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探界者越野禮包圖片

發布時間: 2021-06-13 02:26:14

1. 探界者是SUV還是越野

都市SUV,你說的越野車,應該是硬派越野,像哈佛H9那樣的吧

2. 雪佛蘭新款探界者亮相,國產新款也長這樣

在剛剛開幕的2020芝加哥車展上,雪佛蘭展出了新款探界者,下面咱們來了解一下。

不過在動力方面,國產新款探界者使用的是1.3T和2.0T發動機。其中,1.3T發動機為三缸發動機,目前還搭載在昂科拉、昂科拉GX等車型上。2.0T發動機也是新款,帶有智能閉缸技術,是一款注重能耗的發動機。

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3. 探界者——有顏值,有內涵的家用好幫手!

趁現在有時間在家裡,就來寫點我對探界者的一點感想吧。選車的經歷我就省略了,無非就是排除法加上個人的喜好,我不喜歡的,你好上天都沒用;我喜歡的,你再爛我也買單。所謂的情人眼裡出西施吧。要說探界者的外觀,其實也不是特別出眾了,因為現在各品牌的車子層出不窮,更新換代讓人眼花繚亂,不過,還是那句話,只要我喜歡,我就覺得它是最好的。下面就來說說我的感想,首先探界者有很強的家族基因,傳承了雪佛蘭新的外觀特徵,即使把標志抹了,還是能一眼認出這是一輛雪佛蘭。還有就是底盤,越野車之所以叫越野車,就是底盤高,通過性更好,載重能力也更強。開坑窪的石子路,不怕磕底盤,沒車位,把心一橫,就竄路牙上去了,20公分不在話下,還有就是下大雨的時候了,城市道路容易內澇,一個大雨積水分分鍾30多厘米,轎車很容易就趴窩了,還是越野車更實用更靠譜。動力系統,現在6速的變速箱其實感覺都有點落後了,一般高配都是789速,不過總體探界上的變速箱跟發動機還不錯,動力輸出平順,談不上爆發力十足,但加速也很帶勁,渦輪一旦爆發,車子就很有竄勁,其實本人也想上2.0T啊,但看著銀行卡里的余額,再想想快上幼兒園的女兒,心裡涼涼。不怕,2.0T保養貴,油耗高,不值當,1.5T最合適,只能用心裡安慰大法了。說了這么多,還是上圖看看。

最後鑰匙認證一下

4. 雪佛蘭探界者這款車怎麼樣

探界者除了顯得更加年輕動感之外,個頭要比昂科威稍小,基本介於主流的緊湊型SUV和中型SUV之間。1.5T和2.0T兩款發動機在功率和扭矩上比昂科威有細微的提升,主要的差異在變速箱方面,1.5T搭配的是6AT,2.0T車型則搭載了9AT變速箱。昂科威1.5T車型的7速雙離合一直是拖後腿的地方,探界者這次選用了6AT不得不說是個穩妥的做法。

而2.0T車型上的變速箱也頗有看點。通用的這台9AT變速箱首次出現在國產車型上,主要用在橫置前驅車型上,由於採用了單向離合器,這款變速箱的結構更加緊湊,體積基本和原來的6AT差不多。在燃油經濟性方面也得到了提升,這款9AT也會逐漸用在更多雪佛蘭車型上。

配置方面比較豐富,MyLink中控系統(有車載wifi)、全景影像、座椅加熱/通風等功能都會出現。空間基本是主流緊湊型SUV的水平,和其他幾款5座中型SUV相比優勢不明顯。

