歐藍德24四驅越野動力夠用嗎

❶ 歐藍德適時四驅問題。 1.無差速鎖的適時四驅怎麼實現四驅和兩驅切換 2.四驅和兩驅都適合什麼道路

新款歐藍德其實就是城市SUV范圍，他的駕駛質感在鋪裝路面很好，針對越野路況一般，極端路況玩不轉，還得它大哥帕傑羅。
它是具備差速鎖功能的，是多片離合器控制中央差速鎖結構。
你問的前驅，四驅問題，在換擋位置有個4WD控制按鍵，它是驅動方式選擇按鈕。
分為ECO經濟模式、AUTO自動模式、LOCK鎖定模式，這三種。
其中 ECO模式就是前驅，在遇有前輪打滑時，會啟動四驅。
AUTO就是四驅模式，LOCK鎖定是越野用的，此時傳動比前後驅動輪為50:50，方便車輛脫困。
正常在城市、高速公路使用，就用ECO，很經濟省油。
冬季冰雪路面，山路，啟用AUTO自動模式。
在應付極端路況時，用LOCK鎖定模式。在玩的時候，要把ESP關閉，不然玩得不嗨。

❷ 四驅版本的三菱歐藍德越野能力如何

歐藍德很不錯的，越野性能還是很出色的。

❸ 為什麼三菱歐藍德2.4排量4驅的車只有169馬力，而一般同樣排量的車大約都有180到190馬力

不同的動力調教，不同的進氣量，一般SUV車型都會把進氣量調的小一點，目的是在高海拔空氣稀薄的地區動力落差不會太明顯，而且馬力不是決定SUV及越野車的因素，這些車型真正重要的是扭矩，因為需要走爛路，爬坡什麼的

❹ 三菱歐藍德費油嗎它的動力弱嗎

最滿意最滿意的地方就外觀了，長度方面4705比本田CRV、豐田榮放、日產奇駿都要長，看著高端大氣上檔次，低調奢華有內涵，本人妥妥的顏值黨，選車時候前後看了好幾個品牌都沒相中，但是第一眼看見歐藍德後就被他征服了，買車和找媳婦一樣演員真的重要

【內飾】內飾方面在這個價位區間里算是中上等水平了，畢竟一分錢一分貨，裡面黑色座椅我嫌太壓抑自己就換成了紅白色座椅，檔次一下就提升了不少，新車提車後裡面也沒有什麼異味讓人很滿意，不用買什麼活性炭來除異味；車里自帶的GPS我基本上用不上，剛提車上路時候低頭看了一眼大屏幕差點追尾前面的車，所以我第二天果斷的在某寶上買了一台手機支架固定在中控台上，在也不用低頭看大屏和手機了，瞬時提高了安全系數

【性價比】高，我之前也關注過幾款車，但是這個性價比真的高。

❺ 買個四驅的車歐藍德的四驅性能怎麼樣

三菱的招牌就是四驅，12屆達喀爾冠軍見證，完全不用懷疑！說下歐藍德吧，本人就是小歐車主，這個車性價比很高，首先它是日本名古屋出廠，並不像其他日本廠家的進口車是東南亞產的，比較厚道。此車非常省，2.4l綜耗7.6。起步很肉，中段提速還可以，配合換擋撥片，超車還過得去。安全性在這個價位也是不錯的，北美5星碰撞什麼的。可靠性高，都是成熟的老技術，沒聽說出過什麼大故障。操控一流，指哪打哪，過彎非常爽。215的離地間隙配合強大的四驅讓小歐具備一定的越野能力，當然只能是適度越野，畢竟它還是一款SUV，不過爆掉一堆合資車是綽綽有餘了。新款的外觀很有個性，非常有氣質。空間還是比較寬敞的，七座第三排座椅很雞肋。缺點是售後，服務，保養維修肯定比不過主流的廠家，而且不保值。所以如果不考慮民族情緒，我還是非常推薦小歐的。

❻ 歐藍德的頂配的四驅系統性能怎麼樣呢什麼變速箱

這種城市SUV的四驅系統不要報太大的希望，尤其是緊湊型SUV、為了降低油耗提升經濟性都採用了CVT變速箱。CVT變速箱扭矩容量低，比AT變速箱更嬌貴一些，耐久性、持續工作能力都要差一些。

因此這類採用CVT變速箱的四驅車型其四驅系統不會有出色的通過能力，但是循跡性能會提高。四驅系統及時介入後可以提高車輛的穩定性與循跡性，安全系數在一定程度上得以提高。歐藍德2.0L車型沒有配備四驅系統，2.4L車型才配備了四驅系統，高配車型還配備了S-AWC系統。

四驅通過性好，車輛穩定性好、但是購車價格高、使用中油耗也更高一些，優點缺點都是並存的。否則兩驅的SUV早都沒人買了，輪四驅能力高低，CRV、RAV4當屬最差的。尤其是早期的CRV，四驅系統就是擺設而已！但是四驅系統強弱並沒有影響到銷量，銷量始終居高不下。

