硬派越野車安全測試

1. 越野車的安全性能高還是轎車的安全性能高

普遍來說越野車安全性高些。。。
但是在高速路段則轎車安全些，因為越野車重心高，較易側翻。。。

2. SUV的安全性能排行榜~~或是推薦款安全性能高的~~

安全性的排名真的不好說，主要看你的用車習慣和用車環境，越野、公路、城市的環境不同對於車輛的安全性指標的要求也不同。
你所選三款車偏重於城市SUV的使用環境，如果安全配置+舒適程度+品牌形象+動力性+操縱綜合排序，我建議順序：Q5\XC\科帕奇。

3. 看看硬派越野車的幾個特徵你就知道越野車與SUV的區別在哪裡。

所謂的經典硬派越野車必須同時擁有如下四個特徵：1.非承載式車身（即有車身大梁，像貨車那樣）；2.前後硬橋，即整體橋（前後輪都是分別由一根車橋連接左右兩邊的輪子）；3.機械式分動箱且帶差速鎖（而不是電子四驅）；4.低轉高扭力的大排量越野發動機（通常排量都在3.8以上）。
具備以上特徵的車子，目前在產的就只有吉普牧馬人、豐田FJ和賓士G550了。現在在產的豐田巡洋艦200型（即新版藍德酷路澤）已經不能稱為硬派越野車了，因為它的前懸掛是左右獨立懸掛而不是整體橋。曾經經典的尼桑途樂——聯合國維和部隊用車，到了今年也拋棄了前後整體橋而改用了四輪獨立懸掛。為什麼這么多曾經的經典車型逐漸都不再那麼「硬派」了呢，為什麼現在這么多的「偽越野」車大行其道呢？
要搞懂這個問題就得先說說硬派越野車這樣的配置的優缺點。
一、非承載式車身的優缺點：優點是車身抗扭曲性能優越，在惡劣路面行駛車身的剛性得以保證。比如越野時有一個輪子懸空時，車身不會變形，而城市SUV的承載式車身就極有可能變形。缺點是增加了車身重量（至少好幾百公斤），增高了車身的重心，高速轉彎性能差（因為車殼要安裝在大樑上面，所以造成整個車子高度大大增加）。擁有大梁的車子可以長時間快速行駛在崎嶇顛簸的路面而不會造成車身變形。
二、整體橋的優缺點：一根筷子左右兩邊各穿過一個輪子就是整體橋最形象的描述。這樣的結構最為簡單也最為結實，其優點就是抗沖擊能力強。現在的轎車和城市SUV都是獨立懸掛，四個輪子都是通過彈簧和連桿連接到車身上，其抗沖擊能力自然沒有整體橋強。整體橋的缺點就是在轉彎時，不能隨動調整輪胎與地面的接觸角度以便保證輪胎的正面隨時擁有與地面最大的接觸面。而這一點對於高速過彎時車子保持最大的摩擦力和穩定性至關重要。簡單一點來說，就是整體橋的車子高速轉彎車身穩定性能差，但是耐沖擊。
三、純機械四驅與電子四驅的優缺點：機械四驅的優點是耐用和高可靠性。硬派越野車有可能在非常惡劣的條件下行駛，機械結構當然要比電子要擁有更高的可靠性。缺點是成本高，沒有電子四驅那麼多五花八門的花俏功能。另外需要強調的是，很多電子四驅車在陷車時如果頻繁地大腳給油會燒毀四驅裝置。頂級的硬派四驅車必須帶前、中、後三把差速鎖。大家知道，當車子有一個輪子打滑時，相對應的另一側的輪子是不轉動的，這就是差速器的作用。要讓另一側不轉動的輪子轉動起來就必須讓差速器失效，那就是差速鎖的用處了。這時鎖上差速器就能保證另一側的車輪仍然擁有驅動力把車子帶出泥潭。硬派越野車的分動箱通常都帶有低速四驅檔，這個檔位能通過特殊設定的齒輪比放大車子的驅動能力，比如牧馬人的頂級版「羅賓漢」就能4倍放大驅動力，保證任何時候都能擁有足夠的動力去克服障礙，比如攀爬岩石。
四、低轉高扭力的越野發動機的優缺點：優點是低轉速時便擁有巨大的驅動能力，這是越野發動機與跑車那種高轉發動機最大的不同。擁有這種發動機的越野車大部分情況下在2000轉以下便能克服大部分障礙。這種發動機應用的都是非常成熟的技術，不會是那種「高、精、尖」技術的發動機，所以通常擁有高可靠性，非常皮實耐用，氣缸壓縮比不能太高，因為它要走遍天下必須能吃「粗糧」即90或93號汽油。這樣的發動機缺點也是非常明顯的：油耗高，高速性能相對差。
綜上所述，經典硬派越野車是有非常明確的使用定位的，它的優點和缺點一樣的明顯。

