越野摩托車車架圖紙

A. 貨車車架總成圖紙

這圖紙在廠內屬於絕密資料,怎麼可能隨便發你...不要想了,如果發你的話就夠成了商業泄密了.

B. 越野摩托車翹頭架的製作方法''

就是類似這樣的，自己找鋼管焊接一個就行

C. 哪位仁兄有關於摩托車車架的圖紙啊，小弟急需

關於摩托車車架的圖紙
1、首先發動機尺寸要和摩托車的懸掛位置要配合。
2、發動機和車架的匹配最重要的是振動方向和整車重心的安排。
3、還有減震、離地間隙、三器布置等等，其他的過於專業就不說了。

D. 自己想建一個。越野摩托車場地 求要一張圖紙

土豪我們做朋友吧，沒有十畝地也耍不開啊

E. 求摩托車車架設計圖紙有尺寸 可用手工焊接！註明材料！

估計你再加幾十分懸賞也要不到，就是要到了也不能操作。
摩托車車架圖本身就是分圖紙的，不是一張能搞定的，需要多張從多個視角說明骨架位置，同時，焊接時全部需要工裝夾具定位。可以這么說，很多小的公司，自己都不會畫車架圖，三維空間太復雜了。就是出了圖，也往往只是用於應付檢查，根本不具備指導性。

F. 越野摩托車車架自己怎麼焊，有什麼具體的要求嗎高手請回答謝謝

如果想自己親自做，不是那麼容易，你可以找個新的車架對比焊，材質要有剛性的，有韌性，焊接時焊機電流要大點，焊的結實，不承重的地方用薄一點的鋼管，可以減輕車身重量

G. 越野摩托車車架與普通摩托車車架有什麼不一樣

但當在鋼材上質量會好很多，越野前減會長很多，後搖架也不一樣，

H. 有誰能夠專業地告訴我越野摩托車的每一個細部的結構和工作原理

越野摩托車
主要體現「越野」和普通車不一樣的主要的是減震！別的都不是太主要 還有！就是剎車！最好是前碟 鼓剎！碟剎怕沙子 鼓剎怕泥土 這兩種在一起 跑什麼路都不怕了！
然後就是2沖程越野車多！不過現在出的大多都是4沖的！！
還有就是車身較輕！
下面給你一下減震的原理分析！
調整的話，很麻煩，現有摩托車減震器的主體結構採用的是一次性鉚死的解構方式,如發生油封漏油,伸縮桿脫落,運動部件磨損等常見故障一般都不能進行修理,只得更換減震器.因為修理部嫌麻煩。
液壓式後減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。當後輪遇到凸起的路面受到沖擊時，缸筒向上移動，活塞在內缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥門被沖開向上，內缸筒腔內活塞下側的油不受任何阻力地流向活塞上側。同時，這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內、外缸筒之間的油腔內。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負荷。而當車輪越過凸起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對於缸筒向上移動。當活塞向上移動時，油沖開底部的閥門流向內缸筒，同時內缸筒活塞上側的油經活塞閥門上的小孔流向下側。此時當油液流過小孔過程中，會受到很大的阻力，這樣就產生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。
你要調整後減震器，得先想辦法把彈簧壓下，用台鉗或用長螺絲分別固定與減震器下孔和彈簧外罩，壓緊彈簧，我做過一個壓彈簧的工具，（我不知道咋畫圖）拆下彈簧。

I. 要摩托車車架的高清結構圖，說明車架各個部位的名字哪裡有