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福田七座越野車

發布時間: 2021-06-19 21:40:18

⑴ 全時四驅suv有哪些

那麼清明時節,細雨紛紛,如何在濕滑的路面上更安全地行駛?除了我們駕駛員需要謹慎駕駛外,當然最好就是車輛配有車身穩定系統,即ESP了!它的重要性相信很多人都知道了,它可以是車輛在各種狀況下保持最佳穩定性,不但可以控制驅動輪,還可以控制從動輪。比如當汽車出現甩尾、側滑等情況時,ESP都可以幫助糾正。這時,SUV較高的離地間隙和實用的四驅系統就發揮作用了。那麼問題來了,這樣配有SEP和四驅系統的國產硬派SUV又有哪些呢!?不妨來看看小編的推薦!

國產四驅自動擋suv:江鈴馭勝

變速器:5擋手動、6擋自動

工信部油耗:7.8-10.7L/100km

優點:外觀協調,耐看。內飾設計時尚;越野能力較好;

缺點:沒有全系標配稱身穩定系統;內飾做工一般;七座版本空間強差人意。

自動擋車型全部配備ESP,同時它還是非承載式車身,而且發動機也是來源於福特。當然,還有不俗的分時四驅系統,清明節有它,就夠了。

國產四驅自動擋suv:哈弗H5

變速器:5擋手動、6擋手動、5擋手自一體

工信部油耗:7.4-9.1L/100km

優點:外觀硬朗大氣,經典耐看;動力選擇豐富,動力充沛;非承載車身,底盤高,有差速鎖,越野性能強;空間表現不錯;配置比較豐富,性價比高。

缺點:懸掛硬,舒適性一般發動機技術略老舊,相對耗油;內飾的材質和做工有待提高隔音水平一般、雜訊較大。

H5有兩驅和四驅之選,除自動檔四驅車型為適時四驅之外,其他四驅車型均為分時四驅,至於懸架則是前懸為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛,後懸為五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛,其硬派SUV身份依然十分清晰。

國產四驅自動擋suv:福田薩瓦納

變速器:5擋手動

工信部油耗:8.2-9.6L/100km

優點:大尺寸,大空間;內飾設計、質感不錯;有7座版本可選;全尺寸備胎,比較厚道;越野是強項。

缺點:外觀不顯高檔;後排儲物空間不足;第三排座椅較雞肋。

福田的薩瓦納是福田做SUV的第一款車型,所以很自然越野就是薩瓦納的強項,同時中高配車型配有ESP,空間尺寸比普拉多還要大,綜合來看性價比較高,就是外觀不夠精緻。

國產四驅自動擋suv:榮威W5

變速器:5擋手動、6擋手自一體

工信部綜合油耗:9.9-10.1L/100km

優點:尺寸空間較大;品質不錯;越野能力出色。

缺點:外觀內飾落後於時代;配置不夠豐富;價格虛高,性價比不高。

以上幾款國產四驅自動擋suv中,實際上榮威W5是一款很有實力的硬派SUV,中高配車型還配備ESP,遺憾的是它一直沒有更新外觀和內飾,而且價格虛高,畢竟它這個售價,像現代、起亞這些合資車型都可以選擇了。

⑵ 福田汽車的SUV越野性能好嗎

薩瓦納作為硬派越野車,越野能力肯定沒問題,康明斯發動機動力大,可靠性高,接近角28°,離去角25°最小離地間隙220mm,最大爬坡度35°。

⑶ 福田suv越野車報價圖片

福田拓路者,和江鈴馭牲一個平台,底盤結構,軸距,離地間隙,車身尺寸都很相近,通過性都很好,價格12-15區間

⑷ 福田的越野車有多少款

傳奇,停產了。 喜歡野性點的可以買福田拓路者皮卡,也有柴油2.8發動機的 乘用車的話,福田蒙派克MPV車型,八九萬 現在也有2.8排量的了 其他多功能車有 福田迷迪待選 五六萬

⑸ 福田一款越野車叫什麼名字報價多少

傳奇,停產了。
喜歡野性點的可以買福田拓路者皮卡,也有柴油2.8發動機的
乘用車的話,福田蒙派克MPV車型,八九萬 現在也有2.8排量的了
其他多功能車有 福田迷迪待選 五六萬

⑹ 福田suv越野車薩瓦納幾月幾號上市

2015年4.20上海車展上,真正越野血統薩瓦納將閃亮登場,國內越野愛好者有福了,目前市場充斥的都是城市SUV 為數不多的兩款進口越野車咱消費不起,薩瓦納正好填補了國產空白

⑺ 福田越野車怎麼樣

這款車的越野性,只能說是一般般,但是的話底盤兒比較高一些,外觀的話也可以。相對來說,品牌效應不是非常的好。

⑻ 福田的越野車怎麼樣

福田的越野車性價比和總體性能方面還是不錯的,不過福田越野車保有量少,維修保養和保值性方面不是很有優勢。

⑼ 福田風景沖浪越野車怎麼樣!

福田沖浪2.2L一共有兩款,分別是suv和rv。其中前者是長軸距版,後者是短軸版。兩者其它的地方完全一樣,短了265mmRV軸距達到2670mm,車身顯得更加精幹、緊湊,C柱也傾斜了一定角度,使後門的造型更接近於五十鈴的Rodeo。 兩者搭配的491發動機來自於豐田的4Y,性能上沒有什麼特別之處,滿足日常的需要還是沒有問題的。它的最大功率76kW,最大扭矩193Nm,主要是滿足商用的需要,在扭矩方面的表現還是可圈可點,尤其是在2000轉左右的時候,牽引力和皮卡有一拼,看看它的扭矩曲線,193Nm的扭力在2600轉的時候就得以發揮。前懸為雙橫臂扭桿獨立懸掛帶橫向穩定器及雙向作用筒式減震器,後懸採用縱置漸變剛度鋼板彈簧帶雙向作用筒式減震器。懸掛較硬,影響到了它的舒適性能。在一些地面不平的路段上行駛,沖浪的避震性能偏硬,坐在後排,感覺更明顯,不過在高速路段上反映出的車身剛性,讓人有種安全感。
整體工藝略顯粗糙...不過性價比比較高...

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