泰國五十鈴皮卡
① 可玩性依然很高 試駕1.9T江西五十鈴國六D-MAX
【中國皮卡網試駕評測】去年，筆者駕駛國六瑞邁S翻過莫干山，時隔2個月後，在海南駕駛國六鈴拓來了一次浪漫的海島之旅，一一試駕後，筆者可以認真且負責任的告訴大家，這兩款來自江西五十鈴旗下的重磅產品，在升級國六和配置升級後，給筆者留下了深刻印象，想要了解這兩款車型可以點擊《該我上場了試駕江西五十鈴瑞邁S國六四驅加長領航版》和《一眼就對上了江西五十鈴國六鈴拓試駕》這里就不過多闡述了。今天，這個主角同樣也是來自江西五十鈴，它就是換裝1.9T動力的國六D-MAX。
通過伊頓差速鎖和全系標配的陡坡緩降和上坡輔助功能，國六D-MAX四驅版在通過性和越野性上更加強悍。
●?試駕總結：
總體來說，國六D-MAX在換裝RZ4E柴油發動機後，可玩性依然是有增無減，只要你捨得給油門，這顆強勁的芯依然可以給你帶來不小的驚喜，同時，這種小排量柴油發動機不僅僅可以規避排量稅，而對用戶來說，也是一種性價比提升，並且在實際體驗中得到的結果的確是令人滿意的。
另外，在國六瑞邁S和國六鈴拓推出不久後，國六排放的D-MAX也相繼上市，至此，江西五十鈴成為了市場中為數不多汽柴油國六兼備的品牌之一，同時也快速的搶佔了國六皮卡市場。值得一提的是，2021年，江西五十鈴將引進全新一代D-MAX，進入到國內的全新一代D-MAX很有可能還會繼續搭載RZ4EHi-Power柴油發動機，同時還將加入L2-L3自動駕駛級別技術。（圖/文/試穆偉）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 全新一代國產D-MAX亮相，慶鈴要反攻\"江西老表\"了
從1985慶鈴成立再到1993年江西五十鈴的到來，細數一下五十鈴也在國內市場橫跨了近四十年時間。而眾所周知的是，雖然說起初慶鈴以及江西五十鈴均囊括了輕卡、皮卡等車型的業務，但隨著慶鈴以及江西五十鈴各自重心業務的逐漸明確，江西五十鈴也基本主導了五十鈴所有的皮卡產品。
在品控方面，慶鈴一直以來則也做得還算不錯。雖然說慶鈴在產品營銷方面存在一定問題，但站在江西五十鈴以及慶鈴共同生產新一代D-MAX的角度來看，兩家廠商則也依舊會產生一定的競爭關系，而無論最終這場競爭的勝利屬於哪方，消費者也都將在其中獲取到更多益處。
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③ 哪一款皮卡車的實用性最好
國內皮卡基本可以分為三個檔次
F150，公羊之類的就暫時不在討論范圍了
一、回本利器 價格7到10萬
代表產品 長城風駿5 江鈴寶典 江西五十鈴瑞邁，這類產品的特點是發動機與五十鈴不老神機4jb1有很深的淵源，內外飾簡單，配置比較低，主要是工地使用，干臟活累活的，談不上什麼舒適性，沒開柴油車的會讓人覺得是在開拖拉機，空載坐後面考驗腰力……
二、宜商宜家 價格10到15萬
代表產品 風駿6（地位已逐漸被風駿7取代）域虎 鈴拓 大通T-60，主要客戶面向個體工商戶，部分企事業單位，對駕乘感受有一定要求，內飾向SUV靠攏，外形尺寸也更大一些，會在nvh下功夫了。
三、追求個性 價格15萬以上
代表產品 Dmax 納瓦拉 長城炮 域虎9
Dmax 搭載最新五十鈴4JJ1柴油發動機，最大扭矩430牛米，愛信自動變速箱（據說與豐田海拉克斯同型號），是國內第一款合資自動擋皮卡，最大的賣點就是耐用，五十鈴輕卡百萬公里無大修有口皆碑。另外此車深受越野愛好者青睞，泰國改裝件一大堆，改裝潛力不俗。
