毫華suv越野老掌溝

『壹』 哈佛h9適時四驅能越野嗎

哈佛h9適時四驅能越野，該車型是非承載底盤的，一般來說不是難度太大的越野這類車型還是可以應付的。

『貳』 SUV都能去越野嗎比如老掌溝那種地方

最好還是用越野車比較可怕。
如果想出去越野一下，走走非常規路線，還是選擇大排量的，如果可以，最好是柴油車。這次穿越給我最深的感覺是2.4的大科的扭矩實在不給力，特別是在陡坡時，總覺得發動機在空轉，有力使不出。所以，如果你要越野，汽油車排量至少是3.0以上的，柴油車至少2.0以上，這也是歐美系流行大排量SUV的原因，歐美人選車買的是功率，開的是扭矩。所以，在不考慮日常費用和環保的前提下，科帕奇還是選擇3.2的。

『叄』 40萬以內考慮硬派SUV，哪台合適

柏油馬路越修越多，越野車在國內逐漸失去了存在感。對消費者來說，追求舒適或操控可以選轎車，若追求較高較寬闊的視野，城市SUV足夠。同時即便是城市SUV，相對較高的底盤也能滿足一定的爛路行駛需求，公路行駛表現還比越野車好不少。市場需求減少，在售的越野車也逐漸減少，連豐田最經典的硬派越野車普拉多，也將在2020年停止國內生產。同時也因為越野車需搭載四驅系統、差速鎖、分動箱等專業越野配置，也迫使其賣出較高的價格，又讓它們成了預算有限消費者們難以得到的工具。本次就來盤點幾款40萬以內，目前國內還能買得到的越野車。

『肆』 超選四驅系統明明很先進，為何坦克300卻不進行配備呢

大部分國產車都是博格華納的電控離合器中央分動箱，也就是大部分城市suv如本田AWD一樣的適時四驅，輕度越野還能湊合，下沙地玩穿越攀爬之類極度越野，齒輪箱高溫燒摩擦片都是命運標配，而坦克300想要撐起硬派越野車的大旗，只能按裝古老而可靠又沒有專利限制的分時四驅了，畢竟神車牧馬人，國產越野車鼻祖bj212以及他的徒子徒孫bj40bj80也是這套分時四驅，這都是外國技術封鎖情景下不得已而為之。

長城分時四驅不好嗎？到了越野場地，你們能看到幾個三菱帕傑羅，到了沙漠和老掌溝，還有幾個人認為那個超選四驅比分時四驅好用嗎？現在的越野大咖和越野人士越來越多，人們已經很清楚哪一款四驅形式好用，只是很少一部分有帕傑羅或者有系情節的人在替車叫好，國產車越來越好已經是不爭的事實，坦克300和長城炮 H9 BJ40等等車型的銷售和在越野場地的表現已經證明了越野圈的勢頭。

『伍』 20萬左右的四驅SUV有哪些推薦

這次我們來聊的話題是一個關於用來出門去野的，四驅SUV的推薦。正好前一陣子老司機全體剛剛進行了團建，我們是互相交換去體驗了大家各自的這個不同的SUV，有許多真的有非常棒的越野的能力，於是也是借著這樣的機會也是根據我自己的體驗，來給大家推薦一個合適的車型。

這樣的話我覺得20萬的預算，如果你不太鋪張的話，因此是連買帶改一台吉姆尼是剛剛好。這樣的話這輛車你日常，哪怕用來代步，只要你改的不太誇張的話用來代步其實也沒問題，它的小發動機其實還挺省油的，然後跑高速的話可能100、120也將將合適。然後最大的魅力還是你周末想出門就出門，然後去哪玩基本上這輛車真的是哪都能去。

我有一個開吉姆尼的朋友，他現在已經都快成了，真的他都快買了老掌溝的年卡了，哪個周末一拍腦門一高興開著他的吉姆尼就去，然後這輛吉姆尼平時還能用來代步，天天開著上下班也不累，而且他的1.3的發動機油耗真的很省，然後用起來經濟性也非常好，就你出去玩一趟不用花什麼錢，然後它的這些耗材、輪胎、輪圈也都很便宜。所以嘮叨這么多我只是想跟你們講，就是在這個價位裡面如果是用來玩的車，堅固一點代步的話吉姆尼真的非常的合適。

