有動力。雪佛蘭很明智地選擇了後者——因為550T車型所搭載的2.0T渦輪增壓發動機已經足夠暴躁，百公里加速僅為7.8秒。