越野車改多大輪轂好
1. 越野車用的輪轂大點好還是小點好
您好，真正的越野車，肯定大點好，這樣通過性好。如果在城市開也不是越大越好，大了轉彎半徑就大，希望能幫到您【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
2. 改裝汽車輪轂加大尺寸會不會耗油高
輪轂加大 單個輪子的重量加大，輸出負擔加重，油耗肯定會增加。
輪胎加寬，與地面摩擦力加大，油耗也會增加。
但因為花紋不同 滾組不一定加大 所以動力不一定下降。
3. 越野車用的輪轂17寸好還是20寸那種更好更適合越野
越野車是越野用的，如果有條件的話，建議使用16寸輪轂，這樣匹配的MT胎選擇會更加多樣。20寸的不適合越野最重要的原因就是剛性。跟你說你可能不信，給你打個比方。一塊板磚，和1/4塊搬磚，你嘗試用手去劈斷，就知道體積對整體剛性的影響了。輪轂這東西不是大了就好，根據自己的需求選裝，一切根據自己的訴求來
再看看別人怎麼說的。
4. 改輪轂，能改多大，什麼尺寸最合理
在為愛車的輪胎升級之前，您就必須仔細考慮以下幾項：
1、目前的輪胎規格，自己真的不滿意嗎?
2、是否只要改善其中某項品質即可?是噪音，抓地力，排水性，還是外觀造型?
3、如果要進行規格升級，車輛動力輸出是否足以負擔?
4、是否具備因升級輪胎所帶來的油耗增加的心理承受能力?
5、是否能夠承受因升級輪胎而更換輪轂所需要的高額費用?
在此特別建議即將購買新車的准車主，不要在購買新車的同時將輪胎換新，因為原廠配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的「落地胎」，「落地胎」 是沒有辦法折換多少現金的，差不多是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費!更何況，說不定您對原廠配套輪胎的表現也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要。所以，對於原廠配套輪胎還是應該先用用看，當出現不滿意且存在必須要改進的地方時，再來動動輪胎升級的念頭。
車輛的動力輸出是一項需要考慮的重要因素。如果沒有足夠充沛的引擎動力，卻一味地將輪胎規格加大加寬是毫無意義的。目前占國內汽車市場銷售最大比例的1.6升至1.8升轎車，動力輸出約在84.5千瓦到99.2千瓦之間，搭配1.1-1.3噸的車重，採用185/60R14或是195/55R15 規格的輪胎恰到好處。如果胎寬只有175mm，那麼要升級還有情可原，如果已經是195mm了，再加寬也就沒什麼必要。我不是說不能再繼續加大加寬，而是再加大加寬除了造成方向沉重、加速無力、耗油升高、影響ABS制動之外，其實不見得有什麼好處，只是滿足虛榮心而已。
5. 越野車輪轂尺寸越大越好嗎
輪轂大的優點優勢：散熱性更好安全性提升、美觀、留有更大的空間更換更大的剎車盤和卡鉗。缺點：更換輪胎和輪轂的費用高、復雜路面容易磕輪轂。
輪轂小的優點：附著力增加提速快、制動距離簡短、散熱更好、過彎時的操控性更好。缺點：費油、費用更高、胎躁增大、轉向助力系統的壓力增大。
市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。
鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。
6. 汽車「輪轂」尺寸到底是越大越好，還是越小越好
首先，對於汽車輪轂來說，過大或過小都不好，對於普通代步車而言正好才好。輪轂和輪胎是一對「黃金搭檔」，但它們也是一對互相爭斗的「對手」。在相同組合直徑的前提下，輪轂尺寸越大，輪胎的扁平率越大。相反，輪轂越小，扁平率越大。扁平率在一定程度上決定了汽車的舒適性和非車輛行駛平順性。
如果輪轂尺寸在總直徑相同的前提下增大，輪胎的扁平率將不可避免地變薄，胎側也會變薄。因此，可壓縮高度將是第一個，輪胎壓力將更高。前者會導致駕駛時車身姿態的頻繁變化，而後者會導致無法有效過濾的細微振動，從而導致噪音過大，甚至損壞減震器塔頂。如果輪轂尺寸在總直徑不變的前提下過度減小，輪胎扁平且相對較大的側壁會變得非常厚，在可壓縮厚度變大後，車輛在行駛過程中會「顫動」，因為輪胎如果輕微晃動就會被壓縮，開車也就會像開船一樣感覺車身很軟。
結論:盲目升級和加大會使視覺沖擊更強但體驗更差，盲目縮小也會使體驗更差，但這種匹配適用於越野車。因此，輪轂的尺寸不應輕易修改。扁平率應盡可能控制在50到60之間。這是大規模生產代步車最常用的尺寸。
7. 越野車【四驅】的輪圈尺寸是17寸的好還是16寸的好
輪轂大小無所謂 主要是要寬胎還是窄胎 寬胎的抓地力要更好一些！
8. 越野車16寸的輪轂可以改裝多大的輪胎
你好可以改17寸的 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
9. 汽車換大輪轂有什麼好處又有什麼壞處
首先，汽車換輪轂要涉及到車輪總體直徑的改變。因為車輪如果相比原車的輪子大的太多，會引起安全問題，和車速表、里程錶不準的問題。（輪轂換掉，輪胎肯定也要換掉）
車輪越大，需要的剎車制動里就越大（車輪的半徑就是杠桿，杠桿效應）。所以一般情況下，我們不建議新的輪子，總直徑比原車輪子總直徑大超過3%
所以如果你換了大一號的輪轂，為了輪子直徑的需要，那麼輪胎的扁平率肯定就要降低了。也就是用「扁胎」。但如果當地的路況坑坑窪窪，那扁胎是很容易鼓包爆胎的。所以這要考慮清楚。畢竟國內的路況不咋地。
當然好處是：輪胎越扁，操控越直接精準。而且滾動阻力更低。最關鍵的是，車子看起來帥氣了很多！