皮卡尿素往哪加

⑴ 在哪加啊尿素添加口在哪

剛買的江淮康鈴國四標准這個不需要加車用尿素的，排放達標的就沒有事的。

⑵ 貨車用的尿素怎麼添加和使用

車用尿素溶液是無色、透明、清澈的液體，目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，用於還原汽車燃燒後尾氣中的氮氧化物。
車用尿素溶液是濃度穩定的尿素溶液，只要用戶保證加註的是符合國家標准、質量合格的產品，一般情況下沒問題。不過，盡管不同品牌的車用尿素混加並不會對SCR系統造成影響，但並不適宜長期如此。
「我國車用尿素標准濃度在31.8%-33.2%之間，但這只是一個濃度值的范圍，由於每家車用尿素生產企業採用的生產技術和工藝不一，因此不同品牌間的車用尿素產品混加後可能在化學反應下出現濃度超出臨界點等情況，所以固定使用某一品牌的產品，這樣對車輛最有保障。」

⑶ 柴油發動機尿素叢哪裡加

你好，有的在油箱附近，有個小罐子，裡面加車用尿素的，使用好的尿素可以更好的降低尾氣排放，保護環境，
感謝您使用汽車大師，祝您生活愉快，【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑷ 皮卡車加什麼尿素

隨著國六的來臨，皮卡車主迎來了一個新朋友——尿素。在很多用戶的認知里，尿素是指莊稼地里的肥料，但加在車里的此尿素非彼尿素，主要是指「車用尿素」，用於促進汽車尾氣達標，降低污染。早在我國執行國四排放標准時，車用尿素便被廣泛用於重型柴油貨車，國六實行後，即使是皮卡這樣的輕型柴油車，也無法依靠優化發動機自身來滿足嚴格的排放標准，尤其是汽車尾氣中主要的污染物——氮氧化物，會極大危害大氣和人體健康。此時，便需要藉助車用尿素的作用。什麼是車用尿素？

車用尿素，又稱柴油機尾氣處理液，主要由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成。尿素本質上是一種化學物質，在高溫下可以產生氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，將氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，從而達到排放要求，降低污染。

國六皮卡都加尿素嗎？

嚴格來說，車用尿素主要針對柴油車，目前國內上市的國六柴油皮卡如長城風駿7、上汽大通MAXUS T70都需要添加尿素。裝備尿素系統的柴油車會有一個尿素容器，位置位於油箱附近，加註口同樣在加油口附近。目前，很多加油站提供加尿素液。

與柴油車不同的是，汽油發動機是使用三元催化劑來解決廢氣問題，三元催化劑有一種貴金屬，可以把廢氣催化成氮氣，所以汽油皮卡並不需要使用尿素來過濾有害氣體。

⑸ 車用尿素加在哪裡

燒柴油的車，尾氣排放目前達到不國五，國六的標准，需要在尾氣排放中添加尿素，將尾氣中有害的氮氧化物變成氮氣和水，這樣才能達到國家目前的排放標准。一般100升柴油需要消耗4升尿素的比例。有尿素加註站，加在車上的尿素箱里，方便快捷省錢

⑹ 貨車尿素怎麼加

不是在油箱里加尿素，而是有個專門的尿素罐

SCR是一套閉環噴射系統，當尾氣從發動機燃燒室排出後，電動泵便根據電控單元的指令，從尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液與壓縮空氣混合霧化並進入噴射管路由尿素噴嘴均勻的噴入排氣之中。此時尿素溶液在高溫下分解生成NH₃，並同時與NOx發生催化還原反應，最後生成無害的N2和H₂O排出。

希望對你有所幫助！望採納！！！

⑺ 長城柴油車怎樣加尿素

不是在油箱里加尿素，而是有個專門的尿素罐。

尿素罐就是尿素儲存罐，又稱尿素箱，箱內裝有尿素溶液，主要用於卡車和客車。

它的位置一般在郵箱的側面，為一個白色小罐。

(7)皮卡尿素往哪加擴展閱讀：

在國內，對於柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬於新興行業，目前的主要生產商包括可蘭素、中石化、玉柴等等，預計2011年下半年或2012年上半年將會制定出我國自己的柴油機尾氣處理液產品國家標准。

歐洲幾乎所有的加油站都可以加註尿素，加註機安裝在加油站內，這種固定式的加註方式是歐洲最重要的尿素加註方式，對用戶來說非常方便，也成為最主要的加註方式。

⑻ 柴油車加尿素加哪裡

其實車用尿素是加註在一個專用的尿素儲液罐內的，其位置位於油箱附近。

柴油車加尿素的原因主要還是為了減少尾氣的排放，因為柴油發動機排出的尾氣主要是氮氧化物和碳顆粒等。先撇開碳顆粒，就說這個氮氧化物。柴油機的氮氧化物以一氧化氮為主，如果一氧化氮濃度過高會影響人體的胸肺功能以及中樞神經的障礙。同時其開空氣之中還會慢慢轉化成二氧化氮，二氧化氮有著強烈的刺激性氣味，會造成人體呼吸系統的疾病。

(8)皮卡尿素往哪加擴展閱讀：

柴油車加尿素液的作用是可以減少汽車尾氣中的氮氧化合物，降低排放污染，提高車輛的環保性。尿素液主要用於配有SCR尾氣處理系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，可以凈化車輛尾氣,減少尾氣中氮氧化物的排放,同時能優化發動機性能和燃料消耗,減少柴油消耗可高達6%,顯著降低成本。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放。目前大多數柴油發動機採用選擇性催化還原技術，大致原理是發動機廢氣從渦輪排出來以後，直接進入到排氣管先經過催化器轉化，之後排氣管上面的尿素噴嘴，會在電腦的控制下噴出尿素水溶液，尿素水溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR催化轉化器中產生氧化還原反應，最終把廢氣還原成生氮氣和水之後排出來。