超級皮卡升級數據2020

㈠ 新一代皮卡如何選擇看看2020款日產泰坦，就有答案了

今天來分析一下日產兩大巨頭之間的差距。對於許多全尺寸的皮卡，半噸級的版本和重型版本之間有著比較清楚的劃分。比如說福特F-150和福特F-250和F-350超級皮卡，都是隸屬在F系列下面，但是它們具有不同的樣式，不同的發動機，甚至內飾也略有不同。新的2020款日產Titan和TitanXD之間幾乎沒有區別。Titan和TitanXD都採用了相同的通用鈑金，相同的內飾，甚至相同的發動機和變速箱。那麼對於這兩輛皮卡該如何更好的選擇呢？
到底哪裡是相同的？
據小編看來，這兩個Titan還有更多的共同點。2020款Titan和TitanXD的引擎蓋下面同樣是日產的5.6升V8 Enrance發動機，這台發動機能產生400馬力和560N·m的扭矩，比2019年的車型增加了10馬力。而且他們還共享著標準的9速自動變速箱。TitanXD之前是一個5.0升的V8渦輪增壓柴油發動機，但是在2020年的模型上被放棄使用了。TitanXD的內部空間和Titan的一樣大，有相同的5人座位配設，和相同的頭部、膝蓋、腿部和肩部空間尺寸。
這兩款皮卡還都共用升級版的9英寸Apple CarPlay娛樂系統和日產的Safety Shield 360駕駛員輔助套件，該套件具有前方碰撞警告、前後自動緊急制動、行人檢測、盲點監控、後方交通警報、自動遠光燈和車道偏離警告。
那區別又在哪裡呢？
區別並不是很多，但又有很多，聽著有點矛盾，但您還得往後看。首先是尺寸問題，TitanXD這是一輛重型皮卡，它的軸距和長度都比Titan長，懸架比Titan高。1.7米的Titan雙排座駕駛室，3.5米的軸距和5.8米的長度,2米的寬度,和約2米的高。TitanXD有一個3.8米的軸距，長6.1米，寬2米，高2米。
傳動方面，這兩個Titan之間還是有區別的。在他們的傳動系統中，Titan是後輪驅動的配置。而TitanXD只有四輪驅動，四輪驅動的Titan是要增加2萬多人民幣的選擇。當然兩輛車也有著不同的傳動比。
Titan爆發力怎麼樣？
Titan最大有效載荷為763KG，牽引力為4180KG。TitanXD最大有效載荷能力為1111KG，牽引能力為4935KG，鵝頸式牽引拖拽能力為4990KG。這些數據對於他們各自對應的量級中成績只能說是一般。同樣量級的選手福特F-150的成績是在Titan和TitanXD之上的，具有1484KG的有效載荷力和5987KG的拖曳能力。道奇Ram1500和雪佛蘭Silverado1500也都接近TitanXD的有效載荷能力分別是1043KG和1034KG，並又以5270KG和5533KG的重量的牽引力擊敗了Titan兄弟。
買一輛需要多少錢？
2020年款Titan後驅King Cab S車型起價27萬人民幣，而配備crewCab Titan Pro4X起價是42萬人民幣。2020款日產Titan XD S起價33萬人民幣，而我們的TitanXD SL測試台起價44萬起。當然目前所有車型都還沒在國內發售。
總結
雖從整體上來看如果硬是讓做出選擇的話，那如果是小編的話或許會選擇Titan，因為它更便宜一些，還有它的有效載荷和牽引拖拽力度上，其實這個數據在某種程度上比XD是更有競爭力的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2020年的特斯拉 並非穩中求勝這么簡單

對於特斯拉來說，2019年絕對是值得慶賀的一年。去年1月7日，特斯拉上海超級工廠在上海自貿區臨港新片去正式開工建設，僅用時10個月，特斯拉就正式獲得工信部量產許可證進入試生產狀態，2019年12月30日，特斯拉邊完成了首批15輛Model3的交付工作。除此以外，2019年前三季Model3累計交付量約為20.8萬輛（佔比約81.5%），它在美國本土市場取得的巨大成功也直接地反映在了財報和股價上。

或許很多人會把特斯拉比作汽車行業中的蘋果，但是站在媒體的角度我覺得，特斯拉在行業顛覆性、品牌認可度、產業鏈長度及廣度、產品單體價值等方面均不亞於甚至是優於蘋果。相比近年來，蘋果公司無數次被網民吐槽「沒有新意、毫無創新意識」等等，特斯拉受到類似的詬病少之又少。2020年，它也同樣如此，眼裡不僅僅是穩中求進這么簡單。

Autopilot小步快跑邁向目標

自2014年Autopilot發布以後，盡管它並不是汽車行業內最早實現量產的自動駕駛系統，但是憑借完善的功能定義、不斷學習的演算法以及通過OTA實現的軟體升級，已經成為全球范圍內部署最大、運行里程最長的自動駕駛系統。

