越野車雪地上坡上不去

⑴ 奧迪A4L雪地上坡能力差

A4L 2。0T是前置前驅3。2FSI是前置四驅 四驅的性能好，ESP會起作用控制的，但是熄火就不正常了，建議去4S店檢查

⑵ 如果去雪地裡面越野，有什麼需要注意的

一、首先要打開行駛「雪地模式」。

雪地越野自駕游，並不是每個人都能做到的，所以對越野駕駛員的技術有這較高的要求，僅適合自駕領較高的旅行愛好者。「雪地模式」就是：

起步要溫柔，手動擋（手自一體變速箱）車型則可以嘗試二擋起步；還有就是要慢，不僅行駛速度要慢，加速、剎車、轉向都要慢，如果太快，很容易打滑失控。

上坡盡量低擋，盡量不要換擋，下坡時不要空擋滑行，更不要踩死剎車，最好不要超車，堅決不強行超車，盡量留出安全距離。

冰雪路面駕駛保持前後車距要是平時車距的3倍以上，如果後車跟車太近，可以輕輕點一下剎車讓剎車燈亮起，來提醒後車保持車距。

二、光有夠硬的駕駛技術還不夠，還要有一款性能優越的越野車是必不可少的，也只有真正的越野車才能在數十厘米深的雪地中前行；若沒有越野車，雪地深度低於20厘米的話，大多數的城市SUV也可以勝任，但只能淺嘗輒止的稍微野一下。切記不要深入雪地，避免陷車。

三、帶上拖車繩/電瓶連接線。這是車輛自救裝備，一旦車輛陷在雪地里，拖車是非常好的施救手段，建議大家不要在拖車繩上省錢，原則就是越貴越好，強度和可靠性都要高。低溫下電瓶無法不正常工作，可讓其它車輛通過電瓶連接線供電幫助車輛點火成功。

四、選對防滑鏈。一般有兩種，一種是塑料材質的，適合在鋪裝路面覆蓋積雪後使用，不過不能適應很厚的積雪。一種是金屬鏈材質的，這種可以在厚厚的積雪中提供良好的抓地力，不過在沒雪的鋪裝路面行駛對於輪胎損傷很大，用完要及時拆下來。

五、備上「雪地輪胎」。平時的四季胎或者公路胎在冰雪路面行駛容易造成危險，雪地胎的特殊花紋和獨特配方能讓輪胎在極寒溫度下仍然保持彈性並且有抓地力，此外如果進行雪地穿越時，為防止陷車適當給輪胎放氣以獲得更大接地面積也是一個好方法。

六、整車油夜。除非是西伯利亞那種-50℃的極端環境，一般-20℃~-30℃的溫度發動機都可以正常啟動。但是車輛的油夜系統一般不能在如此低的氣溫下工作，尤其是發動機潤滑油和防凍液（甚至包括玻璃水），所以建議你了解一下要前往區域的氣溫狀況，根據最低溫度來更換合適的油夜。

七、高熱量食物。低溫對體能消耗很大，在雪地自駕游時應多補充一些高蛋白質和高熱量的食物，以熱湯、牛羊肉為最佳，可以保證身體的適應性。

八、禦寒衣物。無風的零下二十度還是不難忍受的，但是一旦刮風，體感溫度瞬間急劇降低，所以衣物的抗風能力也很重要。

⑶ 在汽車上坡打滑時應該怎麼辦

首先，踩剎車使汽車停下來，避免溜車造成碰撞，然後掛一檔慢慢起步，切不可猛起步，選擇附著力大的路面行駛，避開積水、積雪、鬆散沙土等易打滑路面。

如果還不行，在確保安全的前提下，可以退到坡底，加速向上沖，但車速不可過快，保持在30公里每小時以內就可以，遇到打滑情況立即踩離合斷開動力或松油門控制動力輸出，這樣就能脫困。

