泰國五十鈴皮卡
① 可玩性依然很高 試駕1.9T江西五十鈴國六D-MAX
【中國皮卡網試駕評測】去年,筆者駕駛國六瑞邁S翻過莫干山,時隔2個月後,在海南駕駛國六鈴拓來了一次浪漫的海島之旅,一一試駕後,筆者可以認真且負責任的告訴大家,這兩款來自江西五十鈴旗下的重磅產品,在升級國六和配置升級後,給筆者留下了深刻印象,想要了解這兩款車型可以點擊《該我上場了試駕江西五十鈴瑞邁S國六四驅加長領航版》和《一眼就對上了江西五十鈴國六鈴拓試駕》這里就不過多闡述了。今天,這個主角同樣也是來自江西五十鈴,它就是換裝1.9T動力的國六D-MAX。
通過伊頓差速鎖和全系標配的陡坡緩降和上坡輔助功能,國六D-MAX四驅版在通過性和越野性上更加強悍。
●?試駕總結:
總體來說,國六D-MAX在換裝RZ4E柴油發動機後,可玩性依然是有增無減,只要你捨得給油門,這顆強勁的芯依然可以給你帶來不小的驚喜,同時,這種小排量柴油發動機不僅僅可以規避排量稅,而對用戶來說,也是一種性價比提升,並且在實際體驗中得到的結果的確是令人滿意的。
另外,在國六瑞邁S和國六鈴拓推出不久後,國六排放的D-MAX也相繼上市,至此,江西五十鈴成為了市場中為數不多汽柴油國六兼備的品牌之一,同時也快速的搶佔了國六皮卡市場。值得一提的是,2021年,江西五十鈴將引進全新一代D-MAX,進入到國內的全新一代D-MAX很有可能還會繼續搭載RZ4EHi-Power柴油發動機,同時還將加入L2-L3自動駕駛級別技術。(圖/文/試穆偉)
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
② 全新一代國產D-MAX亮相,慶鈴要反攻\"江西老表\"了
從1985慶鈴成立再到1993年江西五十鈴的到來,細數一下五十鈴也在國內市場橫跨了近四十年時間。而眾所周知的是,雖然說起初慶鈴以及江西五十鈴均囊括了輕卡、皮卡等車型的業務,但隨著慶鈴以及江西五十鈴各自重心業務的逐漸明確,江西五十鈴也基本主導了五十鈴所有的皮卡產品。
在品控方面,慶鈴一直以來則也做得還算不錯。雖然說慶鈴在產品營銷方面存在一定問題,但站在江西五十鈴以及慶鈴共同生產新一代D-MAX的角度來看,兩家廠商則也依舊會產生一定的競爭關系,而無論最終這場競爭的勝利屬於哪方,消費者也都將在其中獲取到更多益處。
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③ 哪一款皮卡車的實用性最好
國內皮卡基本可以分為三個檔次
F150,公羊之類的就暫時不在討論范圍了
一、回本利器 價格7到10萬
代表產品 長城風駿5 江鈴寶典 江西五十鈴瑞邁,這類產品的特點是發動機與五十鈴不老神機4jb1有很深的淵源,內外飾簡單,配置比較低,主要是工地使用,干臟活累活的,談不上什麼舒適性,沒開柴油車的會讓人覺得是在開拖拉機,空載坐後面考驗腰力……
二、宜商宜家 價格10到15萬
代表產品 風駿6(地位已逐漸被風駿7取代)域虎 鈴拓 大通T-60,主要客戶面向個體工商戶,部分企事業單位,對駕乘感受有一定要求,內飾向SUV靠攏,外形尺寸也更大一些,會在nvh下功夫了。
三、追求個性 價格15萬以上
代表產品 Dmax 納瓦拉 長城炮 域虎9
Dmax 搭載最新五十鈴4JJ1柴油發動機,最大扭矩430牛米,愛信自動變速箱(據說與豐田海拉克斯同型號),是國內第一款合資自動擋皮卡,最大的賣點就是耐用,五十鈴輕卡百萬公里無大修有口皆碑。另外此車深受越野愛好者青睞,泰國改裝件一大堆,改裝潛力不俗。
