長城皮卡後板加固
㈠ 皮卡後鋼板彈簧載貨壓平了,還能不能繼續裝
你好:從設計角度來說,鋼板彈簧在滿載情況下是不允許出現反弓的,並且弧高留有10~25mm的餘量,從車輛使用過程來分析,車輛載貨行駛時受路況影響,鋼板彈簧作為承載元件會受到交變載荷的沖擊,如果出現板簧壓平或反弓的情況,在這種沖擊載荷的作用下行車存在不安全因素,所以建議不要繼續載入了。
另外,從您的使用情況考慮,經常需要拉貨的載荷超過了該車額定承載能力的話,可以選擇正規的地方加裝主片來增大板簧剛度以提高承載能力。
㈡ 長城皮卡鋼板過硬怎麼辦
這沒辦法!你到要拉東西的時候!就不這么覺得了!
㈢ 長城皮卡後減震改裝
當然是皮卡好,V73發動機動力不足,車身自重過重,完全是小馬拉大車。減震系統也不過關。
㈣ 長城風駿皮卡
兩驅柴油版8—10萬元,四驅柴油版9—11萬元。首批300台「風駿」在廣東、福建、浙江三省同步上市,從12月起該車還在歐美市場同步上市。
長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡「風駿」裝配電控高壓共軌柴油(INTEC)發動機,與哈弗柴油動力相同,它由長城汽車首家與德國博世聯合開發。該發動機採用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術,低轉速扭矩大,1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩,通過ECU電腦控制,燃油噴射壓力大,霧化好。與傳統增壓柴油機相比,燃燒效率提高8%,二氧化碳排放減少15%,百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上,裝配INTEC柴油機的風駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。
底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架,後懸掛採用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換採用博格華納先進成熟的技術,通過按鈕即可轉換。另外,風駿今後將根據市場需要,開發出多種品種,不僅有柴油機動力,也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之後,「風駿」將逐步在全國上市。
在中國汽車行業中,皮卡只是個細分領域,多少年來人們一直把它列為「邊緣」車型,然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡,其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國,以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊,成為國外皮卡不可逾越的「長城」!
最近,皮卡老大長城引入時尚新科技元素,改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素,推出了一款全球版皮卡———「風駿」。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。
記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論:它時尚而不浮華;厚重而不失敏捷;它是細分領域,卻絕不缺少主流的時代氣息。
德國技術柴油機
名不虛傳
試駕先試「心」。「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機,採用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術,它和柴油哈弗動力相同,在業界已是大名鼎鼎。
作為一款柴油動力車型,噪音是我們特別關心的,而風駿的噪音之低大大出乎我們預料,徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象。在許多柴油車上都有的振動現象,風駿控製得相當不錯,車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動,單就這點,應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。
既然是柴油動力,低速扭矩大自然是它的優勢,而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋,在風駿2.8T柴油車上,這些並不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點,雖然是5擋,但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整,充分利用柴油車低速扭矩大的特點,採用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中,當選擇擋位偏高的時候,柴油車顯現出了特有的韌勁。
最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低於汽油機,但這對駕駛並沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時,會輸出225牛米的最大扭矩,所以2.8L的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上,我們也曾經跑過150公里的時速,完全能夠滿足正常使用的需要。
兩天的時間,我們跑了近600公里,用了40多升油,計算下來百公里油耗接近7升,這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近,油耗如此之低,成了它的最大優勢。
外觀、配置、內飾
與其他皮卡拉開差距
「風駿」外觀獨特時尚的設計,在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中,很多自主品牌皮卡內飾上簡單、粗糙,但風駿駕駛室令人耳目一新,做工細致、精美儼然是一部轎車的水準。
從正面看去,圓潤的大燈、寬大的前保險杠護杠、黑色中網和外擴的前後輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的「性格」。後保險杠用兩片厚實的鋼板支撐,起到了緩沖作用,增大了後側的安全系數,尾燈紅白相間充滿了時代氣息。
位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕,可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在裡面輕輕鬆鬆。座椅感覺軟硬適中,方向盤手感細膩順滑。「大胃口」的後車箱輕松就裝進1.5噸的貨物,充分體現了「亦轎亦卡」的特性。
安全結構設計
成為一大特色
決不能因為它的美觀而忽視它的實用,將載貨、拖拽、越野、安全相結合是風駿的最大特色。在車主容易忽視的部位,我們進行了仔細觀察。它採用了四門防撞梁設計,能最大限度地減小側面碰撞後車門的變形;加固的底盤採用變截面高強度框架式結構。據銷售人員介紹,風駿比普通車架剛度提高幾倍,此外還對前保險杠進行加固,最大限度地吸收各個方向的撞擊。安全性能非常突出,但是筆者認為加上安全氣囊也許會更好。
㈤ 長城風駿6皮卡後牙包外殼破例怎麼辦
親,這個就需要更換後牙包了,不然後牙包裡面的油漏了就會發生安全事故了,希望我的回答能幫到你。
㈥ 皮卡後鋼板加彈簧安全嗎
車的兄弟都用上了符號艾迪。。我怎麼活(ーー゛)
㈦ 長城皮卡後斗改裝加高大概多少錢改成這樣或者這樣
1萬內.8千上
㈧ 請問長城皮卡風駿原廠能加後蓋嗎 加了後蓋能進城嗎
這個後蓋應該是可以定做的;
加了後蓋你的行駛證上還是貨車啊,所以進城還是受限制。
㈨ 剛買的長城皮卡那車斗怎麼加固
可以在車廂底部加固鋼板 或者槽鋼,也可以交叉焊接
㈩ 長城皮卡後擋門壓壞能鈑金嗎
這個是可以做鈑金的,只是難度要大一點,前提是受傷情況較小的情況下。