大眾短貨箱皮卡

『壹』 大眾全新硬派皮卡「AtlasTanoak」車長超5米4，全時四驅配8AT。

皮卡車型經過換代更是能轉變成SUV車型，既有皮卡車的皮實耐造更有SUV車型的舒適，很是搶手，比如豐田坦途。福特F-150等經典車型，就是多功能皮卡中的翹楚。相對的也有SUV車型升級轉變成為皮卡車型的，這款AtlasTanoak皮卡就是途昂的衍生車型。經過升級換代，功能性更強實力更為卓越，完全不輸猛禽等老牌皮卡。車長超5米4，途昂再次升級，全時四驅配8AT，這次很硬派。
外觀上來說，皮卡的造型一直都是以大氣為主，這款AtlasTanoak也是如此。近距離觀察能發現，雖然外觀以簡潔大氣為基調，但在細節上並不簡單。由於是途昂的衍生車型，這款AtlasTanoak前車臉採用的是具有大眾家族風格的橫式進氣格柵造型，寬大的鍍鉻裝飾條提升了車頭的時尚感。層次感十足的前車燈組使用的是最新的LED照明系統，科技感滿滿。雙色設計的底部護板印有車型名稱。車前臉處的裝飾條內藏燈管，當前車燈亮起時，能同時閃光，如此設計極具科技感，讓人心動不已。前後保險杠寬大硬派，展現了這款大眾旗下的實用皮卡的大氣。側身腰線充滿肌肉感，考慮到內部駕駛空間的寬大，懸浮式車頂設計也被利用在這款AtlasTanoak中。
整車的尺寸十分寬大，畢竟是7座SUV途昂的升級版本，長寬高分別為5438mm×2029mm×1844mm，內部使用空間十分寬敞。
盡管外觀上大氣簡潔是基調，在內飾裝扮上，這款AtlasTanoak中控區域採用的是巨大的液晶顯示屏，自帶多種實用功能。換擋桿、內門板、方向盤最外圈以及中控台上部都採用了考究的真皮材質作為包裹。豪華感十足又不失舒適。摒棄了過多的實體按鍵，點觸實現空調等多種實用功能，平底三輻式方向盤更具操控性。真皮座椅的使用充分顧及到消費者的乘坐舒適度，在使用過程中享受到極致體驗。考慮到雜訊問題，這款AtlasTanoak的車窗玻璃採用的也是雙層降噪處理後的玻璃，整體效用良好，能讓消費者隔絕外界雜訊，享受車內的靜謐環境。
在動力層方面，這款AtlasTanoak搭載了一台V6渦輪增壓發動機，動力輸出方面最大馬力達到了276馬力，傳動方面匹配的是一款愛信8AT變速箱。更是配置了全時四驅系統，讓AtlasTanoak使用多種地形，相當硬派。
皮卡車型的大面積推廣得益於消費者審美心理的變化，這款AtlasTanoak依託於途昂進行更多的升級，無論是配置還是實力都是行業內領先。雖然是從SUV車型轉變到的皮卡車型，但是自身實力極強，相信量產推廣之後，勢必能在皮卡市場達到不錯的銷量成績。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 皮卡車廂多大，有尺寸就最好了

每個品牌的可能都會存在一些差異，如果看好了品牌，可以到4S店或廠家去了解，也可以到網上先初步了解

『叄』 請問：最短的貨箱皮卡是多長一般最實用的是多長的貨箱急！

一般標準是1.5米左右, 有加長版的,廣東福迪皮卡最長的達1.9米,很實用的!!

