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mivec皮卡

發布時間: 2021-06-16 08:20:49

⑴ 汽車車型介紹(詳細的)

日本的車油耗低,但安全系數也要低一點
歐洲版本的車油耗稍微高一點,安全系數要高些,舒適性要強,講究駕馭樂趣
國產車是經濟實惠,
力帆520,f3,奇瑞516,海福星,一看清一色的國產自主品牌。(哎,沒啥不好的,車嘛,4個輪子,多好)
說說自己感受吧:
力帆520:
優點:1、發動機成熟(寶馬的應該差不到哪去)
2、用的鋼材確實不錯,

4、性價比高。
缺點:1、市場保有量太小,這點很重要。
2、試駕過,小毛病是多。在試駕的時候都這么多。今後沒這么多時間去弄。

f3:
優點:1、車行成熟,市場保有量還行。
3、所用鋼板還行。
缺點:1、發動機太成熟了,過頭了,試駕,感覺加速的確有點肉。
2、高速有點飄
3、性價比真不咋的。(不要說我胡說)

a516:
優點:1、鋼板好,確實好。
4、市場保有量較大,而且到處都有奇瑞的維修站,方便。
缺點:1、車內空間較小,讓人郁悶。
2、屁股不好看(不過我不介意,要屁股好看,上網當毛片去),一點都不介意。
3、發動機的耐久性值得市場檢驗。
海福星:
優點:1、車行成熟,市場保有量還行。
3、所用鋼板還行。
缺點:1、發動機太成熟了,過頭了,試駕,感覺加速的確有點肉。
2、高速有點飄
3、性價比真不咋的
缺點:

4、市場保有量不敢恭維,也就比力帆強。
3、哎,就是那車身中雍,讓人扼腕啊。

總結:自我感覺

鋼材(安全性):奇瑞516>力帆520>海福星>f3

市場保有量:f3>奇瑞516>海福星>力帆520

空間:f3>海福星>力帆520>奇瑞516

去試試東南菱悅,1.5L三菱MIVEC發動機,動力夠用還省油,可變氣門正時多點電噴,前懸掛類型: 麥弗遜式獨立懸架 ,後懸掛類型: 多連桿獨立懸架,在菱帥基礎上改出來的外形還算有點動感,操控性也不錯。

參考資料:吉利遠景

⑵ 4G69S4N和4G69區別,都有什麼車型

4G69S4N和4G69都屬於三菱4G發動機,二者的主要區別如下:

一、運用車型不同

1、三菱4G69S4N:三菱4G69S4N發動機多用在皮卡上(比如長城)。

2、三菱4G69:三菱4G69多用在轎車上。

二、mivec技術不同

1、三菱4G69S4N:三菱4G69S4N這個發動機比較落後因為早期的沒mivec技術,也就是沒可變氣門技術。

2、三菱4G69:採用了mivec(氣門正時電子控制系統)技術,所以發動機在高速階段的進氣效率得以大幅提升,從而能夠輸出更高效、更均勻、更強勁的動力。

三、油耗對比不同

4G69在參數上較三菱4G69S4N改進了很多,最明顯的特點就是在油耗上優化了很多,較為節省。

⑶ 汽車後屁股上的字母是什麼意思

增壓發動機
類型一:TSI

大眾的TSI在國內外有著不一樣的意思,國外的意思是Twincharger Stratified ion,指雙增壓(渦輪和機械增壓)分層噴射技術。而國內的意思,T代表渦輪增壓,Si代表燃油直噴,而不是T與FSI的簡稱,並沒有燃油分層噴射技術,因為國內燃油質量一般,達不到分層噴射的要求。
在國內,我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就「SI」是紅的、還有隻有「I」是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣,這只是為了區分不同的排量而已。例如:2.0排量和1.8排量為「SI」是紅色的,而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識,那麼1.4排量的當然只能是只有「I」是紅色的了。
類型二:TFSI
TFSI發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一樣,表示採用渦輪增壓技術,後面的FSI即燃油分層噴射發動機(Fuel Stratified ion),S表示「分層次的」。TFSI發動機既分層噴射,又有渦輪增壓,是TSI發動機的升級版。
類型三:TDI
TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫,意為渦輪增壓直接噴射柴油發動機。 為了解決SDI(自然吸氣式柴油發動機)的先天不足,人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置,使得進氣壓力大大增加,壓縮比一般都到10以上,這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩,而且由於燃燒更加充分,排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸,因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計,燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
自然吸氣發動機
類型一:CGI/CDI
發動機CGI技術是一種賓士公司開發的缸內直噴技術。供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外,ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。在穩定行進或低負載狀態下,採用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultra lean(精實)模式。
在此設定下,發動機於進氣行程時只能吸進空氣,至於噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料,以達到節約的效果。根據實際測試,其最高能達到1:65的油、氣比例,除了節能表現相當驚人,整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。而CDI則為該技術的柴油版本。
類型二:VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
發動機可變氣門正時技術(VVT,Variable Valve Timing)原理是根據發動機的運行情況,調整進氣(排氣)的量,和氣門開合時間、角度,使進入的空氣量達到最佳,提高燃燒效率。優點是省油,功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足
目前本田的VTEC、i-VTEC、;豐田的VVT-i;日產的CVVT;三菱的MIVEC;鈴木的VVT;現代的VVT;起亞的CVVT;江淮的VVT;長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術,名字不同。 但部分車型僅具有可變氣門技術而沒有正時技術,雖然比一般發動機要省油,但依然趕不上帶正時技術的發動機。

