皮卡車減檔油門離合剎車操作

① 剎車、油門、離合如何控制

在實際駕駛時，踩離合，松油門後，發動機轉速隨之開始下降。正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在前，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否者，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這是燒的油算是白費了。
換擋的基本原理及容易出現的問題
為了方便探討，我把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個步驟：第一步，踩離合(器),松油門；第二步，換擋；第三步，抬離合、加油。
以上三個步驟中，哪一不可能產生沖擊呢？下面是這一步一步的逐個分析。
第一步：踩離合（器），松油門 這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」及發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
第二步，換擋 這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的齒輪在轉速未達到同步錢是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。
不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
這里把變速器內待嚙合兩齒轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別
第三步，抬離合、加油
這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。
1、抬離合的時機
抬離合的時機是指換入新檔位後（即上面第二步），合適抬起離合器進入半離合狀態。
當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時 ，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的 ，但是 ，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了 ，絕大多數場合 ，兩者仍存在較大轉速差 。於是 ，我們會很自然地想到 ，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機 。
踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。從踩離合、松油門後至換入新檔位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？
整個換擋過程中，不管是加檔還是減檔，傳動系統中有兩處的轉速需要同步。一處是變速器內部帶嚙合齒輪的轉速需要同步，即上面曾經提到過的「變速器同步」，它由同步器完成，無需我們操心；另一處就是這里所說的發動機與離合器片之間的轉速也需要同步，即「離合器同步」，這得靠駕駛著自己來控制。
離合器同步是抬離合如果操作得當，您會發現，當進入半離合狀態時，發動機轉速表指針會維持在同步轉速左右，不會有太大的上下擺動。如果轉速表指針上下擺動過大，說明抬離合時機不對。
離合器片轉速與車速之間僅存在簡單的比例關系，所以發動機轉速與離合器片轉速的不同步，換句話說就是發動機轉速（n/min）與車速（km/h）的不「匹配」。經常可以看到或聽到這樣的說法，即換擋時車輛產生前沖或頓挫等現象是「車速不匹配」引起的，我想打架此時所說的車速不匹配，其實質應該就是意指發動機轉速與離合器片轉速的不同步，或者說是發動機轉速與車速（即同步轉速）不匹配。
根據情況，在抬離合至半離合前活在抬離合的同時緩緩踩下油門踏板這一操作，就是大家經常所說的離油配合問題。理由配合對換擋過程來說非常重要。例如上面講到的減檔時的情形就是如此。減檔時，發動機轉速始終低於同步轉速，這就必須靠適當加油來提高發動機轉速以減小離合器結合時的沖擊，減檔時比加檔時更容易出現頓挫現象的原因也正在於此。
2. 抬離合器的操作
實際駕駛中，道路情況千變萬化，駕駛者的操作於細微處也是五花八門，引起換擋沖擊可能還有其它一些原因，，不可能一一細說。總而言之，不管是出於操作上的何種原因，只要發動機轉速與離合器片轉速不同步，就可能引起抬離合時的沖擊。追根溯源，離合器並不同步是「罪魁禍首」。
話說回來，盡管抬離合的時機不對也可能引起上面所說的諸如頓挫、抖動等沖擊現象，但即便是抬離合時機沒有掌握好，我們仍然可以在抬離合時通過對半離合狀態的控制，靠離合彈簧的緩沖和摩擦元件的相對滑摩來緩和、吸收和消減這些沖擊。作為普通駕駛者，在平常操作實踐中我們恐怕有意無意地也是這么做的。
從原則上講，離合器同步換擋法在不通車速（或發動機轉速）、不同檔位以及加檔或減檔時都可運用。但作為一般駕駛，只要不是在某些特殊情況下（為更快超車而減檔加速；為利用發動機制動而越級減檔等），或強調速度和駕駛技巧的場合（像賽車選手在彎道上的高車速減檔），我們素和沒有必要在任何時候都刻意地去採用它（不過，離合器同步的概念還是應該記住哦）。例如，在低轉速（2000轉以下）換擋或高檔位換擋（如四檔換五檔）時，由於發動機轉速與同步轉速的差別不大，似乎沒有必要採用這種方法，只需抬離合時控制好半離合狀態就行了。

② 汽車減速時，如何操作離合器與剎車

在下坡時需要通過發動機制動來降低汽車速度，剎車也需要採取點剎的方式，其中的發動機制動就是可以通過踩下離合器來變換成1擋或者2擋，讓車速降下來並在下坡中保持低速行駛。

如果是在汽車速度相對比較高的情況下，離合器半聯動制動的效果可能就不是特別明顯了，必須通過踩剎車來控制汽車的速度，當速度降到一定的程度之後才可以再次踩下離合器並同時踩下剎車來進行制動，以此達到停車的目的。

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注意事項：

1、剎車制動看似簡單，其實也是有方法的，我們一般正常剎車，不能一腳踩死，應該採取提前剎車的方法，慢慢的踩剎車，這樣既能省油，還能保護剎車片，減少磨損。

2、在雨，雪等濕滑的路面上行駛時，嚴禁使用緊急剎車，正確的方法應該是利用發動機的牽引力降低車速，同時採用點剎和掛入低速擋的方法使車輛在盡可能短的距離內減速或停車。

