公路車能越野吧

㈠ 騎公路自行車累么，輪胎容易爆么，最大的公路車輪胎可以騎顛簸路面么

公路車不累，在鋪裝路面騎輪胎不容易爆。不太適合非鋪裝路面。公路車可以騎一些顛簸路面，但是容易爆胎，用好的輪胎，會好些。有不少人騎公路車過川藏線了。也沒你想的那麼脆弱。

㈡ 公路越野自行車和公路自行車哪個快，區別大嗎

當然是公路車快了。公路車說白了就是為了速度而生，不管是為平路設計的空氣動力學車型還是爬坡設計的高剛度低重量的爬坡車型，目標都是一個字「快」。公路越野車其實怎麼說呢，比較另類一點。我沒騎過公路越野，但是看到很多國際大品牌都推出了公路越野系列，這一系列最大特點是公路車用碟剎。但是吧，這車到底定位是什麼我始終沒搞清，至今也沒見過有人騎越野公路，我感覺買越野公路不如直接買個山地得了。如果你經常騎行的距離特別長，路況也不是特別好，你可以選購一款古典賽專用的公路車型，或者耐力型公路車。很多大品牌都是有專門的古典賽和耐力型公路車的。這兩款更適應差一些的路況以及偏重騎行舒適性。我是覺得比買什麼越野公路要強多了了，喜歡越野還是上山地吧，專車專用的好。

㈢ 公路車可以爬山嗎

公路自行車可以更換部件後，爬山。
1、如果是在公路上（柏油路）騎行起伏的路段（爬坡），可以更換公路車爬山專用的壓縮盤（牙盤）和爬山飛輪來實現輕松爬山（柏油路）的目的。
2、如果是在山路上騎行起伏的路段（爬坡），可以在更換壓縮盤和爬山飛的基礎上再更換加重的輪組和寬胎（如32根輻條的鋁合金輪組加27c以上寬度的外胎），來實現輕松爬山（山路）的目的。

㈣ 公路車自行車快還是越野車自行車快

自行車最關鍵在看人，我騎400元級別的山地同騎3000元級的山地同事速度相當。同一個人公路車要比越野車快一點點。

㈤ 公路越野自行車和高速山地車的區別

公路越野自行車的英文名稱是cyclo-cross，最早可以追溯到1900年前後。它仍是一款公路自行車，目的是應對泥濘顛簸的路面，通過性要比普通公路車好。
高速山地車可以說算是個怪胎，山地車本是為了越野賽道所涉及，也就是平時說的off road和cross road。但由於山地車的舒適性和較公路車更加輕松的齒輪比例而被人們當做通勤的交通工具（就是上下班的代步車）。這時長行程的避震器和後減震在馬路上就略顯笨重了，於是就出現了拋棄越野性能所改裝的硬插硬尾山地車，輪胎也換成了光頭胎，整車也追求輕量化。
下面是一點小小的對比
公路越野自行車 高速山地自行車
剎車系統： V剎/吊剎/碟剎 V剎
輪胎： 700c*30c 650c*40c
傳動齒輪： 牙盤有時只有1到2個 3個大齒輪
設計時速： 40的時速是可以達到的 最大35，之後你的腿就會瘋狂的畫圈
通過性： 石子路泥路沒問題，不用心疼 石子路肯定沒問題，問題是作為山地車略微慫了點
舒適度： 公路車追求舒適是在犧牲車架的爆發力 山地車舒適度沒的說，不管是腿，手還是屁股

至於樓上說的公路車騎行舒適度我實在不敢苟同，公路車對上肢腰腹的肌肉都是有要求的，尤其是長時間。舒適度還是山地要好的多，因為山地的設計角度（人和地面法向的角度）是45度，公路車是75度啊！很大的力氣加在了手臂上。至於他說的飽和度..我騎那麼久沒聽說過飽和度這個詞，我只能告訴你由於山地的吸震很好，所以輪胎和地面的貼合程度遠遠高於公路車，再說玄乎點兒，公路車在遇到顛簸路面時車輪會有時脫離地面從而喪失制動力和控制性，而山地車，不管什麼樣子的山地車，這點做得都要比公路車好，安全性完勝。