❼ 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？?現在都什麼年代了，哪個品牌不在內飾上下功夫，做得漂漂亮亮的來吸引消費者的目光，可偏偏就有極個別的偏執狂，他就是歐藍德。?其實在內飾蹩腳的同時，三菱品牌的影響力也真的不敢恭維，而相比來說，他的內飾風格是其低迷表現的罪魁禍首。用手觸摸中控台等處，你會感覺非常柔軟，這種軟包面板確實比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的優勢也被六七十年代的設計給毀了。中控台統一的深色系面板，方向盤雖然有多功能按鍵，但造型毫無新鮮感，別說年輕人，就是中老年群體對他也很難提起興趣。好歹給了一塊8英寸觸控屏，但擺放位置和周邊功能區布局，真的是土到家了，第一印象就是設計師腦子進水了，隨隨便便拿一堆按鍵拼湊起來，一副標準的缺少靈感的「傑作」，雖說日產奇駿跟她有親戚，但人家多少還有那麼一點時尚感可言。如果三菱能藉助小改款，換掉這個中控台，那麼歐藍德的銷量肯定要上一大步的。當然，理性來看他的市場表現也沒有那麼不堪，但我們應該清楚歐藍德除了老掉牙的內飾不堪入目之外，其他方面的表現可是相當出色的，否則也不會有很多老司機願意放棄本田、豐田等熱門車型，義無反顧的選擇他了。?歐藍德分3款2.0版本和3款2.4版本，共計6款不同車型，指導價為15.98-22.58萬元，與日系熱門緊湊級SUV價位基本吻合，但是受銷量不理想制約，三菱只能選擇加大優惠扶持，終端基本上有2萬元以上讓利，入門版已經跌破14萬元，而他的2.4版本標配適時四驅系統，門檻也拉低到17萬多，這個性價比已然是目前合資緊湊級SUV中的佼佼者。說到高性價比四驅車，就不得不吹捧一下歐藍德了。歐藍德具備三菱引以為傲的s-awc超級全輪控制系統，他擁有4WDECO兩驅、4WDAUTO自動四驅和4WDLOCK四驅鎖止三種模式。控制按鈕位於擋桿後方，按鈕上印有「4WD」字樣。?其中兩驅模式適合日常市區代步，系統自動保持前輪驅動，在遇到濕滑路面時系統又會自動切換四驅來改善四輪抓地力；自動四驅為系統會根據四輪附著力變化，自動調整前後扭矩分配，改善操控性和穩定性。最後的鎖止四驅，是一種強制性四驅驅動模式，他會鎖定前後50：50的扭矩分配，在遇有泥濘、坑窪、沙石等極端路況時，可以保證車輛擁有強大的脫困能力，而在四驅通過性對比中，包括本田CRV、豐田榮放等大熱門車型，都不是歐藍德的對手。對於一些酷愛戶外越野的朋友來說，2.4版本歐藍德才是從容面對都市與野外多種環境的能手。?蹩腳的內飾、強大的四驅，歐藍德還有什麼值得關注的地方嗎？有，比如標配8英寸觸控屏、倒車影像、LED日行燈、自動空調、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等，比同級車型都要厚道，也就是說他的中高配車型性價比還是可圈可點。但是入門版依然秉承三菱一貫的中看不中用做派，氣囊少得可憐、沒有剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車等功能，這一特色在勁炫身上同樣存在，給人的感覺就是，低配只是為了拉低門檻而已，買了就後悔。?歐藍德的軸距達到2670mm，空間表現不錯，但是前後排座椅包裹性明顯沒有盡心盡力，尤其是後排，靠背平直、大腿承托部位毫無凹凸設計，底盤調較上雖然有四驅加持，但路面稀碎顛簸或者石子撞擊底盤後，反饋到座艙內還是比較清晰，肢體感受不友好。?不過，2.0發動機可以保證出色的燃油經濟性，適合對於動力訴求不高的朋友選擇，故障率超低，但滿載動力欠缺明顯。2.4發動機有著192馬力輸出，不需要擔心滿載等大馬力需求，CVT變速箱可以讓油耗控制在9L左右，對於這個排量發動機來說很不容易了。要論操控體驗，歐藍德不是一把好手，主要還是CVT變速箱拖了後腿，如果換成手自一體變速箱肯定可以極大改善操控體驗。歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

❽ 【車主點評:歐藍德 選擇四驅才夠勁】

#選車理由 跑高速穩，而且三菱是老品牌，口碑也不錯，小毛病少，買車也會考慮到後期維修方面，歐藍德恰好符合。#最滿意 動力來說相對的比較好，同等車型中這個價格也比較合適，整體表現還是非常不錯的，都比較滿意。#最不滿意 沒有什麼不滿意的，就是內飾感覺有些老氣，不過，看習慣了也就能接受了。#空間 總體來說空間表現還是非常不錯的，車內坐五個人還是比較輕松的，不會有那種很壓抑的感覺，後備箱放三四個行李箱也不是問題。#外觀 外觀沉穩大氣，我還是比較喜歡這種感覺的車，不失力量感。#內飾 內飾比較粗糙，但是用起來也還不錯，無所謂了，只要車沒毛病，其他的都能接受。#動力 起步沒有渦輪增壓的那麼猛、代入感強，但是爬坡什麼的不費勁，開起來很舒服，選SUV還是四驅的好很多，油耗也差不了多少。#操控 車子配備適時四驅系統，出去遊玩爬坡什麼毫不費力，平時開啟兩驅經濟模式就行，省油省力省心。#舒適性 車子比較偏越野方面，舒適性並不是很好，好的一點就是，後排靠背角度可以調節，這個比較人性化。差的方面就是，減震方面不是很好。#油耗 剛開沒多久，市區油耗將近10個，高速稍微好點，等過了磨合期再看看吧，總體來說，2.4的排量這個油耗我可以接受。