參考創酷、昂科拉的定位以及價格,探界者和昂科威的關系也就明了了。目前昂科威的官方售價為20.99-34.99萬元,探界者的價格很可能會給你個不大不小的驚喜。

5. 【車主點評:越野男孩的大玩具 探界者】

#選車理由 選它主要還是因為它的性價比更高,首先我看中的這款探界者次頂配的RS車型,它的外觀顏值非常的高,熏黑的前臉中網配合上18寸超大的輪轂,彰顯運動氣息。而且作為四驅版本的它,兼顧了城市使用與越野體驗,一舉兩得。
#最滿意 最滿意的當屬它的動力性能了,2.0T的發動機可以迸發出高達260匹的馬力,這個發動機的調教相當的出色,在城市裡行駛輕輕一腳油門速度就提了上去,而且底盤做工也非常的扎實,加速很平穩,行駛很穩當。
#最不滿意 最不滿意的還是它落後的內飾設計理念,甚至不如一些十萬元左右的國產車來的更加時尚豪華。選材方面不夠上檔次,以至於手能觸摸到的地方都是那種硬塑料。
#空間 寬敞的前後排,無論是我一個人獨自駕駛還是全家一起出行,都顯得十分的舒適。軸距2.7米多,保證了後排乘坐腿部的一個舒適性,如此大的空間,哪怕我這樣魁梧的北方漢子都可以很舒服的坐著。
#外觀 霸氣的車頭,酷炫的車燈,流線型的車身,整體造型一氣呵成。中網內部採用了橫幅式鍍鉻條點綴,並作了熏黑的處理,彰顯運動氣息、兩側大燈採用了分體式設計,這樣顯得車頭很犀利。
#內飾 相比於外觀的大氣時尚,它的內飾確實有點過於朴實無華了。整個中控給我的感覺宛如是一台上世紀的車,8寸的液晶觸摸屏是嵌入式的,屏幕尺寸不夠大,色彩亮度和觸摸反應也比較一般。
#動力 澎湃的動力感受,只需要輕踩油門就可以洶涌而來,2.0T的渦輪增壓發動機與9AT的變速箱完全的結合,加速快而平順。
#操控 有點美中不足的就是,作為全系中的次頂配車型,前車缺少駐車雷達,另外一個就是整車的轉彎半徑有點大,給我稍微有些笨重的感覺。
#舒適性 美式沙發的座椅質感非常的舒適,尺寸寬大,坐著的包裹度支撐性都很好,前排帶了座椅加熱功能。車內還配備了PM2.5的空氣過濾裝置。
#油耗 對於一台2.0排量的車,尺寸又這么大,這百公里9.8個油的油耗著實不算特別的高。

6. 雪佛蘭探界者2.0T四驅拓界版非常火,這車值得入手嗎

[最滿意]

雪佛蘭探險家的力量是相當美麗的。他們以前開的是1.5自吸車,現在開的是2.0t SUV。力量大不相同。之前超車油門基本踩到底,轉速表干到四千多。速度到了120碼後,也沒多大提升。越往上越無聊。現在超車油門踩了一半,轉速表基本在2500左右,速度輕松超過120碼。除了動力,這款車的舒適性非常好。美國合資車普遍以空間大、動力強、舒適性好征服客戶。我認為確實如此。前後排的座椅都是真皮的,坐起來特別舒服。此外,底盤堅固程度高,穩定性好,通過性好,無論路況如何,都能提供最舒適的乘坐體驗。

[最不滿意]

接車沒多久,也沒過半年。我對這輛車了解不夠。除了每天正常上班,我還高速跑了兩次。十一歲的時候,我和家人去海邊玩了一圈。只有大約1000公里遠。要說缺點或者不足應該是油耗性能,市區油耗挺高的,基本在9-10油之間,堵車的情況會超過10油。新車內部氣味挺大的,剛開回來就發現了。每天早上我都會提前半小時下樓,開門聞聞,然後送老婆上班,送孩子上學。

這輛車的動力性能相當漂亮。我買車之前開了很多SUV。哈佛H6的大部分單位,1.5t渦輪增壓發動機,7速雙離合變速箱,我起步的時候真的是肉多,油門給了我一個大的。速度就是上不去,發動機還需要時間思考。我的探險家完全不同。2.0t渦輪增壓發動機和9at自動手動變速器有很大優勢。變速箱合乎邏輯,發動機有足夠的動力。

[性價比]