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車輛打滑時要正確操作

下雨天周圍環境能見度會比平常低，再加上雨水打在玻璃上讓行車視野更差。如果雨刮器不能將前擋風玻璃上面的雨水清掃干凈，影響車主行車時的視線，車主應考慮更換雨刮條。

范良寅表示，雨刮器的橡膠條每天面臨各種不同的天氣狀況，非常容易老化，在雨季來臨前，車主應該檢查雨刮，如果颳得不是很乾凈，可以嘗試用干凈布把雨刮膠條擦乾凈，如果還不行那就是雨刮膠條磨損過度需要更換了。一般而言，應每年更換一次橡膠條。

行駛時如有路面積水需要小心。范良寅表示，馬路的積水使高速行駛的車輛造成單邊阻力突然增大，嚴重者使車輛打圈或失去控制，所以應降低車速，扶好方向盤，並留意路面積水。

真的遇到車子打滑，也無須太慌張，一定要保持冷靜。如果是前輪側滑，應當將方向盤朝側滑的相反方向糾正；如果是後輪側滑，則要將方向盤朝側滑的相同方向糾正。

⑷ 下雪天開車上坡打滑怎麼辦

北方冰雪路上坡是常見的路況，特別是經過車長時間碾壓以後，很多雪凝結成了冰，此時給很多車輛上坡帶來很大的困難，到底該怎麼辦呢？

1、選擇前驅車，最好是四驅車

在北方冰雪路行駛前驅車可以比後驅車擁有更好的操控性，特別是前置前驅車型，車中都集中在汽車的前面，理論上前驅車型可以獲得更好的驅動力，而相對來說，後驅車型在行駛時很容易產生轉向過度，輕點剎車，甚至可能產生甩尾，因此，在北方冰雪路行駛駕駛後，驅車型是有一定風險的，此外，建議有條件的車友在選擇汽車時，盡量選擇購買四驅車型，相對而言，無論是適時四驅還是全時四驅，都擁有低速鎖定模式，在時速低於40
km/h，通常四輪驅動，這樣當四個車輪中的某一個或兩個打華匙，其他車輪仍然有一定的驅動能力，可以極大的保持汽車行駛的穩定性。

4、中途上不去，怎麼辦？

一旦發生汽車四輪開始打滑，中途無法繼續上坡的情況，那麼就應該逐漸降低油門，減少的牽引力，同時迅速切換到倒檔倒回去，之所以這樣做的目的是盡量必免產生非可控的滑動摩擦，也就是側滑，汽車一旦產生側滑，任何的操作都是不可控的，而汽車在倒車狀態時，只要方向控製得當，油門控制事宜相對來說是可以安全回到起始位置的，最關鍵的是倒車時方向仍然是可控的。

5、沒把握的坡不要上

實際上最安全的做法是要根據自己汽車輪胎的抓地力以及爬坡能力去判斷前面的坡是否能上去，是否打滑，如果沒把握，就盡量不要冒險。

⑸ 前驅爬坡能力不行，後驅雪地不行，大家應注意下。

同樣的問題你為什麼要發多次呢？還說自己不是槍手？？
http://..com/question/200403753.html?zid=10081
http://..com/question/200403628.html?zid=10081
http://..com/question/200403617.html?zid=10081

⑹ 自動擋汽車雪天上坡打滑,儀表盤報警。加油無力，硬上了一段距離,對車有損傷嗎

根據你的描述。在雪地上坡打滑同時加油無力。儀表報警。如果是之前車輛正常的情況下。只有在雪地發生這種現象。這應該是防滑系統干預的一些現象。因此對車輛沒有損壞。望採納。

⑺ 汽車雪天上坡車輪打滑怎麼辦

可以在車輪上裝上防滑鏈。

具體步驟：

1、將車輛一側驅動輪用千斤頂抬起。將橡膠防滑鏈展開、平鋪於車輪下方。

⑻ 為什麼後驅車雪天容易打滑，爬坡上不去後驅車雪天如何駕駛

原因：

後驅車的驅動輪為後輪，形象的理解就是「推」著車跑，這種驅動形式多用於豪華轎車，比如寶馬汽車，賓士汽車以及奧迪汽車等等。後驅車型是推著汽車前進，也就是說車子的重量集中於前部，而動力來自於後輪。