直到2019年Q3結束，特斯拉在全球范圍內一共交付了近79萬台車，其中74萬台車都搭載了Autopilot的硬體。

以上是美國在近三年要上市的豪華純電動車型

根據表格的內容顯示，這一細分市場在未來幾年中將會是各個整車廠攻堅的重要陣地，ModelY則是特斯拉安插在這個細分領域內的重磅炸彈，Model3積累下的優勢，未必不會在ModelY上延續下去。

至於不久之前，特斯拉皮卡車型——Cybertruck的推出成功地讓特斯拉走出了電動轎車/SUV的能力圈，它也被業內人士視作為特斯拉殺向美國皮卡市場的第一把利器。馬斯克曾表示：「Cybertruck要在性能上拳打保時捷，實用性上腳踢福特經典皮卡F-150。」特斯拉=能否在皮卡市場再造神話，現在還不得而知，但相信現在已經不會有人再把它視作可笑的對手。

值得關注的是，去年年初，在提到Model3電池組衰退和耐久性方面，馬斯克認為，特斯拉的電池組模塊至少有30-50萬英里的續航能力。他還透露，特斯拉將把電動車中最核心的技術部分——電芯技術掌握在自己手裡，將在2020年推出一款擁有100萬英里續航能力的動力電池。

你以為這就是特斯拉將在2020年完成的所有事情？不，你錯了，還沒有結束。雖然特斯拉並沒有官宣要推出他們的應用商店，但是字2012年ModelS發布以來，他們一直都在討論SDK（軟體開發工具包）。馬斯克表示，介於特斯拉車主正在飛速增長，他們將會未應用程序和游戲開發一個專門的平台。

編輯小結：

俗話說「打江山易，守江山難」，越來越多的傳統車企正在加速向電動汽車的轉型，11，位於上海安亭的上汽大眾新能源工廠成功舉辦落成儀式；同日，德系巨頭賓士的純電SUV車型EQC也宣布正式上市；奧迪e-tron和寶馬X3純電版車型也提上了日程，特斯拉能否守擂成功，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 部落沖突超級皮卡怎麼樣 超級皮卡升級數據技能詳細

超級皮卡強大的暗黑盔甲不斷輻射出不穩定的能量，這些能量隨時都可能掙脫盔甲的束縛！
·
攻擊偏好：任何
·
傷害類型：單個目標
·
攻擊目標：地面
·
每個兵營可容納：1
·
移動速度：16
特殊技能：能量過載
超級皮卡被摧毀時會因能量過載而產生巨大的爆炸，造成巨額傷害。
部落沖突九本通用流派之天女藍皮巫解析

