慶鈴皮卡變速箱結構

⑴ 慶鈴皮卡拆油底殼需要拆變速箱嗎

慶鈴皮卡當然是目前國產合資品牌皮卡中最好的！因為該車就是重慶汽車和日本五十鈴合作在中國生產的五十鈴皮卡！其質量一直都皮卡中最好的，品質和日本原裝五十鈴相比一點沒變！該車除了最低10萬起的價格相對來說比較高，但該車在技術、耐用性、綜合性能絕對是國產皮卡中最好的，我們單位有一台慶鈴皮卡和一台江鈴寶典皮卡，慶鈴皮卡是03年購買的，用到現在一直沒問題，在高速上還可以跑到120碼！而那台江鈴寶典皮卡是07年購買的，空載時速最高也只能跑到80碼，車子跑起來感覺完全沒勁，拉了差不多1噸的設備之後車子跑起來完全沒有勁了，3檔完全用不上，只能用1、2檔跑，很那輛慶鈴相比差遠了。

⑵ 慶鈴皮卡變速器加什麼油機油還是齒輪油

如果你的車不經常拉較重的貨物，你就可以加機油，如果經常拉比較重的貨物，你就加齒輪油，

⑶ 五十鈴的變速箱裡面的這根軸和軸承怎麼拆出來哪位高手請指點下。謝謝

1、先源將變速箱的附件拆下來。

注意事項：

①准備好工具及盛放各類零件的小盒，在干凈平整的操作台上進行解體。如果沒有該車的維修手冊，應准備好記錄本和做記號的膠布條。

②拆卸應從前部油泵開始，由前至後，由外及里地逐步進行，並隨時做好記錄。

③自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。

④拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止滾珠，卡環等掉地，要准確記住正確位置。

⑤拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。

⑥零件拆卸後，應用汽油洗凈，並用低壓壓縮空氣吹乾，不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。

⑦墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸後應更換新件，不得湊合重復使用老公、變形、磨損的易損件。

⑷ 請問，五十鈴皮卡四驅 的變速箱主軸怎麼拆下來。急！！！！

你指的是動力輸入軸嗎，打開變速箱蓋一軸裡面有鎖緊螺絲，撥開保險片即可拆下

⑸ 這種慶鈴皮卡的技術參數

車身參數銳騏皮卡
豪華型 手動兩驅 2.5柴油增壓銳騏皮卡
標准型 手動兩驅 2.5柴油增壓長×寬×高(mm)4980×1690×16504980×1690×1650前/後輪距(mm)1415/14101415/1410前懸/後懸長度(mm)----軸距(mm) 29502950整備質量(kg)16201620載重量(kg)490490油箱容積(l)6060最小轉彎直徑(m)11.611.6最小離地間距(mm)210.0210.0接近角(°)29.029.0離去角(°)20.020.0車體類型皮卡皮卡車體結構承載式車身承載式車身車門數44座位數55發動機參數銳騏皮卡
豪華型 手動兩驅 2.5柴油增壓銳騏皮卡
標准型 手動兩驅 2.5柴油增壓排氣量(ml)24942494最大功率(kW/rpm)80.0/380080.0/3800最大扭矩(N.m/rpm)260/1600-2400260/1600-2400油耗[綜合/城市/等速](l/100km)--/--/6.0--/--/6.0燃料類型標號0#柴油0#柴油發動機型號ZD25TCRZD25TCR發動機描述2.5L 4沖程 V型 6缸 活塞式發動機2.5L 4沖程 V型 6缸 活塞式發動機燃油供給方式電子傳輸 多點式噴射電子傳輸 多點式噴射缸徑×行程(mm)----升功率(kW/l)32.0832.08進氣方式渦輪增壓渦輪增壓每缸氣門數44凸輪軸雙頂置凸輪軸雙頂置凸輪軸底盤參數銳騏皮卡
豪華型 手動兩驅 2.5柴油增壓銳騏皮卡
標准型 手動兩驅 2.5柴油增壓變速器形式5檔 手動5檔 手動懸架(前/後)null/nullnull/null制動(前/後)null/nullnull/null驅動方式後輪驅動後輪驅動排檔位置地板式地板式轉向機形式齒輪齒條式齒輪齒條式輪胎規格215/75R15215/75R15行駛參數銳騏皮卡
豪華型 手動兩驅 2.5柴油增壓銳騏皮卡
標准型 手動兩驅 2.5柴油增壓最高車速(km/h)140140附加信息銳騏皮卡
豪華型 手動兩驅 2.5柴油增壓銳騏皮卡
標准型 手動兩驅 2.5柴油增壓保修期----車型種類貨車貨車車型年款200800200800國家公告代碼ZN1022U2XZN1022U2X出廠時間20082008產地中國中國車型用途貨車貨車

⑹ 慶鈴五十鈴皮卡有沒有6檔變速箱

沒有，只有5檔。。。

⑺ 五十鈴四驅柴油皮卡分動箱怎麼拆解

把車的型號輸入電腦首頁有視頻是廠家的。

⑻ 慶鈴皮卡變速箱離合器分左右，內部構造有什麼區別嗎

DSG變速器的特點： 新一代DSG變速器採用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。
1DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。 2DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。
3DSG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。 4車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統手動變速器還短。
5DSG變速器的動力傳送部件是一台三軸式6前進檔的傳統齒輪變速器，增加了速比的分配。
6DSG變速器的多片濕式雙離合器是由電子液壓控制系統來操控的。 ※雙離合器的使用，可以使變速器同時有兩個檔位嚙合，使換檔操作更加快捷。
7DSG變速器也有手動和自動2種控制模式，除了排檔桿可以控制外，方向盤上還配備有手動控制的換檔按鈕，在行駛中，2種控制模式之間可以隨時切換。
8選用手動模式時，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底，DSG變速器也不會升檔。 9換檔邏輯控制可以根據司機的意願進行換檔控制。
10在手動控制模式下，可以跳躍降檔。 DSG變速器的結構：
DSG變速器主要由多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換檔機構、電子控制液壓控制系統組成。其中最具創意的核心部分是雙離合器和三軸式齒輪箱，如下圖所示。
DSG 變速器的內部結構
DSG變速器有2根同軸心的輸入軸，輸入軸1裝在輸入軸2裡面。輸入軸1和離合器1相連，輸入軸1上的齒輪分別和1檔齒、3檔齒、5檔齒相嚙合；輸入軸2是空心的，和離合器2相連，輸入軸2上的齒輪分別和2檔齒、4檔齒、6檔齒相嚙合；倒檔齒輪通過中間軸齒輪和輸入軸1的齒輪嚙合。通俗地講，離合器1管1檔、3檔、5檔和倒檔，在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器1是接合的；離合器2管2檔、4檔和6檔，當使用2、4、6檔中的任一檔時，離合器2接合。
DSG變速器的多片濕式雙離合器的結構和液壓式自動變速器中的離合器相似，但是尺寸要大很多。利用液壓缸內的油壓和活塞壓緊離合器，油壓的建立是由ECU指令電磁閥來控制的，2個離合器的工作狀態是相反的，不會發生2個離合器同時接合的情形。
DSG變速器的檔位轉換是由檔位選擇器來操作的，檔位選擇器實際上是個液壓馬達，推動撥叉就可以進入相應的檔位，由液壓控制系統來控制它們的工作。在液壓控制系統中有6個油壓調節電磁閥，用來調節2個離合器和4個檔位選擇器中的油壓壓力，還有5個開關電磁閥，分別控制檔位選擇器和離合器的工作。