越野摩托車車架圖紙
A. 貨車車架總成圖紙
這圖紙在廠內屬於絕密資料,怎麼可能隨便發你...不要想了,如果發你的話就夠成了商業泄密了.
B. 越野摩托車翹頭架的製作方法''
就是類似這樣的,自己找鋼管焊接一個就行
C. 哪位仁兄有關於摩托車車架的圖紙啊,小弟急需
關於摩托車車架的圖紙
1、首先發動機尺寸要和摩托車的懸掛位置要配合。
2、發動機和車架的匹配最重要的是振動方向和整車重心的安排。
3、還有減震、離地間隙、三器布置等等,其他的過於專業就不說了。
D. 自己想建一個。越野摩托車場地 求要一張圖紙
土豪我們做朋友吧,沒有十畝地也耍不開啊
E. 求摩托車車架設計圖紙有尺寸 可用手工焊接!註明材料!
估計你再加幾十分懸賞也要不到,就是要到了也不能操作。
摩托車車架圖本身就是分圖紙的,不是一張能搞定的,需要多張從多個視角說明骨架位置,同時,焊接時全部需要工裝夾具定位。可以這么說,很多小的公司,自己都不會畫車架圖,三維空間太復雜了。就是出了圖,也往往只是用於應付檢查,根本不具備指導性。
F. 越野摩托車車架自己怎麼焊,有什麼具體的要求嗎高手請回答謝謝
如果想自己親自做,不是那麼容易,你可以找個新的車架對比焊,材質要有剛性的,有韌性,焊接時焊機電流要大點,焊的結實,不承重的地方用薄一點的鋼管,可以減輕車身重量
G. 越野摩托車車架與普通摩托車車架有什麼不一樣
但當在鋼材上質量會好很多,越野前減會長很多,後搖架也不一樣,
H. 有誰能夠專業地告訴我越野摩托車的每一個細部的結構和工作原理
越野摩托車
主要體現「越野」和普通車不一樣的主要的是減震!別的都不是太主要 還有!就是剎車!最好是前碟 鼓剎!碟剎怕沙子 鼓剎怕泥土 這兩種在一起 跑什麼路都不怕了!
然後就是2沖程越野車多!不過現在出的大多都是4沖的!!
還有就是車身較輕!
下面給你一下減震的原理分析!
調整的話,很麻煩,現有摩托車減震器的主體結構採用的是一次性鉚死的解構方式,如發生油封漏油,伸縮桿脫落,運動部件磨損等常見故障一般都不能進行修理,只得更換減震器.因為修理部嫌麻煩。
液壓式後減震器的結構同吸入式泵基本相似,不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的,而閥門上留有小孔。當後輪遇到凸起的路面受到沖擊時,缸筒向上移動,活塞在內缸筒里相對往下移動。此時,活塞閥門被沖開向上,內缸筒腔內活塞下側的油不受任何阻力地流向活塞上側。同時,這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內、外缸筒之間的油腔內。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負荷。而當車輪越過凸起地面往下落時,缸筒也會跟著往下運動,活塞就會相對於缸筒向上移動。當活塞向上移動時,油沖開底部的閥門流向內缸筒,同時內缸筒活塞上側的油經活塞閥門上的小孔流向下側。此時當油液流過小孔過程中,會受到很大的阻力,這樣就產生了較好的阻尼作用,起到了減震的目的。
你要調整後減震器,得先想辦法把彈簧壓下,用台鉗或用長螺絲分別固定與減震器下孔和彈簧外罩,壓緊彈簧,我做過一個壓彈簧的工具,(我不知道咋畫圖)拆下彈簧。
I. 要摩托車車架的高清結構圖,說明車架各個部位的名字哪裡有