lx570越野怎麼樣

Ⅰ 全新雷克薩斯LX570越野性能怎麼樣

你好，這款車輛的整體性能還是相當不錯的，你可以去試駕一下車輛，自己感受一下動力。

Ⅱ 雷克薩斯LX570 性能和質量怎麼樣

雷克薩斯LX570 性能和質量方面都是比較好，車子越野性能比較強，該車子缺點是價位高，車子相對費油。

Ⅲ 雷克薩斯LX570怎麼樣值得買嗎

霸氣的外形、豪華高級的內飾、優越的公路性能、出眾的越野能力，還有雷克薩斯一貫的品控表現，LX可以給到雷克薩斯這個品牌最好的享受，無論是作為一輛家用車還是越野車，它都是非常稱職，如果你看重的是它的這些優點，這必是一輛非常值得買的車型。

Ⅳ LX570好不好具體說明

最強悍的豪華SUV
作為一款強悍且追求全面的SUV，雷克薩斯LX570首先在動力系統上就十分夠勁兒！5.7L V8全鋁發動機（367馬力），具有Dual VVT-i雙智能正時可變氣門控制系統，最大功率270kW/5600rpm，最大扭矩530N·m/3200rpm，從數據看，強大的扭矩在保障了越野需要的蠻勁外，足夠大的排量也提供了高速中所需的動力儲備！
也許你會說大排量當然會換來的直接、兇猛與囂張！的確，粗狂的野性是屬於它這種專業級SUV的美譽，但是在這種看似身強體壯的內心中，雷克薩斯LX570卻保留著一種細膩感，我想那才是我最深有感觸的。無論在越野還是公路上，它似乎都能證明自己擁有在同領域車中「鐵漢柔情」的一面。

說它細膩的其中一個理由是因為LX570在公路上表現得十分安靜，V8發動機輸出平順，6速手自一體變速箱也會在合適的轉速下換擋，頓挫感控制的很好，最主要的是它的隔音效果非常棒！坐在車內你可以很容易就體會到「豪華」的概念。

基本上，你能聽到的主要來自於風噪與胎噪，尤其是A柱和兩個大號後視鏡，而發動機的表現則有些出乎意料，車內交談環境感覺很滿意。在噪音測試中，我們可以清晰的看到數值上的體現——怠速54.7分貝，60km/h：68.9分貝，80km/h：69.9分貝120km/h：72.1分貝，盡管這些數字離我們的優秀標桿還有差距，但差距已經很小，特別是80公里後，別忘了它是一款全尺寸的SUV車型，因此對於這個成績，我們認為已經很不錯了！
除了安靜能帶給人舒心之外，LX570的駕駛感覺也特別到位。方向盤尺寸很大，力度並不算太輕，路感表現直接，但多多少少也出於舒適的考慮將更細碎反饋過濾掉；兩個踏板腳感全部屬於輕盈的那種，標準的SUV設計！尤其是剎車踏板，駕駛者完全不必擔心因為剎車的靈敏而帶來的乘坐不舒服感。

日常行車中，LX570的變速箱同樣表現出偏重舒適的設定，一般情況下，強勁的扭矩會在瞬間將轉速升至1500轉以上，而換擋又會很快在2000轉到來，這樣的配合會駕駛者在不知不覺中進入2擋。由於變速箱採用了6前速，因此，密齒比的先天優勢也換來了更小換擋的頓挫感與更好的燃油經濟性。

即使雷克薩斯LX570希望在每個方面都做到全面，但是在公路與越野的二選一中它還是更青睞後者，因此，公路上的駕駛樂趣是與它有距離的。我們也曾經嘗試著一些激烈的駕駛方式，可惜就算是峰值扭矩在3200轉出現，這個期間的油門響應也會很遲鈍，好像電子油門成心將這個很不合適的動作斃掉。而變速箱在接受全油門動作的反應也屬於遲鈍的那種，甚至油門到底不保持1秒鍾以上它都不會接受降擋命令，即便進入中高轉速區也依然如此。

Ⅳ 雷克薩斯lx570這個車怎麼樣

雷克薩斯lx570這個車個人認為優點是車子越野性能好，空間大，品牌知名度高，缺點是車子價位偏高，車子費油。

Ⅵ 誰和我介紹一下雷克薩斯LX570是一款怎樣的越野車

基本參數雷克薩斯LX 09款 570車型名稱：雷克薩斯LX 09款 570廠商指導價(元)：164.50萬廠商：雷克薩斯級別：SUV發動機：5.7L 367馬力 V8變速箱：6擋自動長×寬×高(mm)：5140*1970*1920車身結構：5門8座SUV最高車速(km/h)：220官方0-100加速(s)：7.8實測0-100加速(s)：-實測100-0制動(m)：-實測油耗(L)：-工信部綜合油耗(L)：14.7整車質保：四年或10萬公里車身雷克薩斯LX 09款 570長度(mm)：5140寬度(mm)：1970高度(mm)：1920軸距(mm)：2850前輪距(mm)：1640後輪距(mm)：1635最小離地間隙(mm)：225整備質量(Kg)：2690車身結構：SUV車門數(個)：5座位數(個)：8油箱容積(L)：138行李箱容積(L)：-發動機雷克薩斯LX 09款 570發動機型號：3UR-FE汽缸容積(cc)：5663排量(L)：5.7工作方式：自然吸氣汽缸排列形式：V汽缸數(個)：8每缸氣門數(個)：4壓縮比：10.2氣門結構：DOHC缸徑：94沖程：102最大馬力(Ps)：367最大功率(kW)：270最大功率轉速(rpm)：5600最大扭矩(N·m)：530最大扭矩轉速(rpm)：3200發動機特有技術：雙VVT-i燃料形式：汽油燃油標號：93號供油方式：多點電噴缸蓋材料：鋁缸體材料：鋁環保標准：歐IV變速箱雷克薩斯LX 09款 570簡稱：6擋自動擋位個數：6變速箱類型：自動變速箱(AT)底盤轉向雷克薩斯LX 09款 570驅動方式：前置四驅前懸掛類型：獨立雙叉式懸架+橫向穩定桿後懸掛類型：4連桿機構式懸架助力類型：機械液壓助力車體結構：非承載式車輪制動雷克薩斯LX 09款 570前制動器類型：通風盤式後制動器類型：通風盤式駐車制動類型：手剎前輪胎規格：285/60 R18後輪胎規格：285/60 R18備胎規格：全尺寸

Ⅶ 途樂與lx570哪個越野好

這兩款車的風格有幾分相似 都是全尺寸豪華suv通過性能都是非常厲害的
舒適性也不相上下。相對來說我更推進lx570

Ⅷ 雷克薩斯LX570和蘭德酷路澤在越野性能上有什麼差別嗎

LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的：

LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。

LC200裝備了豐田最新開發的KDSS（動力調節懸掛），在LX570上沒有這套系統。

當然最明顯的地方就是在發動機上，不過LC200也有5.7L的版本。

液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高後底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應性。KDSS產生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關鍵。

其實LX570在底盤系統上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。

總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付復雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。

註：國產的一汽豐越「蘭德酷陸澤（LC200）」有4.0L和4.7L兩個版本。蘭德酷陸澤5.7L版本僅限北美銷售,但也有經「特別渠道」進入國內的5.7（見到了別驚訝）。