『陸』 方盒新車來襲！賓士G級、路虎新衛士還是BJ40，SUV市場掀起復古潮

SUV的火爆已經蔓延到了全球市場，也讓各大汽車廠商找到了努力的新目標。不同於前一陣流行的轎跑風格SUV，這次大家都開始努力將硬派越野風格與城市SUV相結合，並誕生出了一系列精彩的新車。
其實有些越野車消費者購車時，並不一定真的會去越野，而只是喜歡硬派的外觀來給自己作陪襯、烘托氣場。這其中，最典型的代表就是賓士G級，你看那些網紅姐姐妹妹車主平時也就吃飯逛街開，根本就不會去阿拉善老掌溝這些地方挑戰極限。
所以在這種情形下，一系列硬派越野品牌和車型，為了適應這個時代的主旋律，對自己的後代也進行了適應性的調整。
當老牌硬派越野遇上承載式車身
路虎新一代衛士的出現引起了不小的轟動，一是由於新老車型間隔了30年之間，二是新車的去傳統和高端化讓越野老炮兒們不能接受。
的確從定位和用途來看，新衛士都不像老款車型那樣抗造，再配上復古情懷為主的外觀和高端奢侈的車內用料，我更願意把新車當作是發現6。不過這經典的方盒子造型，確實非常有回頭率。
不過有一點事實是無法改變的，這就是路虎的新一代衛士，車型的命名是不可否認的，就像賓士哪怕出一款只有2.0T動力的G級，它也一樣叫賓士G，而且這款車馬上就要來了…
無獨有偶，最近福特也想起來自己有個叫Bronco的「孩子」好久沒動靜了，於是就在復活Bronco的同時，捎帶手把銳際的平台拿過來，弄了個叫Bronco Sport的小玩具。
不過令人欣慰的是，正宗血統的福特Bronco沿用了非承載式車身、帶大梁的底盤、後硬軸和超短前後懸的設計，再配合繼承自前輩的五門和三門短軸造型，依然是硬派越野的設定。而新車還提供了可拆卸頂棚、車門等部件，很明顯就是對標現款的JEEP牧馬人。
不論是新款的Bronco還是Bronco Sport，都採用了較為方正的車身造型，更增加了新車的玩具屬性，既滿足了硬派越野一族的剛需，又能滿足潮流年輕人的需求。不過介於中國市場目前的狀態，這兩款車是否會引進，或者是以進口還是國產的形式引進，至今還是個未知數。
自主品牌也趕上了時代浪潮
在北京越野品牌自成一派後，其他自主品牌也紛紛發現了這個潛在的新興市場，紛紛開始在造型上效仿起方盒子來。
作為15-20萬元最硬核的越野車，BJ40一經推出便成為了許多年輕人的越野啟蒙，而全新推出的城市獵人版車型，將硬核外觀和科技內飾相結合，配合2.0T+8AT的成熟動力。而根據北京越野的全新戰略，這款車也將肩負起將越野與城市用車相結合的屬性，面向更多消費者。
要說最敢乾的還是吉利，icon的出現再加上廣告宣傳的效果，震撼程度不亞於雷導異形前傳系列裡那些未來感十足的座駕。造型前衛的同時，方盒子的輪廓又增加了不少硬派效果，甚至讓人忽略了其三缸動力的本質。
當然話說回來，這款車的賣點不就是回頭率極高的造型嘛，這款車的設計元素也將影響到後續吉利多款車型。
再來看一向中規中矩的哈弗，近日也帶來了代號B06的全新車型。盡管還沒有正式命名，但這個十分硬核的造型真的是對自主品牌SUV市場的強力沖擊。
根據相關消息來看，新車採用全新平台打造，獨立於哈弗H和F系列之外，由前路虎設計總監設計，復古圓頭燈和全新造型的車尾與方盒子車身相結合，整體造型十分硬派，不過更多細節還要等6月30日新車亮相才能知道。
結語：硬派越野已經逐漸從一種派系發展成了一種風格，在隨後可能會像轎跑SUV一樣，有越來越多的廠商開始參與到「方盒子」SUV的造車競賽中，讓不同價格區間內都會有這種個性車型可選。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 發現5 3.0T兩年超35000公里使用及越野體驗，性能不錯