那麼當車子的重量與地面所產生的摩擦力大於後輪所提供向前的推進力時，車輛就根本無法前行。雪天路滑，後輪所提供的推進力更有可能小於車子的重量與地面所產生的摩擦力，所以就導致了打滑的現象。

雪天駕駛：

1、對於雪天光滑的路面，如果是自動擋車型，就需要活用怠速起步。松開剎車之後，先由發動機怠速，讓車緩慢行駛，再輕踩油門，車輛就可以緩慢起步了。

2、如果後輪被雪卡住，怠速不能讓車移動，就緩緩給油，車只要稍微有向前的速度，就穩住油門，直到車輛能正常行駛。

3、如果後輪打滑，就立刻停止給油，松開油門，踩住剎車，不讓車來回溜車，往後倒一點，再嘗試起步。

4、再者，雪天剎車，一定要緩踩剎車，早做剎車動作，剎車過程要慢慢進行，先淺踩剎車，保持一段，車速降低之後，再慢慢深踩剎車，直到車身停穩。

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雪後上坡路注意事項：

濕滑路面上坡時，起步應慢慢松開剎車或放離合，讓車輛緩慢動起來後再輕踩油門。切忌一起步大油門，車輪必定打滑，容易發生側滑現象。與前車保留一定的距離，如果是陡坡，最好等前車上去後第二輛車在上坡，否則一個溜車就是一串！誰也跑不掉。

上坡途中盡量別讓車停下。如果車子在中途停下無法移動，自動擋若有雪地模式則打開雪地模式，手動擋可以嘗試2擋起步。這樣可以減少發動機動力輸出，讓車輪打滑現象得到抑制。雪地模式同理，也是靠限制發動機動力輸出，讓油門反應遲鈍，起步平順些許。

⑼ 後驅動車下雪天上坡為什麼會上不去

正確的操作完全可以避免後驅車在冰雪路面產生的不安全因素：
● 手動模式二擋起步。眾所周知，一擋齒比最大，發動機傳輸到驅動輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系數低，所以稍給油後輪就容易產生打滑。而手動強制二擋起步則降低了發動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑可能。起步之後繼續保持二擋行駛，遇到需要減速的情況，與高檔位相比，二擋時收油會得到更好的減速效果。當然，起步的時候緩抬剎車慢加油也是必不可少的。
● 以退為進。由於路面過於光滑，且高擋位都難以起步的時候，可以嘗試倒檔，往後倒一點就可以從困境中走出。在我看來，當後驅車發生打滑無法起步的時候，換倒檔轉為「前驅」就多了一條走出困境的途徑；而當前驅車打滑無法起步的時候，掛倒檔轉為「後驅」，則是往往是徒勞無功的，因為倒檔的齒比通常比一擋還要大，也更加容易打滑。
● 更換雪地胎。當溫度低於10℃時，雪地胎由於採用了特殊材料，表面變得更軟，增大了與冰雪路面的摩擦力，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎卻正好相反，越冷越硬。其實在歐洲，雪地胎的普及程度已經很高，更換雪地胎是最能根本解決問題的辦法，缺點就是需要另行購買，但相對於加裝四驅系統來說卻經濟了許多。
其實在冰雪路面上行駛還應該注意控制車速不要太快，避免猛打方向，以及適當加大行車安全距離，同時注意與左右車輛的距離。當然在行駛過程中若出現甩尾，應立即收油控制好車頭方向，切勿猛踩剎車

⑽ 麵包車能上雪地坡,瑞虎3為啥上不去，坡面很滑

麵包車一般為後驅車，上坡時重心後移，後輪附著力大，所以可以上去。
瑞虎3雖然發動機排量比麵包車大，但是是前驅車，上坡是重心後移，前輪附著力下降，會顯得動力不足，上不了雪地坡。