越野摩托車初學教程
① 誰有越野摩托車特技的教程
我在網上曾經找過,沒有這方面的教程。
這方面的經驗都是靠車友之前口口相傳,和自己實踐領悟來的。當然也包括你說的相關的錄相。
包括飛躍也是靠多看多總結。
你可以直接在網路視頻裡面搜摩托車特技。
② 新手怎麼騎越野摩托車
先說檔位,一檔爬坡力最大但速度最慢,五檔爬坡力最小但平路最快~~~點火,擰離合,掛一檔,慢慢加油門同時放慢慢離合,起步後換二檔,油門離合同樣慢慢來。每檔都一樣,城郊帶人看車速了~六十以上就五檔,你自己練熟悉了再帶人吧,其實騎會兒就明白怎麼回事了。
③ 越野摩托車開的方法 怎麼起步 怎麼掛檔 怎麼剎車 怎麼正確熄火
掛空檔 發車 按離合 向下踩 掛一檔 起步 然後 往上勾 加檔 往下踩 減檔 減到一檔 往上勾一半就是空檔 熄火有熄火開關按熄火開關 沒有掛一檔慢慢送離合
④ 越野摩托車簡單技巧
1或2擋,感覺給油。爬就是了。從坡低的開始練習,機器離合一定不要有問題 中間掉擋是很危險的,我經常掉,記住 如果中途不行,就跳車。
⑤ 求越野摩托車的技巧,高手指導!
您好,首先請您注意安全,首先您要尋找適合聯系的場地,不要危害他人安全;
在練習之前把摩托車不必要的零件,如風擋、泥瓦什麼的卸掉,避免摔壞。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。利用身體和油門配合抬前輪時,首先應保持平衡,將車速控制好;然後身體盡量前傾,使前*因受重而收縮;最後身體重心迅速後移,同時利用前*伸展時的反彈力提起車把,適當地加大油門,前輪就會抬起。利用離合器抬前輪時,首先也應保持平衡,將車速控制好;然後提捏緊離合器手把,加在一些油門,使發動機的轉速數保持在適當的范圍內,最後迅速松開離合器手把,前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。練習中,實際的問題很多,譬如車輛功率大小,身體與油門、離合器的控制的協調程度,心理素質等等,都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行,不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。前輪抬起後,應妥善控制好油門和剎車,以調整適當的高度,保持良好的平衡。在前輪下落時,稍加油門;前輪抬得過高時,適時踩後剎車,這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態,向前行駛。
2。
2檔拉前輪
學會座在座位上提前輪,2擋就比座在座位上提的遠,速度也快。提把的時候車速保持在15邁左右,腳蹬在後腳蹬上,給大油門的時候壓壓摩托利用摩托減震彈力把離合放開,提起來的摩托高度掌握70度左右,摩托前輪底與70度左右瞬間給油保持一定的高度,慢慢就走的遠了,我最好走了500米。經常的練習了,時間長了也走不遠。
祝您順利!安全第一!
⑥ 玩越野摩托新手
你給的這個價錢參數應該就是迷你越野,質量非常差,更不用說超控了,車友不推薦購買,新手越野最合適新手的屬於白菜了(車友都這樣叫),以前是嘉陵產的,發動機是本田的減震是邵和的,現在有都是國產組裝的了,質量還算可以,價錢低廉,像配電腦一樣。發動機可以選從125CC到223CC,上淘寶可以搜索嘉陵白菜,價錢2000以上。等你玩膩了之後可以選著國產的有XTR250正林250華陽250鑫源X2之類的車,雖說都有點缺陷,車友都知道啦,:國產就那樣。等你牛B以後可以干小日本的CRF250以及450,還有YZF250以及450之類的職業車了,注意安全要帶頭盔護具啊。這個是必須的
⑦ (幫助)怎麼開摩托車「詳細教程」
開摩托車時,首先插上鑰匙啟動車輛,把檔位調到0檔後,踩動啟動裝置抓緊離合器,即可行駛。
⑧ 如何騎越野摩托車.