㈣ 部落沖突超級皮卡怎麼樣 超級皮卡升級數據技能詳細

超級皮卡強大的暗黑盔甲不斷輻射出不穩定的能量，這些能量隨時都可能掙脫盔甲的束縛！

· 攻擊偏好：任何

· 傷害類型：單個目標

· 攻擊目標：地面

· 每個兵營可容納：1

· 移動速度：16

特殊技能：能量過載

超級皮卡被摧毀時會因能量過載而產生巨大的爆炸，造成巨額傷害。

部落沖突九本通用流派之天女藍皮巫解析

㈤ 今天去看了下2020款新出的顏色——道奇Ram

今天去看了下2020款新出的顏色--->Hydro Blue
這是最出挑的新款顏色之一，2020款才有的，19款沒有
2020款Hydro Blue運動版
對開尾門
運動車蓋
全景探頭，可以隨時打開切換前後左右各個視角，不用掛倒車檔 運動版，Laramie，長角羊，限量版都可以選配全景探頭，低配的Tradesman和大角羊不可以 讓很多人搞不懂的是，叛逆者為啥不能選，不知道FCA的人怎麼想的
側面探頭
邊箱
踏板有很多種可以選，這是最收歡迎的一款之一
22寸運動版輪轂
Gatorback代工的RAM原廠擋泥板
2020款運動版火焰紅
2020款運動版Flame Red
高配的運動版都帶全景探頭，這是皮卡上最實用的配置之一
2020款叛逆者
叛逆者是越野性能最強的Ram1500，底盤重要部位都有金屬護板，1英寸加高，加強的避震，卻不能選配全景探頭[白眼]
2020款可以選全黑的內飾
兩輛叛逆者各配了不同的踏板
這個是類似猛禽上的踏板，越野時可以保護一下車身下沿
也可以選電動踏板，只是沒那麼耐用
看看接近角
普通1500和叛逆者差距還是很大的
這塑料片是擾流的，和地面距離太近很容易就會擦到冰雪或石頭什麼的
叛逆者底下是金屬護板，通過性好很多，但是油耗高了大約3個油左右
2020款大角羊
這踏板是原廠最丑也最不實用的一款，踩踏面積最小，鍍鉻的踏板時間長了絕對都會氧化
20寸四季胎 大角羊可以選越野包，輪胎換成20寸全地形胎，還包括底盤護板和差速鎖
19款7折，20款8折
RAM1500標配的都是3.21後軸比，可選3.55或3.92，後軸比越高拖載力也越強，同時油耗也會高一點，3.92的後軸比標配的3.21最大拖載力要高3000磅 邊箱要1295加幣，是比較貴的的一個配置
20款可選配可收縮的後踏板
春天快到野兔都變色了，冬天是全白的
限量版
運動版和叛逆者
這顏色是真漂亮
1英寸加高的區別
2020大角羊特別版
這一輛也是大角羊特別版，但這顏色沒啥特別的，不仔細看還以為是普通大角羊
大角羊Built to serve特別版是3000多加幣的選配，算是頂配的大角羊了，大角羊所有能選配的除了空懸和邊箱都標配了，包括9喇叭阿爾派，半布半皮的運動座椅，124升油箱，LED燈，20寸輪轂，20寸AT胎，差速鎖，陡坡緩降，底盤護板 其他像12寸大屏，19哈曼音響，ACC，自動泊車，全景探頭，這些都是至少從運動版開始才能選配的
底下所有重要部位都有護板保護著
避震沒有升級，只是最普通的
JEEP中型皮卡角鬥士
不是所有的角鬥士都帶FOX避震，這可不便宜啊
去隔壁的福特看看，19款F150都是7折，19款的RAM1500也一樣
難得看到猛禽打折，1萬加幣是相當大的折扣了，猛禽一般不打折，因為下半年要出2021改款了，所以才會打折的吧
這是目前我個人最喜歡的重型皮卡，F250 Tremor，現車很少的，這輛也已經賣了
Tremor是F250新出的一個配置，算是和2500power wagon一個檔次的越野皮卡，只不過power wagon更偏重越野性能，底盤偏軟，Tremor兼顧越野和拖載性能，底盤避震不像power wagon那麼舒服
6.7V8柴油的，如果我買Tremor我就選7.3汽油的
F150和F250Tremor停一起就像個小弟弟
像Tremor/power wagon/猛禽/叛逆者這些越野皮卡車頭底下的擾流板都是去掉的
普通F250/F350都是帶擾流板的
6萬加幣以上皮卡必須有的全景探頭
35英寸HD級別的AT胎
福特越野性能最強的兩款皮卡，猛禽和Tremor
Tremor的接近角比猛禽還大
全景探頭，後面有2個
車頂後面1個
左右2個
前面1個
Tremor減震
底盤護板
看看比我的1500長多少
要停進我的車庫估計勉強可以，但高度夠嗆
明顯高很多
好多猛禽，100多輛現車
全尺寸輕型皮卡因為銷量超大所以都是7折或8折，只有猛禽很少打折，所以猛禽的實際價格是遠遠比長角羊限量版貴的
加拿大的猛禽和國內賣的價格沒區別，猛禽內飾確實是比較一般，比限量版和白金版差不少，很多人只看了下內飾就覺得猛禽不值，但猛禽貴不是沒道理，北美很多喜歡皮卡的屌絲都是很口水猛禽的
F150限量版和RAM1500限量版一個檔次，價格也差不多
和猛禽一樣高功率的3.5TT，這是目前輕型皮卡上動力最強的發動機
不要被這價格嚇到，現在7折後其實也就6萬加幣
限量版是唯一用料比較好的F150，價格貴一點還算物有所值
白金版
白金版和的內飾用料比限量版差一些，和RAM的Larmie是一個檔次的
F350
FOX避震
重型皮卡都不需要被政府測試油耗
Sierra HD AT4，這是通用的越野型HD皮卡，但還沒到Power Wagon和Tremor的等級
非常喜歡新款GMC皮卡的樣子，改一下內飾就完美了
6.6柴油的，這些重型皮卡上的柴油發動機扭矩都超級變態，但數據標的再牛在重型皮卡上變速箱不行就沒太大意義，扭矩再強也發揮不出的，通用和福特的柴油重型皮卡搭的都是新款的10速變速箱，RAM的康明斯柴油皮卡搭的還是非常老的6速，反應非常慢，Power Wagon用的是6.4汽油V8和ZF8速還算不錯
這後視鏡上好多顆LED，如果壞了換的話價格不菲
Rancho避震
Sierra1500 AT4
GMC的皮卡都是方方正正的，風阻系數爆表
這是通用的中型皮卡科羅拉多，越野版的價格還挺貴的
沒有擾流板，接近角和通過性非常強
各家的越野皮卡都有各自不同的避震，越野和工作看怎麼取捨了
輪胎都是暴露在外面的，省的喜歡越野的自己改裝了，底盤護板也都有