車型發現517款3.0T，2017年10月出廠，12月底提車，到目前使用超35000公里發現5開了兩年了，里程已超過35000公里。在去年5000公里時發過一貼，現在再次深度總結：阿拉善沖沙及永定河越野等視頻部分請看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四環邊，走路上班。平時開車主要是辦事跑工地，周末郊遊。現在裝車的是固鉑AT3275/55R20,用AT胎跑起來噪音要比公路胎大一點。近10000公里綜合油耗表顯在10.2升，後來知道路虎的顯示是歡樂表，實際應該在11升左右。油耗比較低的原因是平均速度比較高，有40多。保養在四S做，買保險送二次小保，省了些錢，但大保還是不便宜。車用兩年也出過問題：電子系統目前有兩點不穩定還沒解決。一個是胎壓模塊出現過監測不到，後又自行好了，出現過兩次，四S說可以刷軟體，還沒有去驗證。另一個是出現過3次點火時找不到鑰匙，採取反復下車鎖門開門臨時解決了，但還沒找的故障原因。以上兩點電子軟故障，明白的車友請拿出來給大家分享！硬體的問題索賠過氧感測器。19年中跑過一次長途，加3次當地油後發動機亮黃燈，後來回北京四S走索賠了。

『捌』 豐田霸道與豐田普拉多是一個車嗎有什麼區別嗎

豐田霸道與豐田普拉多是一個車，叫法不同。之所以有兩個名是因為霸道在上市時曾在盧溝橋做廣告，由於在其歷史敏感地位，最終不得不將霸道更名為普拉多。

這兩款是一樣的車，豐田普拉多才是真名，就是PRADO。一看這就是一位想提升普拉多動力的車友，沒錯，這車很多人反映肉。如果說是城市駕駛的話，舒適度很好，而且加速、超車，雖不能與跑車相比吧，但是還是讓人比較滿意的。

(8)毫華suv越野老掌溝擴展閱讀：

prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。

prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從「70款」的「客貨兩用車」演變而來的「90普拉多」開始走上征程。這兩款是一樣的車，豐田普拉多才是真名，就是PRADO，03年才正式用這名的，是陸地巡洋艦系列裡的，包括酷路澤，普拉多。

所謂的霸道是因為豐田PRADO當初最早進口中國取之的諧音而已，現在出口全世界了，所以就名字就通用英文PRADO普拉多這個了！所以這兩款是一樣的車，就好比在歐美雷克薩斯是Lexus，我們就稱為凌志。名字不一樣，車型一樣，霸道和普拉多，分中東版和中規車，排量有2.7的和4.0，以前豐田在華車全部取接近中文的車名，現在因全球化，全部直接英譯。

『玖』 有哪些比較經典的越野路線

北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

『拾』 jeep牧馬人rubicon兩門版素車越野性能如何

我的車是10款兩門爆改的盧比肯

素車一年跑了5萬公里：穿越了青藏高原無人區，單車單人穿越了藏北無人區，新疆、西藏、麗江......

剛剛小爆改完（3寸teraflex長臂升高，fox定製氮減，野豬前後杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎）

首先，在沒有擁有牧馬人的時候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強，但是真正擁有了兩門盧比肯後，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時候。兩門比四門危險的多，就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。

同樣的坡度沙漠里： 四門的就穩定的多 兩門的就容易側翻（這種案例在國內非常多，在優酷上你可以去查很多的視頻資料，側翻的全部是兩門）

同樣的坡度爬石頭：四門可以上去，兩門由於軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。

在這里不是說駕駛技術的問題 而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較

其次，改裝：不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個半成品，因為很多地方都有需要盡善盡美之處。
四門牧馬人改裝完，通過性更加強。兩門牧馬人改裝後（尤其不能升太高）：通過性強了不少，但由於重心更高，穩定性會更加差。

12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方：動力增強了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和盧比肯的區別，我以前分析過，可以查我原來的帖子：如果樓主是為了以後改裝牧馬人，個人意見首選：4門撒哈拉，因為你改裝後，動力是一樣的，原本那點速比的區別就沒有了。

這些只是 我一個牧馬人車主的 用車感受 希望對你有所幫助。