鄭州日產皮卡燃油加熱

❶ 東風鄭州日產皮卡預熱控制盒在什麼位置

日產皮卡汽車預熱控制盒位於汽車主駕駛座的下方位置，仔細觀察主駕駛下方即可看到控制盒。

汽車發動機正常怠速的水溫是85度左右。發動機冷啟動時，轉速最高能達到1500r/min，這是因為水溫太低所以發動機多噴油提高轉速，從而讓發動機的溫度能夠盡快上升。冬天的時候發動機要到達正常狀態大約需要5~10分鍾，而夏天只需要1~2分鍾。

發動機冷啟動的時候，機油還是處於比較濃稠的狀態，此時發動機的潤滑必然不好，貿然踩油門提高發動機的轉速會加劇部件的磨損。因此正確的預熱是讓發動機維持怠速狀態自然升溫，而不需要加油門。

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東風鄭州日產皮卡汽車冬天預熱的注意事項如下：

熱車的主要原因在於車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護。低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

❷ 鄭州日產尼桑皮卡Ka24汽油發動機點火正時怎麼對

不需要校對。

鄭州日產尼桑皮卡Ka24汽油發動機的點火正時是通過曲軸位置感測器來確定的，經過信號的傳輸由發動機控制電腦根據各個感測器信號來自動計算，不需要校對。

發動機電腦會根據曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器來確定活塞的運行為之，然後通過內部計算得出精確的點火角，再根據發動機的爆震感測器來確定發動機的運作狀態，適當的提前點火角，在察覺到爆震的時候就會延遲，延遲後又會慢慢提前，做往復工作。

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汽車點火系統：

發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。並且隨著現代發動機對經濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量，起動時應產生高於100mJ的火花能量。

如果點火過遲，當活塞到達上止點時才點火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉變為有效功的熱量相對減少，氣缸內最高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。

❸ 鄭州日產皮卡每公里油耗多少

鄭州日產皮卡有很多種車型，汽油、柴油、兩驅、四驅……各種車型油耗不同，不同的開車習慣也會造成油耗的不同，在城市行駛大致在8-11升/百公里，不知樓主問的是哪一款車型？

❹ 鄭州日產皮卡柴油版，啟動後車身抖動，排氣管冒煙，還伴隨有油狀的液體在管口滴，升溫快，什麼原因

大多發生在氣溫低的時候，有預熱的，擰開鑰匙門倒數第二檔，不要著車，電腦上顯示一個累死螺旋電爐絲一樣的圖標，等他沒了，再打火，如果還是不行的話，就打開機器蓋，按幾下手搖泵，按到按不下去為止，再打火，如果還是不行的話建議到當地的4S店，去檢查一下柴油泵，有時跟柴油的油質也有關系，建議到比較大的加油站去加0號以上的柴油。

❺ 鄭州日產皮卡打不著車有低溫啟動液很難打著打著之後就正常了 是怎

我的車是鄭州日產柴油二汽油。這周日才汽油四驅的，現在就是零下十來度，不好啟動打兩下三下才能打中。

❻ 鄭州日產尼桑汽油皮卡熱車怠速著不住是怎麼回事空擋很容易熄火，車抖怠速低，請教高手

對於上述車輛故障現象，根據您的車況建議您去維修專營店進行怠速馬達清洗即可，然後進行怠速值調整，主要原因為怠速馬達存有積碳的原因造成。也就是進氣系統積碳，在氣門座附近幾怠速馬達周圍存在著大量膠質積碳，造成混合氣過濃和過稀。因為節氣門和貳弧躥舊訥攪寸些丹氓周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀。所以ECM便反復調整怠速使其達到標准值，因此造成您現在「游車」現象。

❼ 鄭州日產(皮卡）油燈亮時還有多少油

建議盡快去加油，燈亮了說明已經警告了，油箱里有油泵，需要潤滑，沒有油了的話油泵得不到潤滑，經常這樣會損壞油泵的~！！！！！

❽ 鄭州日產皮卡車在行駛當中水溫表突然不動車子就發動不著了什麼原因

您好，這個是發動機水溫過高導致發動機內部卡死二導致發動機熄火的，所以再次啟動就打不著了，希望我的回答能夠給你帶來一點幫助。

❾ 鄭州日產皮卡預熱控制器在車那個位置知道速回不知道也速回。急求解

鄭州日產皮卡汽車的預熱控制器位於汽車駕駛位座椅下方，仔細觀察主駕駛位下方即可看到預熱控制器。

在日產皮卡汽車發動機冷啟動的時候，機油還是處於比較濃稠的狀態，此時發動機的潤滑必然不好，貿然踩油門提高發動機的轉速會加劇部件的磨損。因此正確的預熱是讓發動機維持怠速狀態自然升溫，而不需要加油門。

發動機冷啟動還未達到正常工作狀態時也不要開啟空調的製冷功能。這是因為空調的製冷需要發動機帶動壓縮機才能實現，而壓縮機會消耗發動機大約20%的能量，使得怠速預熱時的油耗直線上升。

(9)鄭州日產皮卡燃油加熱擴展閱讀：

日產皮卡汽車發動機預熱的注意事項如下：

有些人認為開車前先預熱一下車子，這樣對車子來說可以提高部件之間的潤滑度，也能防止機油殼在溫度突變的情況下炸裂。在冷凍的情況下摩擦增大，機油也會在低溫下變得比較黏稠，此時開車走不僅會磨損零部件，長期下來很只有可能導致拉缸爆軸。

在冬天開車前預熱是必須的，但只要預熱的時間把控好，就不會出現這樣那樣的問題了。首先是預熱是不能加熱太長時間，一兩分鍾即可，這樣既能夠防止零部件的損傷，也能避免產生積碳。