性價比非常滿意。看看幾個品牌的緊湊型、中型SUV,對比一下就明白了。

【為什麼選擇這輛車】

選擇雪佛蘭探險者的原因很簡單:第一,雪佛蘭4S店有新車更換補貼,更換挺合適的。另外新車優惠幅度大,雙優惠攻勢讓我措手不及。如果拒絕,就很難找到。如此合適;其次,4s店員工的服務態度特別好。他們總共去過那裡三次。每次都很熱情,很認真的解釋,也在討價還價中做出最大的讓步。價格說不上來,他們就給點以後能用的。是一個非常滿意的購車流程;第三,上汽集團旗下的雪佛蘭品牌在中國已有多年歷史,從經典跑車大黃蜂科邁羅到現在的雪佛蘭探險者,經歷了多年,口碑一直很好,銷量也不錯。

7. 汽車之家99元探界者禮包,有哪些東西

樓主,這里是汽車大全,如果是其他平台的政策問題,建議到其平台咨詢,這個沒法答復。

8. 雪佛蘭探界者6重discovery探索禮包有哪些

雪佛蘭在SUV的領域一直有著自己的理解,以北美市場為例,雪佛蘭的車型在耐用程度,拖拽力量,公路性能上獲得大家的追捧。探界者之前是GM的Thelta平台,到了這一代,使用了D2UX的平台。不過在眾人看來探界者和昂科威公用平台,這其實有些片面。雪佛蘭針對自己的需求和市場,作出了調整。雖然也是D2的大平台體系,但是依然不同於昂科威。在軸距,成套,連桿等細節上都作出了改變。如果一定要強調關系的話,可以稱之比昂科威高半代吧。

9. 探界者越野性能怎麼樣

樓主如果有越野的打算的話,那估計只能考慮2.0T加9AT的四驅版的車型了。以前自己家的科帕奇也經常跑山區工地爬爬土坡什麼的都沒問題。所以感覺這車的動力有256匹馬力,配合雪佛蘭的四驅系統越野能力應該不錯,底盤是四輪獨立懸掛,前麥弗遜,後多連桿。顛簸我想也不會太大。

10. 探界者Redline的四驅性能怎麼樣

誕生於2004年並且在北美市場創下200多萬輛銷量神話的SUV車型——Equinox 探界者。

Equinox指晝夜均分的春分與秋分時節,象徵自然的平衡,同時蓄含突破與改變現狀的力量。至於把中文名譯作探界者,大概是希望它能夠像勇敢的冒險家一樣,帶領著萬千車主共同去探尋更多未知的領域。
看看探界者有哪些賣點
本次實拍的探界者是2019款 Redline 550T 四驅拓界版RS,官方指導價為22.59萬元。作為Redline的入門車型,比24.59萬元的捍界版RS少了並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、前雷達、座椅通風、感應雨刷、220V電源和BOSE音響等配置。盡管如此,這款Redline拓界版依然有很多賣點深深地吸引著我。

Redline:雪佛蘭的精神圖騰

Redline一般指汽車轉速表的紅色區域,象徵著每輛車的性能極限。早在半個世紀前,雪佛蘭三輛科爾維特Grand Sport出征巴拿馬Nassau比賽。車隊工作人員為了更迅速地分辨出進入維修區的自家賽車,便在輪拱處分別加裝了不同數量的紅色設計裝飾。科爾維特團隊將這道極具賽道氣質的「紅線」設計元素保留了下來,並被不斷運用在雪佛蘭的其他車型中,成為Redline系列車型的設計靈感來源。

雪佛蘭是個充滿情懷和激情的品牌,將紅黑運動元素融入並打造的Redline車型看似是有別於普通車型的高性能版本,然而實際上在動力的調校方面沒有作出任何改變。

雪佛蘭品牌一貫以來倡導高性價比,如果讓Redline車型提升動力輸出,勢必會增加成本,或者乾脆延用原有動力。雪佛蘭很明智地選擇了後者——因為550T車型所搭載的2.0T渦輪增壓發動機已經足夠暴躁,百公里加速僅為7.8秒。

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