月球車越野車
『壹』 月球汽車的發明有什麼意義
從1886年德國人戴姆勒製成了世界第一輛四輪汽車開始，100多年來，各式各樣的汽車發展有如雨後春筍。目前，汽車已成為人類居住的星球上最普及、數量最大的交通工具。隨著航天技術的普及，汽車這個地球上的寵物，竟然也登上了月球，並在月球上大顯神通，成為惟一的交通工具。
1969年7月20日，一件破天荒的事件發生了。人類第一次登上了月球，美國發射的「阿波羅」11號宇宙飛船載著宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林在月球上著陸了。但首次登月，沒有帶去月球上的交通工具，這可苦了兩名宇航員，他倆徒步在月球上進行了一系列科學考察，因為要穿著笨重的宇宙服，攜帶必要的儀器，還要採集月球上的土壤標本，這大大消耗了他們的體力。1971年5月，當宇航員們乘「阿波羅」14號宇宙飛船第四次登月時，他們帶來了一輛手推車，比第一次登月條件是改善了，但是還得用人力來推車。直到1971年9月30日，美國再次發射「阿波羅」15號飛船時，帶去了「巡行者」1號月球車，才在月球上有了第一輛真正意義上的汽車。
當然「巡行者」1號是一種專門設計有專門用途的特殊汽車。這種汽車由蓄電池供給動力，每個輪子由一台電動機驅動。車輪輪胎是特殊橡膠製作的，在高溫和低溫下也會有彈性。這是因為月球的白天黑夜溫差很大，白天高達127℃，夜晚低達-183℃，地球上的汽車在月球上是無法行駛的。宇航員操縱手柄駕駛月球車前進、後退、轉彎和爬坡。車上裝有照相機、攝像機和一系列儀器設備，並可存放收集來的岩石和土壤標本。這一次，宇航員駕駛月球車行駛了27.9千米，收集了77千克岩石和土壤。
「巡行者」1號月球車長約3米，寬1.8米，重209千克。它每小時可跑16千米，最遠可行駛91.2千米。
在隨後進行的兩次登月中，月球車都發揮了重要的作用。在「阿波羅」15號和16號飛船登月中，月球車分別行駛了27千米和35千米。更重要的是，月球車竟成了電視轉播台，利用月球車上的攝像機和電視傳輸設備向地球實時發回了登月實況轉播，還播放了宇航員離開月球、登月艙上發動機噴氣的壯觀景象。
除了「巡行者」1號這種有人駕駛的汽車外，月球上還曾出現過無人駕駛的汽車，這是由前蘇聯發射的。1970年11月17日，前蘇聯「月球」17號探測器把世界上第一輛無人駕駛的「月球車」1號送上月球，並行駛了10.5千米，考察了月面；後來的「月球車」2號，行駛了37千米，向地球發回88幅月面全景圖。
「月球車」1號、2號均用太陽電池和蓄電池供給動力。它的結構樣式與汽車迥異，由輪式底盤和儀器艙組成，底盤下有8個輪子。月球車根據地球上發出的指令在崎嶇不平的月面上行駛。構思巧妙的是，因為無人駕駛，它在出現緊急情況時，比如車子傾斜過大時，解鎖機構會自動把輪子與傳動機構脫鉤，以防止月球車翻車。在車上的儀器艙內，裝有一系列儀器和照相機、攝像機及通信設備，它們能自動採集月球岩石和土壤，拍攝月球表面景象及探測月球輻射狀態等。
自1972年12月「阿波羅」17號登月後，人類登月計劃暫告中止。但是人類會不會再重返月球呢？回答當然是肯定的。
既然將來肯定會重返月球，那月球上就需要有更先進的汽車。科學家們正在研製供月球上使用的多種汽車。
輕便的三輪摩托車，一人駕駛，由電池驅動，車長2.1米，重78千克。這主要是在月面上行駛的交通工具。還有一種火箭車，由火箭發動機驅動，有趣的是，它沒有輪子，而是跳躍式前進，速度快是它的特點。還有一種中型月球車，長6米，重3000千克，一次充電可行駛325千米。它沒有輪子，卻有像坦克一樣的履帶，因此可以越野爬坡。它的車體是密閉的，可以載客4人，載貨715千克。