3、剎車時除了踩剎車可以通過減油門的方法來減速，就是看到遠處有紅燈了，應該提前收油門，與前車距離比較遠的時候，不要踩剎車，慢慢收油就能減速了，這樣很省油的。

③ 汽油的皮卡車 換擋的時候油門和離合怎麼配合啊 給講解下啊有經驗的大神

這要經驗了，加檔減油門，聽發動機轉速，慢推檔，當發動機轉速正如與油門大小正適合的時候。不用離合也加上檔了。慢慢摸索

④ 機動車加減檔操作離合器剎車制動器加速器如何配合

正確的油離配合要結合車速進行調整，起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，啟動汽車。
注意踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢時再緩慢加油，繼續慢松離合，腳上力度控制好，直至徹底松開，車輛就會自然而然地平穩起步。
另外，車輛行駛換擋時如何油離配合也是需要注意的：隨著車速的增加，留給駕駛員的操作時間會呈反比減少，也就是說在抬離合時動作一定要快。同時，為了保證換擋操作順暢，油門也要控制好，不要猛給油。

⑤ 百米加減檔離合合油門剎車踩得順序

起步後，進二檔，踩油門，待油門加起來之後，輕踩離合，松油門，進三檔，踩油門，加速，踩離合，進四檔，到了四檔控制速度，不要超過40碼。在加檔的時候應注意：踩離合要迅速，松離合同樣要一抬二停三慢松，主要還是感覺出車速來比較好，在松油門的時候，為了到達不產生頓挫感，需要輕踩離合（差不多半離合的狀態），再慢松油門（但不可太慢，太慢，加速或減速的距離太長也不行）。減檔的時候，首先，踩離合，進三檔，松離合，再踩離合，進二檔如果需要停車就靠邊停車。減檔注意的是有必要的時候帶一點剎車，待速度減到合適的車速，再減檔。

⑥ 加減檔位，離合器，剎車，油門的正確使用方法

先踩離合，後踩剎車等車速降至10邁左右時，再推入二檔，松開離合。這是最簡單的方法了

⑦ 減檔時離合和剎車怎麼配合

汽車減檔操作是和當前車速、前車車距、道路狀況有關系的，尤其需要注意的是在濕滑路面行車時需保持低速運行，減檔時盡量避免踩制動踏板，因為這樣極易造成車輛側滑發生危險。

離合、剎車、油門配合：

1、當車輛高速行駛時要帶擋剎車,由於發動機提供了足夠的剎車動力,所以車速會迅速降下,如果踩下離合器,相當於車輛在空擋位置上,那樣降低了剎車效率,增加了剎車距離，這種方法是不正確的,應堅決改正。

2、離剎次序應該視車速而定，速度高就先剎，速度低就先離。車速比較快,點剎就可以了。速度比較慢,就先踩離合,再踩剎車，不然就要熄火了。

3、前方有些情況需要減速，可先松油門，讓車速降下來，如果感覺車速還快，可以輕踩剎車，不要踩離合，讓車速降下來，接下來如果還是不行，離障礙物越來越近，而且這時車速已經很低，都快感覺車子發抖，這時踩下離合，換與車速相應的低檔，再不行需要停車了（不是急剎車），先踩下剎車，再踩離合，摘檔。

⑧ 怎樣開汽車，離合、油門、剎車、檔位，是怎樣配合的

1、首先，必需認識車內必要的控制器的作用。腳踩的一共三個，最左邊是左腳控制的離合器，通俗來說，就是控制發動機是否提供動力。中間的剎車，最右邊是油門，這兩個由右腳來控制控制，剎車顧名思義就是踩下之後停車，油門則是加大動力。
2、方向盤，逆時針是左轉，順時針是右轉；可以以方向盤的正上方為基準，方向盤左轉則車朝左轉，方向盤右轉則車朝右轉，無論是向前開還是還是倒車，都是一樣的方向。
3、檔位，一般都有1,2,3,4,5個前進檔和一個倒檔。在空檔時，檔位處於中間狀態 ，換1,2檔時先左撥朝上或下，3,4檔時直接撥上或下。而對於倒檔，一般要先用力把檔位用力下按，讓控制檔往下縮進，然後再掛檔。
4、轉向燈，上撥為右轉向燈，下撥為左轉向燈，轉彎之後它自己會復原，不必再操作。手剎，開車時別忘了放下（關閉）手剎，停車時別忘了拉起（開啟）手剎。
5、左右腳同時踩下離合器和剎車，放下手剎，掛上一檔，用鑰匙打火。
松開剎車，左腳緩慢放開離合器（在坡上時，應先緩慢松離合器，車身發抖時再松剎），注意：要緩慢，因為離合器的作用是分離發動機向車輪傳送動力，緩慢的松開，發動機就不至於突然把動力傳送到車輪上，減少車子熄火或是突然向前沖出的可能。
離合器放到某一個點時（車身會發抖），車子緩慢啟動了。
關於換擋，但車速很慢時，不能換很高的檔位，車速很快時不能換抵擋。只能先踩油門把車速提上，才能換高檔，或是踩踩剎車，等車速慢下來再換抵擋。任何時候換擋，都要把離合器踩到底，（自動檔沒有離合器，就不用了，用剎車和油門來控制檔位。）
理論上來說，換檔只能一級一級的往上或往下，即要加檔，要按照1->2->3->4->5的檔位來換，減檔要按照5->4->3->2->1的來。對於初學者，在不熟悉的情況下，嚴格按照這個來吧。
6、在空曠處感受車的行駛，換擋，轉彎，同時開啟轉向燈等等。一般來說，用不了一天的時間，就能學會開車了，至少在空曠無人處。剩下的會車等等，就只是經驗和細節，這些要靠長時間的駕駛才能頓悟。看文字是看不會的。