『肆』 短貨箱皮卡能做貨拉拉嗎

你好，皮卡車目前平台是不接收的，在部分城市是接受小型平板車的，主要還是以麵包車、小貨車和中貨車為主，深圳小型平板車可以注冊，小型平板車的收費標准為：

50元/5公里起步，超過5公里加4元每公里。

來自：求助得到的回答

『伍』 大眾最受歡迎皮卡出師未捷 或推尺寸更小車型

【中國皮卡網海外消息】大約在兩年前的芝加哥，大眾展示出了AtlasTanoak概念車，這款車外觀硬朗霸氣，是基於Atlas打造的一款中型皮卡車。之前大眾汽車公司產品營銷和戰略副總裁HeinSchafer表示稱，這款車非常受歡迎。

大眾汽車公司的首席運營官對皮卡計劃的重視程度並不高，而且即使大眾真的打造皮卡車，也更有可能會是一輛電動皮卡車。總的來說，Tanoak皮卡投產的可能性非常小，不過大眾或許會打造一款尺寸更小的皮卡車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 大眾緊湊型皮卡渲染圖曝光 變為現實的可能性極低

答答點評：大眾的皮卡車型十分稀少，並且造皮卡也不是大眾的強項。高爾夫的衍生車型雖然不少，但要用它打造皮卡卻不大可能，畢竟皮卡需要的非承載式車身是高爾夫車型不具備的。

近日，有海外汽車媒體曝光了一組大眾緊湊型皮卡車型的渲染圖，該渲染圖出自KDesignAG渲染工作室，圖中車輛是以高爾夫Alltrack車型為基礎描繪而成。高爾夫Alltrack車型標配有4MOTION四驅系統，拖曳能力最大能達到2000kg。

動力方面，由於尚處於渲染圖階段，所以這款皮卡的動力配置還無法確定，但可以肯定的是它會與高爾夫Alltrack一樣匹配4MOTION四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 5萬以下皮卡有哪些

5萬以下發的皮卡車幾乎沒有，只有長安神騏F30。

相比於傳統皮卡的1.8米貨箱，神騏F30的2.02米貨箱可算名副其實的「大塊頭」了。純平貨箱底板，加大了空間利用率，貨箱三面開啟讓裝卸更加方便，裝載性大大提升。1.5L東安發動機，195大輪胎，轎車化內飾與充足的後排空間，不僅動力不俗，高顏值的內外觀設計開出去更有面子。

載貨運輸，家庭出行、日常載客神騏F30都能滿足。神騏F30目前售價僅4.99萬起，性價比可謂一流。

(7)大眾短貨箱皮卡擴展閱讀

長安神騏F30貨箱設計上的獨到之處，遠遠拉開了它與一眾微卡之間的差距。比如，長安神騏F30的貨箱採用純平設計，兩邊沒有凸起的輪轂包，空間利用率100%，而且貨箱底板純平也有利於穩固地堆放貨物，堆放板式傢具等建材也變得方便多了；

貨箱擋板三面可開啟，相對只有後擋板可開啟的微卡，這樣的設計顯然更合理，裝載貨物的時候更方便，也能提高工作效率。此外，長安神騏F30尾板延長，尾板兩側增加了兩條加強型繩鉤，裝載超長的貨物更平穩，而一般微卡因為貨箱太短，許多尺寸較長的貨物都無法裝載。

『捌』 大眾有一款皮卡嗎叫什麼。參數配置呢

AMAROK嗎？承載量1.15噸，分四輪驅動和後輪驅動兩個模式，6速手動，2.0TDI柴油發動機，武裝到牙齒了

『玖』 大眾皮卡多少錢

Amorak後箱的離地高度為0.525m，擁有2.52平方米的裝載面積，載重為1.15噸，拖曳能力最大2.8噸。
Amorak整車長5250mm、寬1944mm、高1834mm。
Amarok的內飾相比大眾其他車型更加簡潔，更偏向實用性。
大眾Amarok採用了梯形車架結構，並且採用分時四驅系統，可以在後輪驅動和四輪驅動之間自由切換。
這款車還配別了電子車身穩定系統、坡道穩定系統等電子輔助系統。
Amarok搭載兩款2.0L柴油發動機，最大功率和最大扭矩分別為162馬力400N·m和121馬力340N·m。
傳動系統則為6速手動變速箱。

國內並未傳出任何進口的消息，所以短時間內，國內是買不到的。

至於價格，國外上市價26203～37169歐元（約合人民幣22.7～32.2萬元）。如果能到國內的話，我估計得翻番之後還得加價提車！價格應該在50w以上，設置高達70w都是有可能