4. 越野車會對哪幾個方面進行暴力性測試

國際上來說需要到極地和沙漠里進行好多年的測試，硬派越野車需要的就是可靠性耐久測試，所以有了現在陸地巡洋艦征服很多地區的歷史

5. 越野SUV和轎車哪個安全性更高

家庭用建議轎車，喜歡玩的話越野SUV，望採納

6. 可能是最安全的一台SUV 森林人12000km長測報告

2個月

12000km

斯巴魯森林人X運動版

長測報告新鮮出爐

先看看視頻吧

誇張的安全性

是的，我必須用誇張來形容這台森林人的安全性，而這同時也是它在市場上被嚴重低估的部分。為了准確的表達它的安全性，我特意去IIHS（全球最嚴苛的碰撞測試體系）查證了一下森林人的表現，還是讓我感到誇張。

森林人就是一台挺「特別」的車型，它在安全和通過性方面的「長板」相當長，動力和品牌力的「短板」也有點短。所以很多人都說斯巴魯是一台情懷車。但情懷車的春天正要到來了，不是嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 什麼越野車最安全

撞不死是沒有滴，但是我可以給你推薦幾個品牌，一個是瑞典品牌，沃爾沃，還有就是德國三巨頭，大家耳熟能詳的賓士，寶馬，奧迪。
首先，沃爾沃和梅賽德斯被世界公認為是世界上最安全的兩個品牌，沃爾沃不太熟，不好意思哈。但是梅賽德斯有G,GL,ML三款（像那什麼GLK就不說了，安全系數太低來）。G呢，相對開起來比較硬，但是絕對安全，屬於吉普，GL和ML是一種越野車，是屬於SUV的，但是G比ML好很多（排量就差多了），價格也貴很多。
寶馬就建議X6，翹臀很帥氣。其他的X系個人覺得太丑了，但是安全系數都高是也！空間貌似不怎麼大。
奧迪就是Q7了，車不錯，舒服，視野大大滴！，性能也好。本人較喜歡的一款越野SUV

8. 越野車好還是轎車哪個安全系數高

越野車安全系數高。安全系數：工程重型卡車>越野車>轎車。因為越野車底盤高，地盤結實重，碰撞占上風。安全一個很關鍵的因素，質量。國際上有一個統計，汽車質量每增加40公斤，死亡人數就會下降幾千人。很多國產越野，比如陸風X8四驅柴油越野，重量接近2噸。那撞擊一定是佔便宜的。越野車加裝防撞桿是要到車管所登記的，因為會對別的車構成威脅，而轎車是沒有這個規定的。你看轎車達到兩噸的林蔭大道有的，還有就是很高檔的轎車了。

9. 國內20萬內在售緊湊型SUV歐洲碰撞測試

根據相關數據顯示，全世界每年因道路交通事故死亡的人數約為125萬，平均到每天大約3500人。而我國每年產生傷害的道路交通事故高達50萬起，其中死亡人數超過10萬，高居世界第二位，相當於每5分鍾就有一人死亡，每1分鍾都會有一人因為交通事故傷殘，其導致的直接經濟損失高達數百億元。正是因此，道路交通安全這個命題從汽車誕生之初就沒停止過。

隨著製造水平的進步，中國製造正逐漸走向全世界，其中走向國際化的名爵就是很好的例子，截止目前，名爵車型已遠銷60多個國家和地區，在國際品牌中增長速度名列前茅。值得注意的是，名爵HS已進入英國、澳大利亞、紐西蘭、泰國等國家或地區，未來將進駐更多海外市場。而同時獲得「歐洲五星安全」的名爵EZS在海外市場銷量表現不俗，一經上市便躋身英國最暢銷純電車之一，11月環比增漲45%。

以上四款車型共同向消費者詮釋了「安全無小事」這句話，並且他們的價格也相比其餘百萬級別的「歐洲五星安全」車型更有競爭力，非常值得考慮。具體售價方面，RAV4在國內起售價格為17.48萬元，名爵HS起售價10.98萬元，名爵EZS起售價11.98萬元，愛馳U5起售價19.79萬元，其中名爵兩款車型的頂配版甚至也沒超過20萬元，在最新一期榜單中在華銷售的4款歐洲五星車型里最容易買到，若您此時預算有限並且也在考慮一款親民又安全的車型，名爵HS與名爵EZS十分值得推薦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。