⑷ 汽車尾巴上的字母有什麼實際意義嗎

TSI在國外的意思是Twincharger Stratified ion,指雙增壓(渦輪和機械增壓)分層噴射技術,而國內的意思,T代表渦輪增壓,Si代表燃油直噴,而不是T與FSI的簡稱,並沒有燃油分層噴射技術,因為國內燃油質量一般,達不到分層噴射的要求。在國內,我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就「SI」是紅的、還有隻有「I」是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣,這只是為了區分不同的排量而已。例如:2.0排量和1.8排量為「SI」是紅色的,而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識,那麼1.4排量的當然只能是只有「I」是紅色的了。

供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外,ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。在穩定行進或低負載狀態下,採用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultra lean(精實)模式。

⑸ 三菱的車型有哪些為什麼開的人不多

1,4A9系列,主要配裝Colt、、Smart等車。國產後配HMC7132A3H0、HMC7151A3H0。

2,4G1系列。

3,4G9系列。

4,4G1 MIVEC系列。

5,4G15渦輪增壓系列電噴發動機。

6,4G18很多車在用,F3,駿捷,海福星,賽豹,等等。

7,4G15MIVEC系列,V3菱悅,1.5L,帶連續可變氣門正時技術。

8,4G63,4G64(歐蘭德用),4G93 (混合燃料發動機),4G94,4G52、 4G53 、4G54等等。

⑹ 有了解長城風駿汽油版的嗎

風駿好像是最近才上了汽油版,4g69的發動機,排量2.4,三菱MIVEC技術,最大扭矩達到200NM,最大功率為100KW。是國內首款能夠滿足歐IV排放的皮卡車。此外,該車型還加裝了OBD系統,最高時速更是達到了皮卡產品中絕無僅有的160公里。安全方面,裝配了發動機電子防盜系統,96位密鑰,安全性大幅提高。

⑺ 全新帕傑羅勁暢,如何成為乘風破浪的硬派越野SUV

提及「山貓」,人們會條件反射的想起帕傑羅。作為眾多越野迷心中殿堂級的存在,它如今已經發展到了第四代,並銜生出四大類車型。其中,我們現在常說的山貓大多是指其越野V系,比如最新的帕傑羅V97,還有一個版本是它的SPORT版本,也就是帕傑羅·勁暢。同樣是硬派越野風格,相比起「大哥」帕傑羅,勁暢要更加兼顧日常舒適性和實用性。

6月18日,全新帕傑羅·勁暢正式上市,售價區間為28.98萬-30.98萬元。該車不僅全系標配第二代超選四輪驅動,將變速箱升級為8AT,還配備兩把差速鎖,越野能力再度提升。據悉,該車將以平行進口形式在廣汽三菱授權經銷店進行銷售,同時享受官方五年十萬公里質保。

新車搭載的雙區自動空調、Nanoe*空氣凈化技術、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾門、感應式智能雨量、自動駐車等一眾實用的配置,都為行車途中的舒適感打下了基礎。

在外觀上,它延用了三菱全新的家族設計語言,直瀑式中網大面積採用鍍鉻裝飾條,兼具越野的沉穩大氣,又多了一絲城市SUV的精緻時尚。

鍾述

「剛柔並濟」,這大概是對全新帕傑羅·勁暢最中肯的評價。

面對硬派越野SUV的變化,很多車迷也許會大呼接受不了,但在這瞬息萬變的時代,唯一的不變就是變,只有努力跟上時代步伐,才能將一些曾經的經典傳承下去。越野鼻祖路虎衛士如是,越野老炮帕傑羅·勁暢亦然。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 三菱所有的車型及所對應的發動機型號

太多了~
主要是4G開頭的發動機都是三菱的發動機
具體車型 大部分國產皮卡 越野 國產1.6 1.8小排量私家車都是三菱發動機比較多

⑼ 長城發動機4G13

長城4G13和三菱4G13不是一回事。
三菱編號體系中,G不是缸的意思,指的是汽油機。4代表4缸。13是開發代號,與排量無關。比如4G18就只有1.6L的排量。國產4G15S不算,這個和三菱原廠4G15不是一回事。三菱4G13最初引進中國的時候採用的是DA471Q的代號,後來改回與日本一樣的4G13。
其他廠家的編號規則也各有自己的含義。同樣的代號不一定意義相同。
各個廠家的配件不一定通用,活塞連桿根據不同機型的缸徑和行程可能不同。三菱4G13缸徑71mm,長城的不太清楚。
關於三菱發動機編號的問題,建議你看一下這篇文章
http://hi..com/yjhitfk/blog/item/d34decfea5e5e13a5d6008e0.html

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