吉姆尼維特拉越野性能

㈠ 超級維特拉兩門和吉姆尼哪個越野強

導語吉姆尼和超級維特拉的選擇上，讓各位網友在購車問題上為難，，下面對這兩款車的優點和缺點分別做對比，吉姆尼突出優點是

㈡ 超級維特拉的越野性能到底如何

超級維特拉在2010年度環塔拉力賽中表現不俗，環塔拉力賽上鈴木笑好車隊獲得唯一汽車摩托車組合車隊，大賽唯一量產無改裝完賽車隊，這個可不是一般的城市型SUV或者跨界車所能達到的。

超級維特拉新升級的2.4L發動機，最高輸出功率為122kw/6000rpm，最大扭矩為225Nm·m/4000rpm，根據發動機的轉速實現吸排氣的最佳化，採用了鈴木首次使用的回轉閥可變吸氣系統，實現了強動力和高扭矩。感覺是，2.4L的超級維特拉在動力方面確實比以前提升許多。深踩油門，加速持續力非常好。超級維特拉使用了結構簡單的帶緊湊型凸輪式限滑差速器（LSD），既解決了兩軸輪間的正常轉速差，又在出現不合理的差距（如某一軸開始空轉）時，保證有一定動力可以傳遞給附著力大的車輪。同時還可以通過不同的調校改變車輛的推頭（轉向不足）或甩尾（轉向過度）特性。其次，第三代超級維特拉有一套可靠性強、響應迅速的機械式中央差速器。因為差速器總會將動力傳遞給阻力最小的一端，浪費動力，而差速鎖可以令兩段一同轉動，降低動力損失。從第一代車型開始，超級維特拉就使用了分動器和中央差速器鎖止機構，並一直延續至今，還擁有4種四驅模式：4H、4HLock、4LLock、N。

通過親自感受，我覺得超級維特拉在上下坡的時候非常輕松，一般角度的土坡對它構不成什麼威脅，而且都不用放到Lock檔鎖住差速鎖。而且來自爛路的顛簸，被大梁吸收的很充分，車身也很整，沒有出現異響。超級維特拉的越野能力大贊。

㈢ 維特拉和吉姆尼哪個越野更厲害

越野肯定是吉姆尼更出彩一些的，但維特拉會比吉姆尼用途更廣

㈣ 維特拉的越野性能怎麼樣

講真，單從越野性上來講，沒幾輛都市SUV能比得上維特拉。越野車最需要的就是穩定性，一般的SUV用的都是轎車底盤，一遇到坑坑窪窪的路面就感覺異常顛簸。維特拉採用的是越野車的底盤，同時還搭載有全時四驅系統，穩定性和通過性都很不錯。同時，維特拉還搭載有1.4T渦輪增壓發動機，配上愛信6AT變速箱，輸出扭矩堪比2.2L自然吸氣發動機，峰值扭矩可達220，動力強勁，滿足越野需求有餘。

㈤ 長安鈴木維特拉&日本鈴木吉姆尼，該選哪一個

長安鈴木維特拉和日本鈴木吉姆尼各有優勢，如果是家庭代步使用個人認為還是維特拉相對適合，如果考慮越野性能和玩車為主的話還是吉姆尼相對適合。

㈥ 吉姆尼的越野性能真有那麼好嗎

倒也不是說多麼的好，它倒是在這個價位為數不多的還算正宗些的越野，這車雖說動力一般但是底盤扎實，車身窄底盤高，通過性良好，操控十分靈活。190mm的最小離地間隙比途觀這種偏城市的SUV好很多，途觀才160mm。

㈦ 長安鈴木維特拉四驅和鈴木吉姆尼哪個好

維特拉屬於加強車身的SUV，一般越野還過得去，但是碰上極限地區就得靠吉姆尼了，畢竟吉姆尼有大梁，有四驅差速鎖。功能不同，用途不同，吉姆尼可是越野界里出名的強，但是舒適性肯定差

㈧ gt;維特拉1.4T會具有吉姆尼一樣的低速四驅那樣的越野性能嗎

肯定不行，起碼維特拉的地盤就比吉姆尼低了很多，它只是四驅，並不具備低俗四驅模式。

㈨ 吉姆尼和超級維特拉哪個越野性能強一些

如果是單身或兩人世界，又想省錢、又兼顧上下班和野遊那麼就買 吉姆尼
一家人出遊，又能兼顧商務用車和野遊，那就買超維