越野不用傲虎

㈠ 斯巴魯傲虎的定位是越野性能汽車嗎

不是，只是城市SUV。這車子雖然全系是前置四驅全是四驅，但是車身結構依然是承載式車身。其次全系汽油機沒有柴油機，這是一輛能勉強走走點爛路的城市SUV，不是硬派越野

㈡ 斯巴魯傲虎2021款越野性能強不

強，這是一款有著旅行車駕駛舒適感和越野車越野性能的跨界SUV，傲虎2021款給出的參數也證明了這一點，具體動力參數如下： 發動機 : 水平對置，4缸，16氣門，雙頂置凸輪軸（DOHC） 排量 : 2498cc 最大功率 : 124kW(169PS)/5000~5800rpm 最大扭矩 : 252N·m（25.7kgf·m）/3800rpm。擁有X-MODE功能，預置了異常天氣和異常路面的駕駛模式，讓駕駛更簡單，全時四驅提供更好的脫困性能，四輪同步提供所接觸路面相對應的動力的輸出模式讓異常路面更有安全感。

㈢ 想知道斯巴魯傲虎的越野性能算不算強

當然可以了，斯巴魯傲虎的越野性能十分強大的，設計就是專門為了遠行，並且傲虎優秀的設計可以保證無論在怎麼樣復雜的路途都可以正常駕駛

㈣ 21款的傲虎屬於越野型車，到底有什麼神奇的功能

隱約地想起2014年去試駕斯巴魯的阿曼號時的場面，當時在GIC跑步賽道，進行性能測試，還去了附近的三亞，全能戰士的形象浮現在眼前，真是不酷。時隔7年，阿曼號終於迎來了新的世代交替，這位前全能戰士還能有什麼樣的進化呢？它的實力還能讓人信服嗎？先說硬體升級。

跨境旅行究竟能有多棒？試試新一代阿曼號再說吧。為了談談斯巴魯的操縱，我相信很多深刻接觸過它的人，包括我在內，都不會忘記。水平相反發動機和左右對稱全時間4驅動器的平衡感和低中心是同等級的唯一存在，加上聽斯巴魯那的話但沒有小偷的正面指向性，加上新底盤帶來的改善，駕駛新一代阿曼號上山的感覺並不美好。只要你的技術過硬，它就能完全配合你的發揮。

㈤ 30萬左右的越野是不是就屬斯巴魯傲虎最牛了大神指點另外棒子的現代suv看著就不行啊。

英雄所見略同！
我覺得真正懂車的人在這個價位的suv根本不用多想，肯定是斯巴魯。

我有個同事硬是被我勸動了放棄了q3買了森林人頂配，現在每天玩得不亦樂乎。
只可惜斯巴魯被豐田收購後在性能上做了一些妥協。
當然本身就主打舒適的傲虎也是非常值得選擇的。

㈥ 2021款傲虎越野行不行性能咋樣

參考自家擅長越野的兄弟森林人，標準的亮點配置都有，2.5排量水平對置發動機，無級變速的，爬坡更6。X-Mode功能，預置異常天氣和異常路面情況的駕駛模式，只要有路的地方幾乎都不是問題，而且兩個模式給新手提供了駕駛方面和安全。最後，全時四驅，不用多解釋了吧，被困幾乎是不可能的，有路的地方你就去吧，沒問題。不過定義跨界車，它更大的優勢是通行無阻，不要專門去越野的好。

㈦ 2021款傲虎去越野的話會不會有問題

2021款傲虎的定位是更偏向於越野的旅行車，也就是說它是跨界車，通常有道路的地方都可以通過，不管是沙石土路還是泥濘道路，鋪裝公路更不在話下，但是不推薦去搞穿越越野，沒有公路的地方不是不能去，但還是少去，不是專業越野車。不是不能過，而是沒必要這么考驗它，但輕度的越野還是可以的，應對起伏路面、沙石道路沒問題。

㈧ 斯巴魯傲虎，硬派越野，懂它的人不多

斯巴魯傲虎，定位中型SUV，廠商指導價27.08萬元至31.08萬元。競品車型有大眾途觀L，豐田漢蘭達，福特銳界等車型。斯巴魯傲虎進口車的身份，市場終端銷售部分地區有2萬元左右的優惠，性價比還是相當不錯的。斯巴魯傲虎前臉採用家族式的設計語言，橫幅條的進氣格柵，大燈造型精緻時尚，前保險杠兩側的霧燈設計時尚。側面粗壯的C柱很有硬朗的風格，腰線簡潔流暢，輪轂造型獨特精緻。尾部沉穩莊重，擾流板設計時尚，尾燈造型時尚細膩與前大燈很好的相呼應。內飾簡潔大氣，中控屏很有科技感，按鍵布局簡潔，座椅寬大厚實，空間寬敞。

動力搭載2.5L自然吸氣H4發動機，最大馬力175匹，最大扭矩235牛.米，傳動系統匹配CVT無級變速箱（模擬7檔）。驅動方式為前置四驅。

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㈨ 都打算入手傲虎了，可是一想這款好像是家用型的，要是自駕旅行會不會少了點越野的那股勁啊

傲虎兼有suv的越野性能和轎車的舒適配置，這是款跨界車，操控性能和動力都是斯巴魯全系車型的強項，自然不在話下，長途跋涉一次，你會深深愛上傲虎的。所以你擔心的問題萬全不存在。這款車是一款多功能SUV，挺值得。