路巡lc76越野性能

❶ 買陸地巡洋艦lc76的弊端

前後硬橋加弓子板彈簧，公路操控性和舒適性 極差，如果高速公路緊急變道極容易翻車。
他就是那種適合在野外開的車，如果不是越野發燒友或者有特殊用途，建議買霸道吧。

❷ LC76高速和城區的駕乘感受,有沒有

油門挺重的,坐姿又高, 城區開起來還好, 高速沒有定速巡航 長時間開著右邊小腿酸的很,但是開了一兩個月時間長了可能會適應~  剎車比較軟,豐田越野車都差不多,噪音、震動、加速都可以接受~

❸ LC76有幾款配置，與LC71相比哪個越野好

71-76區別是長短軸距，都是各有利弊的，短軸通過性好些，舒適性差些，長軸通過性相對於短軸略微有些不足，但是舒適性好與短軸

❹ 陸地巡洋艦豐田LC76屬於什麼的車 不太了解 感覺很不錯 但平時沒注意路上有這種車 汽車網搜索也搜

❺ 豐田lc76好還是普拉多好

LC76更適合越野，但舒適性較差，普拉多越野一般，舒適性要好於LC76，看你注重哪方面，希望對你有幫助~了解更多平行進口資訊盡在進口車市

❻ 賓士g與豐田lc76哪個更強大

賓士吃的細，lc吃的粗，樓主可以仔細觀察下西藏基本都是陸巡

❼ 豐田lc76跟jeep牧馬人盧比肯，哪個越野強

必須後者！沒有懸念。但是比長途穿越，就毫無疑問是前者了。

❽ 復古悍將 越野神器！豐田LC76柴油版V8 4.5T 實拍解析

19款豐田LC76 沙漠黃 柴油4500
配置：柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 雙氣囊 空調 涉水喉 前後差速鎖 絞盤 霧燈 寬體輪眉 擋泥板 踏板 電動車窗 電動門鏡 電動天線 軸頭鎖 腳墊 彩條 外部溫度顯示 130升油箱 織物座椅 頂框 外觀鍍鉻套件 音響系統 拖鉤 電動天線 桃木 備胎罩。
第一眼看到豐田LC76的時候，是不是感到一股濃濃的復古車的味道，其實這種感覺不是現有的車型刻意這樣，它是一款來自於二三十年的車型，復古的這個造型應該說是他最早定型就這樣，一直延續到今天，有種似曾相識的感覺，而這種剛硬的線條，在今天看起來也很威嚴，即便停在路邊，很多人不認識這款車，但也要忍不住多看兩眼，它所傳達的那種硬派氣息也可能讓你覺得它非常不一般。
作為一台硬派越野利器，整體橋擁有堅固耐用、承載力強、便於維護及能夠適應復雜路況的優點，是最適用於硬派越野車的底盤結構，再加上豐田LC76的鋼板彈簧，使其更加結實耐造。此外，豐田LC76就配備有後掛式備胎和130L超大油箱都越野穿行的標識裝備，對比一下如今越來越娘炮的各種SUV，你就會理解為什麼還會有不少人對這台老車情有獨鍾了。
19款豐田酷路澤LC76操控台沒有過於繁雜的操控按鈕，但卻凝聚了型在簡練之間將所有功效集結於其中的駕駛興趣。中控屏幕的按鈕設計所有在左側，利便了駕駛者一側操作，傳統手柄操作手剎杜絕了電子手剎失靈的隱患，更為寧靜可靠。新款豐田酷路澤LC76車內上淺下深的新色系搭配，讓整個車內相比老款車型溫馨的不少。特殊是簡約而不簡單的車內看起來更「豐田」，也提升整車利落感。
豐田LC76搭載1VD4.5的柴油發動機。這款發動機就是豐田著名的D4D V8的柴油發動機，首先裝配在LC200車型上，然後裝配在76、78、79系列車型上。近幾年，豐田也把這款發動機裝配在了凌志的LX車型上，就是LX450D。大家需要了解的是，LC200自動擋、LX450D上這款發動機是雙渦輪增壓的發動機，LC200手動擋、7系列車型上裝配的發動機是單渦輪增壓的發動機，二者功率和扭矩差別是比較大的。豐田為什麼要這樣調校呢？
7系列車型都是五速手動擋，與LC200柴油手動擋的變速箱是一樣的。在某些特定情況下，如果使用雙渦輪增壓發動機，高達615的扭矩會有一定的潛在風險，不好駕馭。考慮到可靠性，必須要降低發動機的扭矩。這也是豐田任何量產車的發動機調校普遍比較保守的核心因素。所以，發動機的功率和扭矩並不是越大越好。
（平行進口車小常識）
很多朋友對外商自帶手續不是很了解，這里給大家大致介紹一下。
外商自帶手續，上牌為外商台頭，上牌所在地為外商所在地。外商自帶手續車輛有海關監管期，通常監管期最短六個月，最長一年。海關監管期結束，可以辦理過戶手續。在海關監管期內，車輛可以正常使用，但消費者要承擔在此期間的所有車輛使用法律責任，包括但不限於交通違章、交通事故等法律責任。通常情況下，進口商會負責上牌及本地過戶，因為這是外商自帶手續的核心。所以，外商自帶手續，進口商的信譽最重要。
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❾ lc80和lc76越野哪個好

lc80和lc76越野兩款車型都是可以，不過建議兩款車陡試乘試駕，看哪一款更符合您的要求。

❿ 如何評價豐田LC76這款越野車

陸巡系列的一個階段性總結，在當年的時代背景下，達到了改無可改的境界。7系之後陸巡才開始分出霸道這個旁支，之所以一直保留7系的生產，主要是保有量大，經久耐用，用戶需要7系延續生產。其次是保留一個標桿平台，可以隨時用新技術疊加驗證。個人感覺7系除了性能優越和耐用之外，很意外的一個收獲是擁有一輛嶄新的可以日常合法上路的老爺車，這種感覺恐怕連賓士G系都沒有。畢竟G系中途改過外觀。客觀地說這車性能沒有那麼神，畢竟30年的老設計了，因保守而可靠才是他的真正價值。長途穿越，不會因電子設備過多而閃告警燈，單這一條就在信心上佔了莫大的優勢。