路虎發現神行越野性能2020
『壹』 2020款路虎發現神行，越來越大氣了，氣場十足
2020款路虎發現神行，定位中型SUV，海外實拍，競品車型有寶馬X3，賓士GLC，英菲尼迪QX50，謳歌RDX，沃爾沃XC60等車型。外觀採用很有質感的銀色塗裝，前臉採用家族式的設計風格，引擎蓋上隆起的線條富有肌肉感，中網採用蜂窩式的設計，大燈採用很有科技感的造型內部結構精緻，日間行車燈設計時尚很有辨識度，兩側導流口設計精緻，下格柵採用蜂窩式的設計，前保險杠設計厚實。側面採用硬朗的造型，黑色的A柱設計時尚，黑色後視鏡設計精緻，腰線自然流暢，輪拱造型很有力量感，輪轂採用簡潔大方的造型。尾部方正的造型很有硬朗的風格，黑色擾流板設計時尚，LED尾燈採用時尚潮流的造型。內飾採用家族式的設計元素，布局簡潔時尚，多功能方向盤造型新穎，中控屏時尚，按鍵阻尼適中，檔把精緻細膩，座椅寬大厚實，空間寬敞，實用性強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 奇瑞路虎發現神行 越野性能到底有多強
適時四驅應對非鋪裝路、砂石路、濕滑路面問題不大。脫困能力就差一些。看你怎麼定義越野。車能走起來的情況下，適時四驅比兩驅占優；車走不動了，要靠自己撓出來，就需要更進一步的四驅鎖止結構。這一點上不是神行的特長，脫困更多是靠運氣，運氣不好就需要藉助外力了。
『叄』 路虎發現神行值得買嗎最近想買越野車
首先這車不是越野車；其次這車故障率比較高，尤其是渦輪。路虎的維修保養費用很高，確實喜歡的話，要有充分的思想准備。
『肆』 路虎發現神行四驅系統越野能力好不好
那個四驅屬於有比沒有強的級別。
『伍』 2020路虎發現神行運動款詳盡推薦
今天小編給大帶來一款神車，為什麼稱之為神車呢，主要由於它剛剛引進國內的價格差不多50W+的售價，到上一款的最低售價在26W左右。它的到來讓新中產家庭看到了曙光，他就是全新的路虎發現神行運動款。
全新的路虎發現神行運動款將在2020年的第一季度與車友們見面，路虎發現運動版官方指導價為35.68-45.58萬元，共有5款車型同時發售，同時版本的詳細配置參數也已公布。
不知道這5款配置的車，加上無限價錢的套裝後，能否滿足你對一輛中型SUV的標准呢？
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『陸』 堪稱脫胎換骨！路虎發現神行全面升級，你可別小看了
許多朋友在考慮40萬左右區間購買什麼SUV車型時，是否首先就會想到BBA的賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L，又或者更為實惠的普通品牌途昂和漢蘭達。對上一代奇瑞路虎發現神行來說，上述5款車型換著順序排隊都輪不到它。
路虎發現神行在和這些車型相比時，它既沒有BBA所能提供豪華質感，也不如途昂、漢蘭達來得實際，甚至還落下了個沒錢還買「大路虎」裝X的名聲。但是，這一切隨著其改款車型路虎發現運動的推出得以改變。
而作為一款第二梯隊豪華品牌SUV，在面對XT5、QX50，甚至是那些售價相較更為實際的漢蘭達、途昂等車型時，發現運動的那頂能伴你放飛心靈的「大路虎」光環仍在。
如今路虎發現運動公布了35.68-45.58萬的官方指導價，而綜合以上這幾方面考慮，未來主流配置車型終端售價教授估計會在30-35萬元之間。打鐵仍需自身硬，不知道這輛把人們不喜歡它的地方都改了的「大路虎」是否還能獲得消費者的歡心呢？
