全新指南者Th幾級越野

A. 撼路者VS JEEP指南者TH版 有可比性么

撼路者是非承載車身，有全時四驅和後差速鎖，新指南者TS是承載式車身，有低速四驅和四驅鎖止，但是適時四驅。總體來說撼路者更接近越野車型，但卻缺少了低速四驅這樣的越野配置，不過非承載和後差使他的越野性能比較強悍，但車身較長，攀爬吃點虧；指南者有低速四驅也就是低扭可以放大，通過性比較好，還有就是軸距較短，通過角比較好。各有千秋吧。
撼路者就是有點難看，越野比普拉多不差。

B. JEEP指南者可以越野嗎

還行，起碼敢裝個低速四驅檔。

C. 親們，Jeep的指南者是越野車嗎謝謝啦！

只能算是城市SUV具有城市的越野能力，不具備越野路況的越野能力。

D. 1.3指南者TH能去西藏嗎

1.3指南者TH能去西藏，這個車的車況良好的情況下就可以去，建議出發前車子車況前面檢修，並且做一下全車保養。

E. 全新Jeep指南者真能越野嗎

就是都市SUV玩兒不了越野不是這個類型的，說說你的具體預算最好看看其他熱門品牌。

F. 誰知道越野性能更出眾 Jeep指南者到底如何

和CRV等競爭車型的對比結果： 與同樣沒有前後軸輪間差速鎖的CRV（適時四驅，後軸動力最多得到30%）相比，動力能手動切換到前後各50%鎖定輸出的指南者，越野能力自然非同一般。 同樣，與日產奇駿相比，指南者在前後軸動力鎖定分配的能力也要勝出一部分。不過對奇駿來說，其擁有通過剎車系統調節動力在左右半軸之間主動分配的能力（其作用類似於輪間差速鎖，不過效果大打折扣），這卻是指南者所不具有的。因此，在特定情況下，指南者和奇駿的越野能力需要區分對待，不過對於筆者來說，奇駿的越野能力應稍稍勝出一小部分。

G. 指南者屬於什麼車輛類型

精確的說是城市SUV，基本越野能力+城市多功能經濟型車。
而牧馬人和路虎屬於硬派越野，純粹為困難路況設計的，開鋪裝路面完全沒有燃油經濟性。
至於酷威，定位為商務型綜合SUV，更強調車內的娛樂和舒適，越野性能基本沒有。
瑞虎3、途觀、CR-V、漢蘭達只能說是SUV外殼的MPV，並不真正具有越野能力，這些車2驅為主，底盤也是純粹的轎車底盤，真的越野的話兩下半就斷裂了。但轎車底盤舒適型要好一些。

H. jeep指南者屬於什麼級別的車中端車

城市SUV,以公路為主，兼顧一些越野性能，去城鄉結合部玩玩還行，下場子或者去地形復雜的地方不行。

I. 指南者四驅越野性能怎麼樣

在默認情況下，車輛會根據路況來在前驅和四驅進行實時切換；而4WD LOCK開關的作用只是鎖定四驅傳動模式。 車輛會通過一系列感測器和控制系統來驅動中央多片離合器的結合與斷開。例如像上圖中所示的那樣：自動模式下，在平整的乾燥路面行駛時，它只是一輛前驅車；如果遇到前軸打滑無力拉動車輛時，電腦才通知多片離合器結合，以近乎50:50的比例進行四輪驅動。 當然，中央多片離合器並不會將前後軸鎖死成一個硬軸，當你拉起4WD LOCK開關讓車輛始終處於四驅模式狀態下，中央多片離合器片輕微的打滑會充當差速器角色，用以應對車輛轉彎時所產生的前後轉速差。值得一提的是：奇駿的四驅只能在低於40km/h時才能使用；而指南者能承受超過60km/h的時速。 當車輛駛上鐵架頂端時右前輪與左後輪騰空離地，對角車輪開始空轉。幾秒鍾後，ABS輪速感測器感知到了有車輪打滑，制動系統命令電子輔助制動啟動。卡鉗以點剎形式進行制動，試圖去努力挽救空轉車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤上ESP工作指示燈的不停閃爍，車輛慢慢向前蠕動。雖然制動力度並不是很大，同時變速箱也會插手干預進行自我保護，但最終還是通過了這個難度不是太大的交叉軸考驗。若是再稍稍提高一些難度，恐怕就沒有這般順利了。

J. jeep指南者1.4t能越野嗎

jeep指南者1.4t的越野性能比較一般的，城市用車還可以的。