在21世紀，月球上還會有更先進、更新奇的汽車大行其道。
『貳』 登山賽車里的登月車有什麼功能
一般就硬派越野吧，還有拉力賽車，比如賓士的G系，jeep、路虎衛士、豐田的fj酷路澤之類，換上雪地胎，最好強化下懸架
『叄』 地球已經無法滿足他們 雷克薩斯設計師為月球設計出行工具
對於一個設計師來說，天馬行空的想像永遠是他們最重要的特徵之一。這不，雷克薩斯的設計師們突然間就覺得設計汽車似乎有點發揮不出他們的真正實力，於是開始把目光轉向了太空。這些太空作品裡，既有月球車又有各種航天器，總之是各項設備一應俱全。
顯然，這不是豐田旗下的設計部門第一次涉足太空項目，之前豐田還為日本航天局設計了月球越野車。而這一次則是雷克薩斯與豐田歐洲設計工作室之間的合作，他們以「在月球上生活」為主題，旨在解決月球上人類的出行問題。
接下來我們就具體來看看他們都設計了什麼好東西。
零重力摩托車（ZeroGravityMotorcycle）
按照雷克薩斯的說法，這個造型像胡蘿卜的飛行器是一款用來在太空中觀光旅行的豪華飛船。座艙位於飛船後部，它既能懸浮又能高速飛行，飛行器完全由玻璃製成，所以這玩意也確實是富豪才用得起，這維修費用得多高啊，雷克薩斯如此設計完全是奔著富豪的錢包去的吧。
顯然，這些設計一時甚至是永遠不可能成為現實。但是，作為雷克薩斯設計師們瘋狂想像力的展示，其中一些的它們的某些設計也許就會出現在下一代雷克薩斯的某款車型上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 登山賽車登月車好用還是有兒童快車好用
沙漠;登月車:北極;沙丘越野車，山洞:月球，火山，田園，火星，最後一個北極，沙灘，夜晩;賽車:鬼神出沒，廢車場:外太空星球;火車，山;坦克卡車:高速公路，屋頂，森林，聖誕;氣墊船;高速賽車:泥潭，建築:北極洞穴，彩虹:過山車
『伍』 月球車的介紹
很有挑戰性的越野車游戲。控制月球車在崎嶇的月球表面馳騁，注意不要翻車，搭載途中的宇航員會有額外分數獎勵。操作說明：↑ ↓前進/後退，← →控制車的前後平衡，按回車鍵轉換方向。載入後先點擊「NEW GAME」，再點擊「PLAY」開始游戲。
『陸』 嫦娥月球車在月球都有哪些發現
首先，玉兔二號發現過一個凝膠狀的物質，這種物質位於一個撞擊坑中，它與月球土壤有所出入，很有可能是因為月球受到土地撞擊而發生異變，從而產生了這一奇怪的物質。另外，它對土壤成分進行了分析，發現月球與地球一樣，地下也有岩漿。初中地理知識有提過，玄武岩和花崗岩都屬於岩漿岩的一種，而月球土壤底下26米處儼然是玄武岩的風化層。
最重要的發現是，在太陽系最古老的撞擊坑馮·卡門撞擊坑中，玉兔二號發現了周圍5萬平方公里有一個具有鐵和鈦性質的金屬，而它位於地下3000米處。鈦是一種稀有金屬，在自然界中非常分散，主要位於地殼與岩石圈內，這種物質對航天、軍事、工業、醫學等多方面有著重要的作用。這也就意味著，如果能將它成功開發的話，將是對中國的各領域都造成影響。
『柒』 什麼是月球汽車
從1886年德國人戴姆勒製成了世界第一輛四輪汽車開始，100多年來，各式各樣的汽車發展有如雨後春筍。目前，汽車已成為人類居住的星球上最普及、數量最大的交通工具。隨著航天技術的普及，汽車這個地球上的寵物，竟然也登上了月球，並在月球上大顯神通，成為惟一的交通工具。
