逍客越野測試
⑴ 試駕2016新逍客1.2tcvt爬坡吃力嗎
目前這款車好沒有上市，但可以根據官方數據做簡單評估，2016新逍客1.2T發動機的最大輸出功率為117馬力（86kW），峰值扭矩為190N·m，傳動部分匹配6速手動或CVT無級變速箱，所以爬坡基本沒有任何問題，但不要想和全地形越野車去比動力性，作為家用車足矣。下面是這款車的一些簡單資料：
逍客（Qashqai），日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為「城市游牧民」。定位介於緊湊型SUV與掀背車之間。但與那些直接在轎車平台上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。
優 點：時尚的外觀設計，強勁的性能和五星的安全保障。
缺 點：後備箱和後排乘客空間較小，親自體驗過(本人1.87m)，後排1.77m以上的人座進去就感覺頭部空間比較頂.個人感覺逍客的後備箱還能在小一點(不要縮太小)。逍客的後排座椅比較直，長時間座在後排會不舒服。像騏達後排座椅能調動，再有最重要的一點就是逍客的性價比不好！此外，逍客的A柱相對較大，某種程度上會影響視野。
⑵ 逍客四驅和奇駿越野性能有什麼區別嗎
動力輸出和傳遞系統是相同的
但是
奇駿的懸掛
和
穩定系統
要高級許多
電子系統配備方面
奇駿的blsd輪間電子制動限滑系統有很大的實用價值
交叉打滑時
這個是脫困的關鍵
上下坡輔助系統也很好用
⑶ 五一逍遙游之二攀登野山之旅，逍客的意外山路考驗！
經過第一天的出行，整個人都放鬆了很多，這不一大早就出發，開始今天的行程——爬山，許久未爬山我內心還是蠻期待。 我朋友選了一個他去過覺得景觀還行的山，不過離住的地方還是有點距離，需要開著我的逍客去到山腳，他說山腳有路，但是不太好走，順便考驗一下我的逍客的越野能力。
剛來到山路的入口處就給逍客一個下馬威，不過我們沒有怕過，干就完了。
這坡的角度夠大的，這輛車都傾斜了，把車停下來，拉了手剎，穩穩的，不會遛下去。
這條路真的很窄，剛好一台車能通過。
路太窄，一不小心壓倒了路旁邊的花花草草，有點無情了啊
逍客的側面線條剛性實在，就適合去越野。
逍客正面照，好強壯。
逍客的獨立懸架，走山路時不會覺得顛簸。
底盤高就是任性，爛路，山路什麼的都能硬剛。
逍客的18寸大輪轂，走這樣的山路一點也不會打滑，穩穩的抓住地面。
車頂的行李架目前只是裝飾用，打算以後在上面裝一個自行車架，出遊時還能到處騎自行車，想想就覺得愜意。
後視鏡上安了一個小凸面鏡，可以擴大可視范圍。
路太窄，加上技術一般，一把過不了彎，倒了一把，因為在斜坡上，爬坡輔助功能起作用了，輕輕送了一下剎車，發現車居然沒遛下去，一個被忽略的卻很有用的功能。
進山前在路邊拍的要爬的山，挺高的，有挑戰性。
開車過程發現這條路人很少，也挺有感覺的，就下車拍了張照片。
真正的山水，很想接一壺回去煮茶。但是可惜沒有帶瓶子裝，不放棄的我還是喝了一口，入口甘甜。這才是大自然的搬運工吧！某泉的水真的沒的比。
發現一個野生的桑葚，可惜還沒熟透，有點酸。
發現一株五指毛桃，一棵中葯，不過我們一般用來熬湯的，有種特殊的香味。
成功登頂，有種一覽眾山小的感覺，真不錯，累點也值了。
爬完山之後，發現這種沒被開發過的山，給我的感覺跟到山區的旅遊景點是一樣的，景點只是人多一些，有更好的保護措施，還有就是路好走一些。我反而覺得沒被開發的山爬上去更有成就感一些，等下次有機會，再約這個朋友去另外的野山爬一下。明天的地點，朋友說要給我小驚喜，所以不劇透啦！