牧馬人越野車視頻表演
① 100多萬jeep牧馬人越野車
國內SSSS店賣的牧馬人,都是40+W~50+W的價位,不會有更高的。
如果你要上100W的牧馬人,看來就的改裝版了,我暫時見過某省自己搞了台6.4的牧馬人皮卡回來,雖然沒去問價錢,但聽說超百,反正蠻貴的。
你可以去那些越野論壇看看人家的改裝案例,算算價錢就知道,但國內改裝違法,還得找人在國外改好再回來,不過得要自己找找了
② 吉普牧馬人,硬派越野,黑武士也非常帥氣
JEEP牧馬人,定位中型SUV,外觀採用黑色塗裝,外觀硬朗野性的造型,前臉採用家族式的設計風格,進氣格柵採用七孔造型,中網採用網狀的設計,前大燈採用圓形的造型非常時尚,內部結構精緻細膩,外凸的保險杠設計很有越野風格。側面方正的造型非常硬朗大氣,腰線採用筆直平穩的設計,輪拱造型非常誇張,黑色的五幅輪轂造型時尚大方。尾部方方正正的造型很有硬朗的風格,外掛式的備胎非常有越野感,尾燈採用簡潔精緻的造型。內飾採用家族式的設計風格,中控台採用硬朗的設計,大尺寸的方向盤造型很有質感,中控屏設計時尚,空調出風口設計精緻,座椅寬大厚實,空間寬敞,實用性強。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
③ 像牧馬人一樣的越野車有哪些
賓士G,路虎衛士,豐田蘭德酷路澤,賓士烏尼莫克,最強的越野了悍馬H1。
④ 牧馬人越野車多少錢
最低入門版車型才13萬元不到,分兩款長短軸距的車身,入門就換裝了來自於薩博的2.0T渦輪發動機,比老款2.4L車型強了不少,而且還很厚道的全系配備了ESP系統,其前雙橫臂後五連桿的懸掛系統加上非承載式的車身,以及配備的分時四驅系統帶有前後橋差速器擁有很強的通過性能,如果這些你不是特別在意的話,它還是一款非常適合改裝的車型,而且還不需要大刀闊斧,僅僅改改外觀就很唬人了,畢竟他可拆卸的頂棚能夠開啟敞篷模式。
⑤ 牧馬人越野車按鍵操作方法視頻
Jeep牧馬人新款導航4方位顯示影像,只有這款導航才跟原車是完全匹配的,不會影響索賠,原車所有線束(包括倒車燈線)都不用動,導航所帶的攝像頭都是由車輛電腦來控制工作的,即使在關機狀態打左轉向燈時候也會顯示左側畫面,右轉顯示右側,倒檔顯示倒車影像,前方顯示行車記錄儀影像!
牧馬人越野新款導航演示視頻
http://v.youku.com/v_show/id_XODAzMjgxMTg4.html
⑥ 牧馬人越野性能怎麼樣
作為一款越野利器,牧馬人車型無疑是一個很好的選擇,雖然它的配置比較簡單,公路舒適性有限,但野外通過能力確實是非常強大,足可以滿足多數人的越野夢想。相比賓士G級和路虎,牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上,卻只有他們幾分之一的售價,在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。
牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統,純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性,也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區別,在於低速扭矩放大系數不同,羅賓漢放大扭矩高達4倍,而撒哈拉稍低一些,僅僅2.72倍。
和其他分時四驅一樣,牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇,純機械擋桿操作對於男人來說也不困難。日常行駛時,2H模式僅僅是後輪驅動,而碰到崎嶇路況,可以選擇4H模式,前後橋動力分配為50:50。極端條件下,則掛入4L擋,可以通過分動箱放大動力扭矩,以增強脫困力量。
羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣,更擁有前後橋機械式差速鎖,採用電控按鍵操作,可以根據路況,很方便的鎖止後橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前後橋機械式差速鎖,但四輪電子輔助也比較強大,足夠勝任常見的崎嶇路況。
牧馬人擁有220mm離地間隙,加上堅固的非承載式車身設計,道路通過性方面達到了同級最高水準。另外,極端路況下,羅賓漢還可以斷開前輪穩定桿,增加車輪自由度。
⑦ 牧馬人越野性能怎麼樣
牧馬人的越野性能算是在越野車當中還是一個佼佼者的角色,外觀方面也是挺不錯的,但是在舒適度方面個人認為還是有待提高!!!
⑧ jeep牧馬人經典越野硬漢車型,滿足你的越野夢
Jeep牧馬人在不少人心目中,是硬漢越野車的代表之作,也是不少車迷朋友青睞的車型。那麼,Jeep牧馬人究竟有什麼魅力呢?
動力部分,搭載的是2.0T渦輪增壓發動機匹配8速手自一體變速箱的所組成的動力系統,賦予了Jeep牧馬人超強的性能輸出——最大輸出功率可達195.4kW,最大輸出扭矩可達400N·m,甚至這套渦輪增壓發動機的升扭矩還超越了部分V8發動機,著實強悍!
總而言之,Jeep牧馬人不僅是外觀設計經典獨特,而且內在實力也是卓越不凡,所以才有那麼多車迷朋友對這款車是青睞有加。
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⑨ 越野精神永遠年輕 試駕Jeep牧馬人Rubicon
撰文/攝影David視界
眼前的這台Jeep牧馬人Rubicon(下文簡稱Rubicon)是Jeep牧馬人的第四代產品,盡管是全新一代車型,但它在輪廓上依然保留了上一代車型的典型特徵,就跟梅賽德斯-賓士G級這樣的經典越野車一樣,在換代過程中基本都不會對車身輪廓做過多的調整,只需要在經典的基礎上融入更多與時俱進的設計元素就足夠了。
如果擁有一台Rubicon,你最嚮往的事情是什麼?可能絕大多數人都會回答去征服大自然,其實對我來說也是如此,然而在試駕Rubicon的這幾天中,因為時間關系除了在近郊拍攝之外都在城市當中行駛,就好像「愛上一匹野馬,可我的家裡沒有草原」,最遺憾的事情莫過於此,如果再有試駕的機會,我想我一定會跟Rubicon一起去闖盪天涯。
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