缺點：內飾塑料感太強，精緻感不足，配置也比較齋，發動機雜訊和振動有點大，隔音不好。
納瓦拉 2.5L的自然吸氣汽油發動機，配7at變速箱，汽油機皮卡怠速nvh優秀，日產的可靠性也是沒有問題的，座椅舒適，懸架比較軟，空載就有不錯的舒適性。目前主要客戶位企事業單位和北京5環外的無牌人士，汽油皮卡不需要搖號。
長城炮和域虎9可以放在一起說，目前兩款車還沒有正式上市，只是在上海車展亮個相，共同點是都採用了ZF的8at變速箱，精緻的內外飾，豐富的配置，將自主品牌乘用車的特點充分發揮在皮卡上。
沒有開過對動態性能就沒有發言權，不過開過哈弗h9（與炮同平台）和域虎7可以大概推測到會有優秀的nvh表現，轉向、操穩、制動這一塊我更想看看長城炮的螺旋彈簧版本的表現。
10到15萬的自動柴油皮卡，建議題主看看江西五十鈴鈴拓和大通T60噢。
④ 皮卡車標注的d-max是什麼意思
皮卡在歐美發達國家一直都是汽車市場主力車型，各個領域都不乏追隨者。即便在泰國、中東，皮卡也保持著不俗的口碑與銷量。有趣的是，在國內，提起皮卡，卻總與老舊、低端等詞彙聯系在一起，缺乏品質感。如此強烈的反差，固然與人們生活習慣、汽車文化、環境政策等多方面因素有關，但目前國內的汽車市場上，也確實缺乏奪人眼球的高端皮卡車型。幸運的是，這一情況不會持續太久，一款今年江西五十鈴即將在中國上市的皮卡車型D-MAX，搭載五十鈴精心研發的皮卡最強心臟，全方位升級，為中國皮卡市場帶來了一絲曙光的同時，也將重新定義高端皮卡的標准。
定義動力新標准
搭載了全球最新款4JK1柴油發動機的D-MAX可謂代表著中國皮卡行業的頂級動力水準。有「柴油發動機世家「之稱的五十鈴公司歷來是行業佼佼者，4JK1柴油發動機更是凝聚工程師智慧的傑作。2.5L黃金排量的4JK1發動機力道強勁，搭配可變截面渦輪增壓，使發動機即使是在低轉速情況下，也能達到最大320Nm的扭矩，極大提升發動機低轉速時的響應時間和加速能力，遠超一般皮卡發動機的200～290Nm。特別是當D-MAX在起步和爬坡時，駕駛者能明顯地感覺到有別於普通皮卡那種滯後感的強勁動力。
另外，為改變以往柴油發動機給人高能耗、高污染的印象，五十鈴將最新I-CAS技術應用到了這款4JK1發動機上。包含三項關鍵環保技術，極度環保，排放達到國IV的高標准，並具備快速升級到國V的能力，更加拉開了D-MAX與普通皮卡的距離。
⑤ 江鈴汽車和慶鈴汽車哪個是真正的五十鈴
慶鈴一直就是和五十鈴合資的，它的產品也全都是掛五十鈴標的。也基本沒有什麼自主的設計，最多自己改裝一些專用車而已，而且技術都很老。到現在出個700P都扭扭捏捏的，皮卡十幾年都沒換代，泰國五十鈴都已經換了兩代了。
江鈴是原來的江西汽車製造廠。90年代末期和五十鈴合資過，但基本上只停留在技術合作，江鈴的產品都使用自己的JMC品牌而不是ISUZU五十鈴品牌，掛五十鈴標的都是慶鈴。後來就改和福特合作，推出了全順，之後與五十鈴的合作就很少了，一直到與五十鈴的合約結束。現在江鈴的皮卡、輕卡基本上都是自己改進或者仿造原五十鈴的產品，引進了一些福特的新技術如共軌發動機等。由於懸掛自己的品牌，國產件多，加上廣告做得好，所以價格和銷量一直都很好，但正因如此江鈴的做工和質量就相對差些。以後江鈴都會以福特的產品和技術為主，基本上沒五十鈴什麼事了。