1969年7月20日，一件破天荒的事件發生了。人類第一次登上了月球，美國發射的「阿波羅」11號宇宙飛船載著宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林在月球上著陸了。但首次登月，沒有帶去月球上的交通工具，這可苦了兩名宇航員，他倆徒步在月球上進行了一系列科學考察，因為要穿著笨重的宇宙服，攜帶必要的儀器，還要採集月球上的土壤標本，這大大消耗了他們的體力。1971年5月，當宇航員們乘「阿波羅」14號宇宙飛船第四次登月時，他們帶來了一輛手推車，比第一次登月條件是改善了，但是還得用人力來推車。直到1971年9月30日，美國再次發射「阿波羅」15號飛船時，帶去了「巡行者」1號月球車，才在月球上有了第一輛真正意義上的汽車。
當然「巡行者」1號是一種專門設計有專門用途的特殊汽車。這種汽車由蓄電池供給動力，每個輪子由一台電動機驅動。車輪輪胎是特殊橡膠製作的，在高溫和低溫下也會有彈性。這是因為月球的白天黑夜溫差很大，白天高達127℃，夜晚低達-183℃，地球上的汽車在月球上是無法行駛的。宇航員操縱手柄駕駛月球車前進、後退、轉彎和爬坡。車上裝有照相機、攝像機和一系列儀器設備，並可存放收集來的岩石和土壤標本。這一次，宇航員駕駛月球車行駛了27.9千米，收集了77千克岩石和土壤。
「巡行者」1號月球車長約3米，寬1.8米，重209千克。它每小時可跑16千米，最遠可行駛91.2千米。
在隨後進行的兩次登月中，月球車都發揮了重要的作用。在「阿波羅」15號和16號飛船登月中，月球車分別行駛了27千米和35千米。更重要的是，月球車竟成了電視轉播台，利用月球車上的攝像機和電視傳輸設備向地球實時發回了登月實況轉播，還播放了宇航員離開月球、登月艙上發動機噴氣的壯觀景象。
除了「巡行者」1號這種有人駕駛的汽車外，月球上還曾出現過無人駕駛的汽車，這是由前蘇聯發射的。1970年11月17日，前蘇聯「月球」17號探測器把世界上第一輛無人駕駛的「月球車」1號送上月球，並行駛了10.5千米，考察了月面；後來的「月球車」2號，行駛了37千米，向地球發回88幅月面全景圖。
「月球車」1號、2號均用太陽電池和蓄電池供給動力。它的結構樣式與汽車迥異，由輪式底盤和儀器艙組成，底盤下有8個輪子。月球車根據地球上發出的指令在崎嶇不平的月面上行駛。構思巧妙的是，因為無人駕駛，它在出現緊急情況時，比如車子傾斜過大時，解鎖機構會自動把輪子與傳動機構脫鉤，以防止月球車翻車。在車上的儀器艙內，裝有一系列儀器和照相機、攝像機及通信設備，它們能自動採集月球岩石和土壤，拍攝月球表面景象及探測月球輻射狀態等。
自1972年12月「阿波羅」17號登月後，人類登月計劃暫告中止。但是人類會不會再重返月球呢？回答當然是肯定的。
既然將來肯定會重返月球，那月球上就需要有更先進的汽車。科學家們正在研製供月球上使用的多種汽車。
輕便的三輪摩托車，一人駕駛，由電池驅動，車長2.1米，重78千克。這主要是在月面上行駛的交通工具。還有一種火箭車，由火箭發動機驅動，有趣的是，它沒有輪子，而是跳躍式前進，速度快是它的特點。還有一種中型月球車，長6米，重3000千克，一次充電可行駛325千米。它沒有輪子，卻有像坦克一樣的履帶，因此可以越野爬坡。它的車體是密閉的，可以載客4人，載貨715千克。
在21世紀，月球上還會有更先進、更新奇的汽車大行其道。
『捌』 國產越野車，完爆月球車，火星車，什麼硬派越
人類控制，靠太陽能行走
『玖』 什麼叫「高性能越野車」SCG Boot才是！
我們與史蒂夫·麥奎因（SteveMcQueen）的BajaBoot直闖南部邊界，看看它的現代重生版是否不負一代傳奇威名......