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『柒』 全新XC60和路虎發現神行哪輛車的越野性能更好
我覺得是XC60吧，路虎國產的發現神行減配了後橋主動限滑差速器RDU運動版套件，所以越野性能直線下降。而XC60則配備了最新的智能全時四驅系統，前後軸動力分配只需要0.08秒，脫困能力更強了。
『捌』 路虎發現運動版來咯，配四驅系統，越野能力不俗
提到路虎，這兩年雖然很多人在網上說路虎的各種不好，但是路虎也有自己的應對方式，那就是通過不斷的降價或者推出相對較便宜的車型重新贏得了很多消費者。畢竟從品牌影響力上來說，路虎依舊是豪華品牌。而今天說的這輛路虎發現運動版，並非路虎發現5的衍生車型，而可以說是路虎發現神行的升級版。相比路虎發現，我只能說一句，這款車或許實力不變，但是性價比卻更高，尤其是頂配車型，基本上可以說是一步到位的存在。
關於路虎發現運動版的越野性能，路虎賦予了它更多可能性，比如配備了全時四驅系統。此外，高涉水進氣管路也是一大亮點，涉水感應系統讓這輛城市SUV有了不一樣的實力。總體來說，如果你想買一輛可以越野的城市SUV，路虎發現運動版還是很值得考慮和關注的，可以稱得上家用越野兩不誤的城市SUV。
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『玖』 路虎發現神行怎麼樣
這款車子賣得好一定有它的原因，所以我決定去找個4S店試駕一下這款車子，來親身感受一下這款車子的真是駕駛感受，然後來跟大家分享一下，讓大家也能夠真正的了解一下它，我當時試駕的是一台路虎發現神行次頂配車型，在配置方面比較豐富，主要還是硬體配置方面，比如真皮座椅，方向盤，第三排座椅等配置。
整個車子的外觀部分大家都比較熟悉了，整體的設計風格非常的漂亮，C柱的位置向前傾傾斜看起來非常的順氣，尾部的D柱採用的是黑色的隱藏式設計風格，總的來說還是非常時尚的。C柱上還有路虎家族的logo，這樣的設計還是非常有標示性身份象徵的。輪胎採用的是固特異19寸的，輪轂造型還可以接受，不難看。
『拾』 路虎發現神行的越野型怎麼樣
路虎發現神行是很不錯的一款車。
發現神行裝備了一套基於前橫置發動機的四驅系統，核心是翰德的第五代多片離合式中央差速器，路虎家族標志性的全地形反饋適應系統在這輛車上有所簡化，有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇，沒有裝備低速放大擋。
滑輪組測試中，三個車輪都置於滑輪組上，只有一個後輪有附著力。在這樣的狀態下，三個打滑車輪出現一定幅度的空轉，然後沒費什麼力氣就成功脫困了，很強大。
地形反饋系統選擇為沙地模式，此時動力系統會延後換擋時機，增強油門響應，並且允許車輪出現一定幅度的打滑。
交叉軸狀態下，懸空車輪開始空轉，繼續深踩油門，電子系統開始給打滑車輪施加制動力，順利翻越障礙。這種項目對於許多專業越野車來說也不簡單，而基於前輪驅動為主的發現神行，在後輪驅動力分配比例有限且沒有後橋限滑差速器的條件下也能脫困，已經很難得了。
剛下過雨的土路讓，泥濘/車轍地模式下油門響應略微放緩，防止輪子陷進泥里，駕駛者只要保持油門，車子就穩穩當當的過去了，沒啥特別的感覺。
走爛路時，發現神行的表現令人印象深刻，即使沒有獨立的底盤大梁，車身依然堅實，大部分沖擊被懸架巧妙化解，處理得干凈利索，可以放心大膽的去體驗縱情馳騁的樂趣。駕駛員不會察覺到，四驅系統正在持續不斷的調節著每個車輪的動力，能從顯示屏上看到左右後輪不同的扭矩分配情況，工作積極主動。