第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程 1、從第一次騎摩托車開始,你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然,剛剛開始,姿勢難免不對,但是不及時糾正,時間長了形成怪癖,想改也改不過來了。所謂駕駛技巧,並不是什麼高深莫測的技術,而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候,任何情況下,都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態和操作技巧,就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。 採取什麼樣的騎車姿勢,這是個人的自由。何況每個人的身高不同,騎車姿勢也就會各種各樣。另外,摩托車的結構、款式多種多樣,如果大家都是一種姿勢,反倒是不正常的了。 第一,保持身體的平衡。因為身體坐得不穩,就不能得心應手地操縱。當然,還必須保持摩托車的平衡和穩定。 第二,即使都平衡穩定了,也不要用力死死地按住車把。因為用力過大,難以輕松地操縱,不能充分發揮摩托車轉向機構的固有性能。 第三,能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態,或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量,以獲得不同狀態下的車體平衡。雖然摩托車的性能各有差異,但是正確的,駕駛姿勢的要領是一樣的。只要真正做到以上三點,以正確的姿勢,輕松自如地駕駛摩托車的騎手,才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下,才會更好地發揮出摩托車的應有性能。 騎手的駕駛技術是高還是低,只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確,才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套,象大賽騎手那樣,把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車,反倒有些出洋相了。正確的方法,是看他們如何根據需要,不時地改變姿勢,什麼時候放鬆,什麼情況下把體重壓向哪個方向,這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面,而應掌握它的實質。另外,通過自己親自駕駛摩托車試一下,如果不適合你的自身條件,那麼再好的姿勢,也是不可取的。 綜上所述,所謂騎車姿勢,就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。因此,只靠姿勢的模仿來操縱摩托車,將會事與願違。反過來說,那些只以能開動摩托車為目的的騎手,他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車性能,只憑渾身力氣來操縱摩托車的人,也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車,是在一定速度下奔跑的,而決不是取決於你臂力的大小。當然,合理地利用你的力量和體重,更有利發揮摩托車的性能,這就是安全、快速。 上車方法:①站在車體兩側的上車踏板上;②同時彎曲雙膝,直到坐在車座上;③使你的體重仍在雙側的踏板上,上身向前傾斜,兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此,上車的動作全部完成。 不要認為這很簡單,要著重注意兩點,即臀部「接觸」到車座上,然後將雙手扶在手把上。否則,當臀部還沒有坐在車座上,胳膊也沒有負擔體重時,就開車,哪怕只跑上一小時,你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上,還必須調整臂部的位置,絕對不許將車把握得太緊,防止體重落在手腕上。 只有採取這種基本的騎車姿勢,才能使體重恰到好處地落在車座——手把——踏板這三個部位上。也只有這樣,才能根據情況,調整各部位的用力程度。 「負荷控制」這句話很對,要掌握好左右方向的負荷分布。可以通過前後左右的移動,在身體得到瞬間活動的同時,消除對摩托車附加上不必要的力。這樣,就能慢慢地減少兩條腿的力量,使體重自然地落在車座上,從而養成正確的騎車姿勢。 即使臀部坐在車座上,手臂和腕部也應處在一種「游離」狀態。這樣,你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時,車把會自然地左右振擺,保持正常運行。如果雙手死死地握住車把,反而影響了車把和轉向機構的固有功能,使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。 下半身是通過車座和腳踏板來支撐的,而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下,就要利用背部肌肉的力量,即下腹回收,腰部放鬆,使脊背呈現「弓形」。這種姿勢,不僅能使上半身平穩,還可以保持身體的柔軟性。 肘部為半曲伸狀態。只有這樣,才能使腕部始終保持一種輕松的「游離」狀態,達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起,但決不是向前伸出,否則就會使手腕和肩部受力,而影響操縱的自如性。 無論是直行,還是轉彎,都不要有意識地扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響微細自如的操縱動作,還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手,他的姿勢越輕松,長時間或高速駕駛也不感到疲勞,原因就在於全身放鬆。當然,漫不經心也是不對的,關鍵是能及時放鬆。因為摩托車本身就具有抗左右振擺的性能,當然這也是你的下半身起了作用,這就是再三強調的「雙膝夾緊」作用。人們在長期實踐中,總結出了「雙膝夾緊」的重要性,在駕駛員培訓班也反復強調這個問題。除了雙膝外,也可以使大腿內側靠住燃油箱。並用腿肚子貼在側罩上,但重要的是用腳跟靠緊車體。這些技巧,只要反復練習,就會運用自如,但是動作不能僵硬,不能用力過大。
⑨ 如何掌握越野摩托車的駕駛技巧
找一群越野車友一起玩,積累經驗,熟能生巧
⑩ 學習騎摩托車的技巧
一、油門控制請關注;容濟點火器
摩托車起步時從1擋開始緩慢提油門,當達到一定轉數換擋時,應減小油門,握住離合器然後+1檔。然後松開離合緩慢加油門。當由高檔換到低檔時,應注意減小摩托車速度。
二、特殊情況行車注意
騎行摩托車超車,遇彎,有岔路時應注意鳴笛示警,夜晚騎行應打開大燈且注意(遠近光)切換,雨天霧天騎行時應注意緩慢行駛且打開安全燈(雨天盡量不騎行摩托為好),騎行摩托車時應根據天氣,地形,風速適當的調整速度。
三、盲目改裝要不得
有些人喜歡改裝摩托車的排氣管,喜歡把排氣管改裝的很響。但是在吸引回頭率的同時要注意自身的,身處環境。不要造成噪音污染,引來他人不滿。
四、騎行前准備很重要
每次騎行摩托車時,應先檢驗車子的各項性能是否有失靈和卡住現象,檢測剎車是否正常,碟剎有沒有抱死現象,液壓裝置是否正常,輪胎氣壓是否正常等····騎行前要先熱車一段時間,仔細聽一下發動機有無異常響動。
五、騎車姿勢
第一,保持身體平衡。因為身體坐的不穩,就不能得心應手地操縱。當然,還必須保持摩托車的平衡和穩定。
第二,即使都平衡穩定了,也不要用力死死地按住車把。因為用力過大,難以輕松的操縱
第三,能夠使身體自如的活動。 騎手的駕駛技術高低,只要看他的姿勢就明白了。
(10)越野摩托車初學教程擴展閱讀:
摩托車,由汽油機驅動,靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車,輕便靈活,行駛迅速,廣泛用於巡邏、客貨運輸等,也用作體育運動器械。從大的方向上來說,摩托車分為街車,公路賽摩托車,越野摩托車,巡航車,旅行車等。
注意事項
1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車,洗車鋪看似工具齊全操作規范,但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的,弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。
2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件,熱脹冷縮的原理大家都清楚,會破壞各個部位的油封,導致發動機滲油,好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。
3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗,這些部位都有電路,打濕後會導致短路或者漏電,出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障,最好用抹布擦洗。
4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈,推薦用牙刷沾洗潔精洗,這樣的好處是既美觀,又可以很容易發現發動機滲油等問題。
5、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾,特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位,特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下,把上面套管里的水甩出來,不然會影響點火。
6、擦乾後啟動車輛,支邊站架怠速運轉5-10分鍾,排盡排氣管里的水,然後中速上路行駛幾分鍾或者在陰處晾乾,不可在太陽下爆曬。