從娛樂角度出發，結論很簡單：這是我迄今開過最美好的車，有本事越過其他汽車都會退避三舍的地形、絕對是一個非常矚目的賣點。SCGBoot好比投胎轉世的蘭博基尼LM002，那是一個很多人希望Urus能夠修煉達到、卻奈何無緣達到的境界，197,000英鎊的售價卻與Boot差不多。當你想到這是一家使用貴重裝備，經營得還不算很成功的車廠，難免覺得這種售價有點像招搖撞騙。何況Jim現已兌現自己開出的支票，證明你可以開這部車長途跋涉去Baja1000大戰三百回合，試問Cullinan、Urus或DBX做來嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 月球汽車對於月球研究有什麼重大意義
當然「巡行者」1號是一種專門設計有專門用途的特殊汽車。這種汽車由蓄電池供給動力，每個輪子由一台電動機驅動。車輪輪胎是特殊橡膠製作的，在高溫和低溫下也會有彈性。這是因為月球的白天黑夜溫差很大，白天高達127℃，夜晚低達-183℃，地球上的汽車在月球上是無法行駛的。宇航員操縱手柄駕駛月球車前進、後退、轉彎和爬坡。車上裝有照相機、攝像機和一系列儀器設備，並可存放收集來的岩石和土壤標本。這一次，宇航員駕駛月球車行駛了27.9千米，收集了77千克岩石和土壤。
「巡行者」1號月球車長約3米，寬1.8米，重209千克。它每小時可跑16千米，最遠可行駛91.2千米。
在隨後進行的兩次登月中，月球車都發揮了重要的作用。在「阿波羅」15號和16號飛船登月中，月球車分別行駛了27千米和35千米。更重要的是，月球車竟成了電視轉播台，利用月球車上的攝像機和電視傳輸設備向地球實時發回了登月實況轉播，還播放了宇航員離開月球、登月艙上發動機噴氣的壯觀景象。
除了「巡行者」1號這種有人駕駛的汽車外，月球上還曾出現過無人駕駛的汽車，這是由前蘇聯發射的。1970年11月17日，前蘇聯「月球」17號探測器把世界上第一輛無人駕駛的「月球車」1號送上月球，並行駛了10.5千米，考察了月面；後來的「月球車」2號，行駛了37千米，向地球發回88幅月面全景圖。
「月球車」1號、2號均用太陽電池和蓄電池供給動力。它的結構樣式與汽車迥異，由輪式底盤和儀器艙組成，底盤下有8個輪子。月球車根據地球上發出的指令在崎嶇不平的月面上行駛。構思巧妙的是，因為無人駕駛，它在出現緊急情況時，比如車子傾斜過大時，解鎖機構會自動把輪子與傳動機構脫鉤，以防止月球車翻車。在車上的儀器艙內，裝有一系列儀器和照相機、攝像機及通信設備，它們能自動採集月球岩石和土壤，拍攝月球表面景象及探測月球輻射狀態等。
自1972年12月「阿波羅」17號登月後，人類登月計劃暫告中止。但是人類會不會再重返月球呢？回答當然是肯定的。
既然將來肯定會重返月球，那月球上就需要有更先進的汽車。科學家們正在研製供月球上使用的多種汽車。
輕便的三輪摩托車，一人駕駛，由電池驅動，車長2.1米，重78千克。這主要是在月面上行駛的交通工具。還有一種火箭車，由火箭發動機驅動，有趣的是，它沒有輪子，而是跳躍式前進，速度快是它的特點。還有一種中型月球車，長6米，重3000千克，一次充電可行駛325千米。它沒有輪子，卻有像坦克一樣的履帶，因此可以越野爬坡。它的車體是密閉的，可以載客4人，載貨715千克。
在21世紀，月球上還會有更先進、更新奇的汽車大行其道。
月球汽車