如果你要買車的話，看你的問題有可能玩兒車不久，那就來個山地吧，畢竟山地更加友好的。

再說句題外話，公路越野是個很有魅力的運動，職業比賽是在每年的7月到次年的1月，和UCI錦標賽同時結束，上網看看就知道什麼是公路越野了，有可能和你想的出入很大。它是一項類似於鐵人三項的比賽，是有很多小東西組成的，你不僅要騎車，還要扛著車跑（因為有些地方是沒有辦法騎行的）。給你個網址，國內介紹這項運動的網頁實在是少得可憐，在參考資料里。

可以繼續追問

㈥ 越野公路車什麼牌子好

抱歉，朋友。
很負責的說，越野公路車有的，但是一般都是很專業，軍事上用的，
價格也不是百姓容易接受的。
我見過悍馬出的軍用公路，算是你說的越野了吧。
公路本來就是用來競速的，想越野沒有強度，
所以如果想越野，你可以考慮山地車，
如果想公路，可以考慮大眾
的這些品牌：美利達
捷安特
Terk等
這些價格覺得還是貴的話，有什麼解GAMMA啊喜得盛啊之類的。
希望對你能有所幫助。

㈦ 公路車和公路越野哪個好有什麼區別

公路就是追求速度的！車身輕相對的沒公路越野的車身強度這么強！同時剎車系統的選擇也有不同，
車輪上也是

㈧ 越野自行車與公路自行車有什麼區別

越野車車胎比公路車車胎寬很多，而且有很多齒，用來保證爛路的抓地力。公路車輪胎窄，花紋少，追求速度。
越野車通常有避震，至少有前避震，甚至前後都有。公路車沒有避震。
越野車用直把，公路車用彎把
越野車追求對於不同路況的通過性，公路車追求鋪設良好路面的速度。

㈨ 公路車和越野公路車有什麼區別

1，「越野公路車」（Cyclo Cross Road Bike）屬於「公路車」的一種。英語的縮寫為「CX」（其中X是Cross的縮寫）；注意與山地車的「XC」（Cross Country）的」越野「，恰好相反。與「競速型公路車」對比，它的幾何相對舒展，騎姿不那麼激進，幾何設計和架型設計上偏向於避震或有避震設計，輪胎為較粗的齒胎，配有爬坡型公路車用的11-34T等大齒型飛輪等，總之有些競速公路車跑不了的顛簸路面，它可以跑。然而，在平路上的高速度，非它強項。如果是XC型山地車可以撒歡的那種崎嶇地形，它也沒法跑，畢竟它還是「公路車」而非山地車——這就是它的整體定位。。2，通俗易懂的說，TT（計時賽）公路車、鐵三（鐵人三項賽）公路車、爬坡型公路車、長途型公路車、破風競速型和氣動破風競速型公路車、越野型公路車等都是「公路車」。。但具體針對的騎行（含競賽）的類型、風格、路面等的不同，所以在「幾何設計」、「車架架型」、「選材和用料的偏向性」、「配置的偏向性」等方面有不同，就產生了很多的分型。比如，所有的TT公路車都可以去打鐵三比賽的，但有的鐵三車卻不能去打TT計時賽；氣動破風競速型公路車在平路上高速無敵，但在上坡路段是肯定不如爬坡型公路車的，都是因為車型設計和配置的偏向性造成。 。。3，「公路車在進化：目前主流的公路車型盤點」這篇文章你可以看看。。

標準的」越野公路車「（CX公路車）之一：富士（FUJI ）的Jari

㈩ 越野公路車和山地車各自的優點

越野公路因為是硬的前叉，過於顛簸的路很難受，山地有避震器會更舒適一些，公路車速度快，山地慢。總之我覺得越野公路這個叫法很奇怪，應該叫做長途舒適型公路吧，沒有避震器越野什麼的都是。。。。。。。