缺點:內飾塑料感太強,精緻感不足,配置也比較齋,發動機雜訊和振動有點大,隔音不好。
納瓦拉 2.5L的自然吸氣汽油發動機,配7at變速箱,汽油機皮卡怠速nvh優秀,日產的可靠性也是沒有問題的,座椅舒適,懸架比較軟,空載就有不錯的舒適性。目前主要客戶位企事業單位和北京5環外的無牌人士,汽油皮卡不需要搖號。
長城炮和域虎9可以放在一起說,目前兩款車還沒有正式上市,只是在上海車展亮個相,共同點是都採用了ZF的8at變速箱,精緻的內外飾,豐富的配置,將自主品牌乘用車的特點充分發揮在皮卡上。
沒有開過對動態性能就沒有發言權,不過開過哈弗h9(與炮同平台)和域虎7可以大概推測到會有優秀的nvh表現,轉向、操穩、制動這一塊我更想看看長城炮的螺旋彈簧版本的表現。
10到15萬的自動柴油皮卡,建議題主看看江西五十鈴鈴拓和大通T60噢。
④ 皮卡車標注的d-max是什麼意思
皮卡在歐美發達國家一直都是汽車市場主力車型,各個領域都不乏追隨者。即便在泰國、中東,皮卡也保持著不俗的口碑與銷量。有趣的是,在國內,提起皮卡,卻總與老舊、低端等詞彙聯系在一起,缺乏品質感。如此強烈的反差,固然與人們生活習慣、汽車文化、環境政策等多方面因素有關,但目前國內的汽車市場上,也確實缺乏奪人眼球的高端皮卡車型。幸運的是,這一情況不會持續太久,一款今年江西五十鈴即將在中國上市的皮卡車型D-MAX,搭載五十鈴精心研發的皮卡最強心臟,全方位升級,為中國皮卡市場帶來了一絲曙光的同時,也將重新定義高端皮卡的標准。
定義動力新標准
搭載了全球最新款4JK1柴油發動機的D-MAX可謂代表著中國皮卡行業的頂級動力水準。有「柴油發動機世家「之稱的五十鈴公司歷來是行業佼佼者,4JK1柴油發動機更是凝聚工程師智慧的傑作。2.5L黃金排量的4JK1發動機力道強勁,搭配可變截面渦輪增壓,使發動機即使是在低轉速情況下,也能達到最大320Nm的扭矩,極大提升發動機低轉速時的響應時間和加速能力,遠超一般皮卡發動機的200~290Nm。特別是當D-MAX在起步和爬坡時,駕駛者能明顯地感覺到有別於普通皮卡那種滯後感的強勁動力。
另外,為改變以往柴油發動機給人高能耗、高污染的印象,五十鈴將最新I-CAS技術應用到了這款4JK1發動機上。包含三項關鍵環保技術,極度環保,排放達到國IV的高標准,並具備快速升級到國V的能力,更加拉開了D-MAX與普通皮卡的距離。
⑤ 江鈴汽車和慶鈴汽車哪個是真正的五十鈴
慶鈴一直就是和五十鈴合資的,它的產品也全都是掛五十鈴標的。也基本沒有什麼自主的設計,最多自己改裝一些專用車而已,而且技術都很老。到現在出個700P都扭扭捏捏的,皮卡十幾年都沒換代,泰國五十鈴都已經換了兩代了。
江鈴是原來的江西汽車製造廠。90年代末期和五十鈴合資過,但基本上只停留在技術合作,江鈴的產品都使用自己的JMC品牌而不是ISUZU五十鈴品牌,掛五十鈴標的都是慶鈴。後來就改和福特合作,推出了全順,之後與五十鈴的合作就很少了,一直到與五十鈴的合約結束。現在江鈴的皮卡、輕卡基本上都是自己改進或者仿造原五十鈴的產品,引進了一些福特的新技術如共軌發動機等。由於懸掛自己的品牌,國產件多,加上廣告做得好,所以價格和銷量一直都很好,但正因如此江鈴的做工和質量就相對差些。以後江鈴都會以福特的產品和技術為主,基本上沒五十鈴什麼事了。